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贺磊的小作文-开发 34期：鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试鸿蒙首页卡片带图动态测试: 来自综合社区
1: 来自综合社区
贺磊的小作文 16期：贺磊的小作文 15期：《应对工信部申报各家车企的表现点评》新能源时代改变了这个行业很多东西，工信部申报算是一个最明显的变化，我入行时候的默默无闻，到后面的偶然有人发现这个网址，到现在的满城风雨，今天和新出行App社区的朋友一起点评一下： 1：工信部申报图是有专门的图片要求的，不能P图等几个规范在约束，之前丑是因为大家不重视，研发部门随意在试装车间门口拍一张就交上去了。现在都是产品营销部门来拍，专门的地方，专门的摄影师，在规范之内。 2：时间需要提前量。一般都需要提前三到五个月左右的时间，因为工信部申报后还有一些流程要走，走了这个流程后有些步骤才能开展工作，但确实有很多技巧，比如先申报一个后面再补报，或者有些提前很久，比如当年小米，提前让大家看到外观。 3：工信部申报和减免购置税目录是两个东西，前者看到外观，后者看到电池度数和续航里程。 4：车企开始重视以后，这就是IPMS里一个重要节点，基本上都是一台车的营销起点，国人都是从工信部申报开始，真正看到一台车长啥样的，好不好看的种子，这一刻，种下了。这也分出来车企传播水平的高低，新势力最强，自主品牌也很重视，外资相对没那么重视，但也有例外。 5：拿昨晚的403批为例。信息最强的还是小米，车企提交工信部后，他啥时候放上网公示其实一般人不知道的，没有固定时间，之前我们得到这批信息是下周，15号前后。但小米突然1-7日发布改款图，应该是准确的预测了这次时间，提前发了改款的官方美图，不用被公示图影响。昨晚上汽大众的表现出乎我意料，反应最快，工信部出来后的几分钟内，傅强总在朋友圈发了大众9X的官方九图，提前拍摄好的，几分钟后又来了长图，信息很全，带了电池信息。 6：蔚来的表现也很快，核心媒体马上收到了ES9和乐道增加激光雷达的相关信息和官方美图，对冲工信部的相对弱的图片。上汽通用是在前几天放了E7的剪影图，但故意透露了车型名称。智界V9是在之前就做了媒体看车并让媒体无图点评过了。总结：工信部申报是一台车真正传播到普通人的起点，各家需要非常重视，而且暂时还是一个蓝海，水平差距巨大！: 来自蔚来ES7社区
贺磊的小作文-开发 32期：带图片动态: 来自综合社区

社区有奖专区

测试

2016-07-30

测试活动看看

2025-02-24

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超市门口: 最新动态：
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德维恩: 最新动态：
周日带娃出来转转，这个点刚刚好不热，山里有风还挺凉快！大家猜猜这里是哪里？
咪娅不吃饭: 最新动态：
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Liataynat 达人: 最新动态：
Cage 极氪001车主、新出行优质作者: 最新动态：
各位升到4.3的车友们有没有遇到钥匙失效的情况提示链接故障绑定手机钱包钥匙而实际上已经绑了 oppo手机
Blood旌旗: 最新动态：
阿尔卑斯要是上交流口和OBC那就搞笑了
andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主: 最新动态：
加油3分钟等于200度电，为中国有如此优秀快充技术领军企业感到骄傲！！
肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
今天开着ET5跑了一趟高速，还是去升级了一块100kWh电池，采用了昨天评论区网友的建议，路过服务区直接跨级升级升级完之后，93%的电量表显续航595km，跑长途大电池确实会给到很多安心感跑到下一个换电站一共325.4km 到达之后表显续航剩余79km（图一）行驶325.4km，消耗CLTC 516km，续航达成率63.06% 具体数据：平均速度82.2km/h（本来接近100km/h的均速，遇到了一场非常大的事故，大家出行注意安全百公里电耗21.3kWh 总耗电量69.4kWh NOP+使用占比92.8%（图二） —————— 今天跑的单程续航折扣率63%主要是以下几个原因： 1、在惠州路段遭遇了30分钟大暴雨，后面也有一些路段也是有雨，湿滑路面带来滚阻增加 2、一路上坡 3、本次行程全程NOP+ 130km/h巡航，能耗增加明显 4、20寸P0胎比19寸米其林轮胎大概百公里能耗多2kWh左右出发的时候就知道一定可以到换电站，所以这次NOP+定的速度是130km/h，可以说今天能让能耗增加的因素都遇到了，所以最终跑下来是这个情况 —————— 经过几个版本的迭代，NT2车型的能耗都有所下降，ET5就更明显，ET7的能耗只能仰望现在ET5市区基本能耗在15kWh/100km，纯高速能耗在19kWh/100km-23kWh/100km之间，主要看你怎么开目前20寸花竞轮毂也可以选择能耗更低的米其林轮胎进行搭配，我也想换一套，看看能耗能降低多少
电电加电零跑社区版主、XCX CLUB成员: 最新动态：
据财联社消息：有境外企业正在与中国造车新势力零跑汽车洽谈技术合作，已有实质性进展。一旦合作达成，零跑将成为首个技术出海的中国新势力车企。我一直都在说新能源车技术链、产业链、供应链……优势都在国内，极度内卷的结果就是领先！零跑在三电技术、智能座舱、智能驾驶……方面都有完善的布局，可以输出整套解决方案。尤其是全球首个量产CTC底盘电池一体化技术，并且即将发布CTC 2.0技术。反观外资品牌的几个纯电平台，电池依然停留在小模组时代，跟国内的技术差距至少是一到两代。
阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主: 最新动态：
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了喜欢完了，该睡觉了。
来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主: 最新动态：
小鹏G6怎么选？最超值的还是580Max！小鹏G6正式上市，价格真的是香，但是SKU并没有像之前那样传言的那么少。但个人感觉，并不是什么问题，其实挺好选的： 1、建议排除所有Pro版本，只选Max Pro版本就是利用为了拉低售价搞出来的版本，后面一堆高阶辅助驾驶的功能都与它无关。既然选了小鹏，就是看重他的技术，Pro版本后面只会带来遗憾。（Max和Pro另一个区别就是Max给了Nappa真皮）除非你的预算非常紧张，就是要选个21万以内的SUV，那就580Pro。 2、一般代步580续航足够小鹏G6的续航据媒体测试非常扎实，对于每日通勤不超过30km的人来说，580足够撑两周。个人认为，一周充一次，并不会有太大的压力。 755版本是87.5度的三元锂电池、580版本是66度的磷酸铁锂电池，差价为2.5万元。如果纠结要续航还是要Max，还是建议上Max，如果预算够，两个都上。 3、运动套件很值 9000的运动套件包含了20寸轮毂和米其林轮胎，还有最好玩的尾翼，个性党、耍酷族不要错过。不过换大轮毂续航降低3-5%，而且后期更换费用较贵。（一个米其林255/45 R20的轮胎价格超过2k）讲究实惠的，运动套件就不要选了。 22.99就能有800V快充、XNGP各种辅助驾驶和超强智能座舱的纯电SUV，580Max还是最香的。另外，上市给了5000选装基金，运动套件可以选起来了~
呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主: 最新动态：
乱入新出行HiPhiY的体验会随手拍了一些细节图片，跟大家简单聊一聊感受。这是我第一次近距离接触高合的车用一句话来总结有棱角的设计感和凌厉的科技感不同于两位大哥，一个是极致的科幻（HiPhiZ），一个是极致的高端豪华（HiPhiX） HiPhiY收起了两位前辈的更多锋芒虽然骨子里“科技”的标签还是很明显但整体的产品姿态会更具有亲和力，据说价格也会更平易近人因为被临时抓过来看车，没有充足的准备从车里拿了一只35mm的定焦，白嫖了石头哥的“健身器材”适马105定焦拍一些我觉得这车值得关注的设计细节 1.方向盘：坐进车内第一眼吸引我的就是这有棱有角的方向盘，线条设计非常好看，握持感也很棒，后面有模拟油车的换挡拨片，用来切换驾驶模式和动能回收力度 2.无框后视镜：可视面积贼大，视觉效果爆棚 3.鹰翼门：这应该是全车最值得瞩目的配置，也是秉承了HiPhiX的家族元素，停在路边小翅膀一张开，绝对是大街上最靓的仔，没有之一 4.座舱：浅白色为主的内饰，各种材质和颜色拼接的仪表台/门板，层次分明，材质丰富。让人觉得它很多设计上的细节值得去把玩和欣赏 5.车尾灯：有辨识度，且细节丰富，让人过目不忘除此之外，HiPhiY车内还配备了冷暖冰箱，副驾驶独立安卓系统的屏幕以及车内创新的拓展坞接口，以及高强度的轻量化车身，0.24cd的超低风阻，后轮转向和CDC减震… 虽然，价格还没有公布，但从配置上来说，它已经是这个尺寸级别车型的天花板以上，关于HiPhiY的第一印象。如果有机会，开上它，再有一些深度体验更多的内容，期待发布会吧～
水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
一天时间简单的体验了一下全新的es6，说两个我非常满意的点和一点觉得有点小缺憾的地方吧： 1 太安静了，我说的不止是静谧性，还有天窗滑轨的声音，还有开关门的声音，包括行驶在路上的声音，车里面可能会产生的各种声音，和我以前的老款相比，简直安静了两个档次。 2 底盘素质高了很多，以前上下班常走的路还是有一些颠簸的，自己也很习惯这种感觉，今天跑了一下，竟然觉得路况变得如此平整，仿佛坑洼都变少了。下地库也不感觉晃了，过减速带很有信心。至于我发现有点缺憾的地方，就是外后视镜相对于一代平台的老车面积明显小一截，还得适应一下，倒车的时候调整位置不对可能影响倒车视野。蔚来从一代平台到二代平台，这个进化确实是巨大，时间还很不够，就随便体验了一下，后面感受到的再慢慢说。
大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主: 最新动态：
什么样的智能座舱可以一眼爱上？看到@IMLiuTao 回答@张抗抗KK 的对话，觉得很有意思，关于智己的车机，我觉得其实真的值得一说，我觉得有个很贴切的比喻：女人对男人的要求，就是用户对车机的要求，高级，有趣和迭代。通过类比的话题说出在IMOS2.0 上的各种用户体验的极致感觉。一、整体与细节，高级感的全面进阶（1）什么是高级感？简单的聊一下高级感和豪华的区别，高级感一定是克制和细节，豪华是堆砌和无序，而智己美学一贯是克制和细节的，举例子智己的展厅，车型的设计，最后到车机的完美，大横屏的彻底应用。高级感：豪华感：（2）宠坏了眼睛的美学 IM OS的整体调性的进阶，3D造型带来的真实感，让眼睛被宠坏。此处通过C屏上的车辆造型下带有倒影和背景图的变动来凸显真实，通过整个色彩效果的切换，改变了刻板的车机模式，让那种似乎有水流动的浸润式感受更加明显。（3）过于讨好的小心思字体化转向卡片化，播放音乐和切换模式时候的动画效果，带来非常高级的体验，这种动效的体验是内敛的，细微之处见不同，甚至在模拟界面身上车辆模型灯光照射在前车上的倒影，都会不断变化。二、时尚和实用，从来都并不矛盾（1）过于好用的盲区提示通过过去外后视镜的盲区提示，比较不容易被发现，毕竟看外后视镜本来就是余光，再加上强光等各种情况干扰，比较难以发现。但是IMOS2.0的红光闪烁，通过灯效的动态，让用户无法忽略情况发生，而且红光闪烁这种传统紧张感，让人一看就懂。（2）魅力十足的转向提示在需要变道或者转向的时候，这种提示一是容易被看到，因为余光和不用放低安全高度，二是这个光带的渐变色和动销非常高级，让人感觉十分舒畅，尤其是在夜间，在路口看的都不舍得转弯。（3）妥帖的各类提示高速充电站小宝贝上线了，甚至还有多少空闲桩，亲测视频准确好用。区间测速服务也营业了，各种超速不再发生。三、有趣和硬核，沉迷到无法自拔（1）人人都可以是社牛奇幻岛，真实超级好的软件，这个软件解决了三大痛点：“分享共同目的地”，“行车过程中通讯”，“单调刻板场景”。在过去，车友组队之间如何聊天是个难事，包括微信群语音实际上体验都比较糟糕，甚至也有品牌推过类似组队出行的应用，但是那个里面只能一个用户说话，和平时大家的闲聊会有很大差异。但是这次奇幻岛的工况下，可以实现多人同时聊天，七嘴八舌的开车聊天场景就很热闹了，甚至一个人上下班开车的时候也可以随时和车友聊天，旅程也不寂寞。（2）头枕音响无法自拔简单统计，升级头枕音响之后，下班回到家里时间更晚了，在这里不多听几首歌不愿意走。这种音效的体验是一种非常靠近你的环绕感，甚至你转一转头都觉得有那种感觉，而且不仅仅是音乐好，在通话和播报语音的时候还不会被打断。（3）长大了的语音助手 “Hello，智己”终于长大了，语音体验有一定进化，唤醒比原来好了很多，尤其是解决了很多错误唤醒的问题。四、迭代和进化，让未来神秘且有趣（1）底层技术的努力上面说了这么多丰富的体验，那么很多人会说车机到底是用了什么样的配置才能支撑这样多的能力需求呢？其实智己的车机用的也是现在比较主流的8155车机。但是智己的工程师做了很多努力，比如在内存上来看，比如上面说的那个奇幻岛功能，几乎打开了一个复杂应用，以高通8155的算力来看，如果按照Android系统采用的应用叠加显示处理方式，会占用大量资源。但这次IMOS 2.0引入的融合化UI框架技术，可以使得视觉效果和系统资源消耗达到最佳平衡，资源消耗比同类降低30%左右，也为后续更多的体验内容预埋了能力和可能性。（2）盲区影像能力说到未来的可能性，最引人注目的可能是上海车展发布会上提到的盲区影像功能，通过AI自动对盲区的危险程度，比如左转，比如盲区有车时候变道等情况，都会触发视频提示，完全是非常精准的提示，所谓的眼观四路大概就是这个意思。（3）更丰富的车机生态最后，在车展上和智己工程师交流中，听说各种音乐、视频甚至是KTV都已经在路上了，大横屏的观影体验，真的是想想都刺激。所以，高级的颜值，有趣的灵魂和不断迭代的变化，这样的智舱大概率会让你爱上这种进化，至于未来智舱进化的方向，我想核心的指标就是能把你的多少非必要时间留在座舱内。就像我回家，都喜欢安安静静的在座舱里听完一首歌再上楼，在这首音乐的时间，我彻底放松了自己的灵魂，完成了从打工狗到好爸爸的切换。此刻，邀请你一起感受下，IMOS2.0的极致体验，和我一起放松灵魂吧
Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主: 最新动态：
车型:唐DM创领地区：深圳温度：37℃ 天气：晴天能耗：-1.6kw+9.5L 驾驶感受：海边旅游

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贺磊的小作文-开发 10期：其实我今天小作文里写零跑老板朱江明的故事都是真实的：朱总在创办零跑之前，在大华的股票大多兑现了，财富自由了，比李想李斌等人当时的资产要多很多很多，但因为大华安防行业，不太有名，所以有了低调的前提。零跑S01没卖好，T03一开始其实也没卖好，当时朱总和大华傅总（刚看了一下资产285亿）两个人给内部开会，拍了胸脯说，如果融资没到位，我俩按比例自己投钱进来给大家发工资，保证公司运营3年，曹力视频有一句话我笑喷了：我当时不怕，因为我知道老板有钱！（回头想一下，倒下的高合极越哪吒天际，老板其实都职业经理人，并没有啥钱）有一天，我们社区的运营编辑告诉我，说朱江明进了我们新出行的零跑群，还在里面公开发红包！说实话，第一句我是信的，因为有可能，光我私下里知道的，国内20多个车企的老板都潜伏在新出行的各个车主群里，潜水。但他们都不说话，每天晚上睡觉前看用户骂什么，更不会公开自己身份，发红包啥的更是前所未闻。我自己当时都没加那个群，赶紧要人把我拉进去，结果发现他的群名字就是“朱江明”，群里每个人都随意艾特他，他真的在里面发了红包。我当时和朱总只见过1-2次，都是比较商务的场合，其实并不太熟。我当时心里想，这老板还真有意思。后来去杭州多了，去了他办公室几次，他把洪涛巫存曹力等人都叫上，大家一起头脑风暴，搞T03，C11的一些产品改进评审，我还叫过一个杭州的新出行网友去和他聊天，就在他办公室。现在零跑COO徐军昨天说，他刚加入零跑的几个星期，每个周末都和朱总开会，每次都是不欢而散，压力特别大。后来他发现了2个特点： 1：和朱总讨论别空对空，要拿出实际的数字和证据，他很听劝。 2：朱总讲话就是本意，并没有什么其他的含义。（这句话估计很多人不会懂，老板有时候无意中说一句话，下面人都要猜想好几天，老板这到底是什么意思？但在朱总这里，都是工程师文化，就是本意）零跑明年100万台，其实压力不小，我觉得最大的压力来源于两头，特别是A系列，因为我看到的竞争环境是更横向的，A系列的压力比其他的都更大，承担的销量任务也最重。回头想到一些故事，再聊.....

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