首次试驾长安深蓝SL03

5月31日，新出行首试长安深蓝SL03，包括场地动态、静态深度体验，以及大家期待的性能测试！

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陈大个同学
2022-05-31 · 深蓝SL03 EV

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了解长安深蓝 SL03 的各位应该都知道，这台车的后悬采用的是 H 臂型多连杆独立悬架，而这套悬架各位或许很少听到，一般后悬都会采用扭力梁、多连杆和五连杆这种，而 H 臂其实也是能算在多连杆内的

其实长安深蓝 SL03 采用 H 臂而不采用五连杆并非是为了节省成本，反而 H 臂的成本还要比五连杆稍高

一般 H 臂在高端豪华车上比较常见，基本上能在各色奔驰、宝马等车底见到它的身影

除了奔驰宝马外，在新能源领域，特斯拉 Model S 和 Model X 的后悬架，都是 H 臂的结构

在多连杆悬架这一范畴中，H 臂可以约束车轮在多个方向上的自由度，纵向与横向空间占用都较小，却能实现比较完美的车轮定位控制

但 H 臂结构需要高刚性，若采用钢制会很重，高端车型有时会动用昂贵的铝材。大尺寸的铸铝中空 H 臂，对于冲击振动有着很好的吸收过滤效果，天然就适合高端车型

所以虽然前悬采用的是麦弗逊，但这款车的后悬用料还是很扎实的，所以在动态表现上会非常灵活

深蓝SL03 EV 首次试驾长安深蓝SL03 大个唠个车

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