阿维塔12社区

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    咪娅不吃饭
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    差不多厉哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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    阿维塔地库的视觉交互做的非常好，有很好的借鉴意义： -看的广、远，可视空间范围大。基本和人眼范围接近，所以可视化看起来很舒适。 -语义识别丰富：常规的车辆、行人信息，位置朝向都比较准，也没有抖动。同时还有立柱、减速带甚至还有放在地库里的红色消防栓（识别成水马）。 -跨楼层：识别坡度和墙体。 -自动泊车：计算路线后在泊车开始时会告诉我相应的轨迹，泊车时显示会告诉后退、前进几米。同时泊车时前、后会有一根蓝色的停止线，会告知车辆会在哪里停止。

    飞机先生
    动态

    今天阿维塔官方发布了两个信息，一个是阿维塔12三季度发布年内交付，一个是明年继续推 E15、E16 两台新车，简单聊聊。 1、阿维塔11 和阿维塔 12 一台 SUV 一台轿车，守住了阿维塔这个豪华品牌的定位。从 11 到 12，阿维塔品牌的设计能力、调性可以看到是一直在线的。 阿维塔 11 的造型有争议，但喜欢这种设计的人会越看越喜欢，不喜欢的人在看到实车前也的确很难说服，但我在看到实车之后也扭转了一开始对它的初印象。 阿维塔 12 上周证件照的首次出街，就明显和 11 当时完全相反。新出行社区的用户，包括极氪车主、小鹏 G9 车主、蔚来车主等等，都一致好评。 相同的设计语言用在 12 这台超过 5 米的大轿车上，非常和谐。我可以说，实车比照片更好看。 2、从车型定位来看，12 会比 11 更高些，车身尺寸也比 11 要大上一圈，所以价格基本可以遇见不会比 11 便宜，我估计主流的车型价位区间在 35 万左右。 不仅仅外观好看，12车内的细节设计、调性、质感同样在线。同时还多了很多有意思的设计。这些设计在保持设计一致性的同时也不怎么牺牲实用性。 整车的三电和 11 基本一样，不会有太大的变化。阿维塔官方一致很实诚不太敢说自己是 800V，但实际电池系统也是 750V 的电压，只不过的确不是全域 800V。 智驾方面，还是 3 个激光雷达的方案，而且也一样是标配，软件还是华为 ADS 2.0 的版本。12 的车机会是全鸿蒙，智驾和车机的体验，会继续是 12 的长板。 简单总结阿维塔 12 是一台设计颜值在线、智驾智能在线、搭载 800V、车长超过 5 米的大型 GT 纯电动车。预计也是 100 度左右的电池包，有两驱和四驱版本，你觉得需要多少钱？ 3、阿维塔 11 和 12 类似于特斯拉的 Model X 和 Model S，明年推出的 E15、E16 才是承担更走量的任务，类似 Model 3 和 Model Y。而且小道消息还可能上增程版，再配合华为的智驾和鸿蒙，应对明年 20-30 万元的这个价位区间至少不落后了。 接下来渠道方面，阿维塔也开始发力。策略是不再局限于自营，开始引入第三方合作模式，自营和他营双线并行，按照阿维塔的规划，自营和他营的比例将达到 1:1；第一阶段的规划是到年底建成 350 家。 和智己、岚图等品牌类似，阿维塔背后的实力是长安、宁德时代和华为，都属于出生豪门。但从品牌调性以及一致性来看，我个人是认为阿维塔比前两者要做得更好的。目前阿维塔的高端品牌定位我觉得是立住了，而且也有属于自己的标签。接下来的12 我觉得也具备一定的走量潜质和实力，最终看品牌怎么取舍了。

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    置顶 我就说嘛，后面的11续航到底是怎么测试的？难道还有一台备用不成？但是看了只有一台阿维塔11啊！，但是懂车帝节目中只是为了节目效果，出点问题吸引眼球舆论 从而获取收视率，看过节目之后，懂车帝并没有说明情况，只是草草了了概括性的过了而已，但是这个官方说了测试重新启动时没有等待超过一分钟，而等待超过了5分钟恢复，但这个节目效果懂车帝并没有添加解读。什么50g，这个是有弊也有利，不作评论。
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    2025-01-16 · 保时捷Taycan

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    2025-01-16 · 保时捷Taycan

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    小院大橘
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    2024-12-04

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