阿淡

版主勋章

新出行版主在任期间，可获得版主勋章。

XCX CLUB

XCX CLUB 成员勋章

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

她还香吗？ （我是来捣乱的）

记得2018年以前，除了老罗的发布会，我几乎不看任何发布会，但自从看了理想的发布会后就一发不可收拾，甚至理想每个季度的财报电话会我也一个不落的仔细听，最终我确定的是我认识了“理想”并爱上了“理想”。 去年21款发布会的时候，我其实是毫无期待的，当时理想的保密工作做的不怎么好，媒体人视频泄露，某汽车网站图库泄露，销售培训课件漫天飞等等，以及自己也获得了一些消息，所以当时看发布会，形式大于实际意义。 但今年L9的发布会就不一样了，近期对理想的关注少了很多，几乎接近于什么都不知道的状态，所以我格外的期待，享受厂长在发布会上公布的一个又一个惊喜，感受每一个感受。 很多时候理想的发布会总给人意犹未尽的感觉，还没听就完了，感觉刚要到高潮然后就没然后了，发布会开的非常克制，这次也一样，同时这种克制也体现在了理想的产品上，这种克制最直接的表现是体现在消费者的感受上。 认识理想以后，拥有理想以后，最大的感受就是满足： 满足了我对新能源汽车的一切好奇 满足了我对车单纯“大”的需求 满足了我对于白色内饰的需求 满足了我对宽敞空间的需求 满足了我对车机智能化的需求 满足了我们家小朋友对于佩奇和汪汪大队的需求 满足了我对辅助驾驶的需求 满足了出行科技赋能家庭的需求 满足了我对随踩随到的驾驶体验的需求 满足了我对乘客照顾的需求 当这些满足不变的时候，同时优化解决了理想one上绝大部分的不足，又新增更多好玩、实用的配置，使用体验和辅助驾驶上又上升了一个台阶，我想这样的产品会变的很“恐怖”，很“爆款”。 冥冥中我好像一直在拥有“理想”，从理想one的0-1，再到理想L9的1-100的进化，我想此刻作为一个理想粉，没有谁能比我自己更能明白和感受这份喜悦，真好！

L9的钥匙应该没这么难看了吧

这个中央扶手，可能是我最爱的地方，胜过大屏幕和外联设备，可喜的是前排钢琴烤漆件几乎没了，太合我心了吧！

今晚8:50，你们抓紧第一时间下单，我给你们加油助威！

明晚5000准备好了吗？

来四川前，第三排大概就用三四次吧，来四川后，接着同事们天天满员，来来往往接的人也越来越来多，几乎每个人对理想one都有很不错的评价，不好的评价一个都没有，我甚至把馈电情况下增程器的声音也给朋友们听了，他们竟然觉得，没什么、挺正常，也非常客观的评价了一番，大家的反馈中印象深刻的一句话：这车有mpv的感觉。 有时候我在想我对理想one这辆车细节要求是不是太高了，但不管高低与否，这些在L9上绝大部分都进化了，期待更好、更精致的理想，有机会一定要去好好感受一下，理想粉的身份不能丢。

各位大佬，现在L9你们有啥重磅消息吗？

看了一下总体能耗，不错！

作为一个理想one老车主，我对理想L9有以下期待 1.底盘滤震性能有所提升，别什么路感都让驾驶者感受到，底盘再紧致一点，发挥好CDC的价值 2.辅助驾驶再提升一个台阶，奋力追赶，发挥自研实力，也别跳票太久，21one有些功能还再等，比如离车泊入，一键泊车出 3.音箱系统有实质性提升，能让人哇，别在平淡如水，要享受，要嗨 4.增程器和空调压缩机的声音要优化的更好 5.车灯好的一点，亮一点 6.HUD要哇塞，能成亮点功能 L9的产品力是一点都不担心，1万台也应该是个小目标，希望细节和体验做的更好，让L9好上加好，至于价格我还是觉得在45w最右。

在等待L9的过程中，望穿秋水、翘首以盼、急不可耐这些词我觉得不足以形容大家的心情，在等待的这群人中，有人买了理想one，有人忍受不了发布会的一再推迟，有人嫌弃理想的节奏太慢，有人甚至放弃那时的X01，爱上此时的L9，好像大家都在经历着爱上-破灭-再次爱上的怪圈，这样的怪圈在L9发布会之后会被打破，大家各有归属，而深切等待的那群人大多数都急匆匆的下了订单。 我想所谓心心念念也就大概如此吧。 理想L9最终在厂长的一篇微博中全盘托出了发布、试驾、交付的时间，这次同样也没让消费者多等待，发布2个月后交付。 以前吧，都是等手机、等系统、等相机，但我无论如何从没想过因为一款车会等、会关注一年多，并且全程跟踪各种谍照和爆料信息，虽然我半途叛逃“21one”，在这一年多的时间里确实很欢乐也很满足，有时候跟捉迷藏一样，但重要的是认识了一大票好朋友和大佬。 就在前几天理想APP提醒我，用车一年了，我也在感叹着时间过的真快，用车过程中虽然也会有些疑惑和问题，单从个人层面我是非常喜欢理想这个品牌，所以当一个人喜欢一个品牌的时候，会放大对其的宽容度，我应该就是这样，也希望理想越来越好，做出更好、更让消费者喜欢的产品。 在使用理想one的一年里，我认为理想有一点做的很棒，不是车机系统有多棒，不是空间有多棒，也不是服务有多人性化，而是理想对于自己产品的定位在消费者的体验中有深入骨髓的感觉，我觉得是个好事情，一个车企在销售产品的时候能够让消费者把情感和产品绑定在一起，我觉得真是一个不容易的成功。拿我来说，最近换了一个地方工作，媳妇和娃都没在身边，就我一个人开理想one，我始终觉得很浪费，因为它并没有发挥自己的“家庭属性”，我甚至一度想着卖了，或者送回去给媳妇开，当然如果我没买21one，真的等到了现在，我也未必买L9，因为就我现在的环境，我的家庭属性和情感并不能发挥在L9上，与其这样，还不入买一个精致代步小车，同时我相信在L9这个价格区间的消费者，绝大多数更明白家庭的重要性。 话说回来，L9对理想来说是技术爆炸的开始，在自主性和自研性要更上一层，理想在车型和技术迭代上与蔚来、小鹏之前差不多有一年多的差距，从NOA发布会后这一差距不断缩小，L9是属于理想真正意义上自己的理想车，从内到外有更多的自主权，有更多自研的味道在里面， “自研”这种东西对于国内的新能源来说太重要的，这意味拥有更高级别的自主权，用更高的权限去产出属于自己的东西，更适合国人的东西，道路虽然优点艰难，但事实表明这一切都是值得的。 “我在等理想X01”的那个人再也回不来了，但理想真真切切的长高了一大截，作为一个旁观消费者，还是挺开心的，预祝各位提车大吉，开开心心。

我们一起开到2099年吧！