在等待L9的过程中，望穿秋水、翘首以盼、急不可耐这些词我觉得不足以形容大家的心情，在等待的这群人中，有人买了理想one，有人忍受不了发布会的一再推迟，有人嫌弃理想的节奏太慢，有人甚至放弃那时的X01，爱上此时的L9，好像大家都在经历着爱上-破灭-再次爱上的怪圈，这样的怪圈在L9发布会之后会被打破，大家各有归属，而深切等待的那群人大多数都急匆匆的下了订单。 我想所谓心心念念也就大概如此吧。 理想L9最终在厂长的一篇微博中全盘托出了发布、试驾、交付的时间，这次同样也没让消费者多等待，发布2个月后交付。 以前吧，都是等手机、等系统、等相机，但我无论如何从没想过因为一款车会等、会关注一年多，并且全程跟踪各种谍照和爆料信息，虽然我半途叛逃“21one”，在这一年多的时间里确实很欢乐也很满足，有时候跟捉迷藏一样，但重要的是认识了一大票好朋友和大佬。 就在前几天理想APP提醒我，用车一年了，我也在感叹着时间过的真快，用车过程中虽然也会有些疑惑和问题，单从个人层面我是非常喜欢理想这个品牌，所以当一个人喜欢一个品牌的时候，会放大对其的宽容度，我应该就是这样，也希望理想越来越好，做出更好、更让消费者喜欢的产品。 在使用理想one的一年里，我认为理想有一点做的很棒，不是车机系统有多棒，不是空间有多棒，也不是服务有多人性化，而是理想对于自己产品的定位在消费者的体验中有深入骨髓的感觉，我觉得是个好事情，一个车企在销售产品的时候能够让消费者把情感和产品绑定在一起，我觉得真是一个不容易的成功。拿我来说，最近换了一个地方工作，媳妇和娃都没在身边，就我一个人开理想one，我始终觉得很浪费，因为它并没有发挥自己的“家庭属性”，我甚至一度想着卖了，或者送回去给媳妇开，当然如果我没买21one，真的等到了现在，我也未必买L9，因为就我现在的环境，我的家庭属性和情感并不能发挥在L9上，与其这样，还不入买一个精致代步小车，同时我相信在L9这个价格区间的消费者，绝大多数更明白家庭的重要性。 话说回来，L9对理想来说是技术爆炸的开始，在自主性和自研性要更上一层，理想在车型和技术迭代上与蔚来、小鹏之前差不多有一年多的差距，从NOA发布会后这一差距不断缩小，L9是属于理想真正意义上自己的理想车，从内到外有更多的自主权，有更多自研的味道在里面， “自研”这种东西对于国内的新能源来说太重要的，这意味拥有更高级别的自主权，用更高的权限去产出属于自己的东西，更适合国人的东西，道路虽然优点艰难，但事实表明这一切都是值得的。 “我在等理想X01”的那个人再也回不来了，但理想真真切切的长高了一大截，作为一个旁观消费者，还是挺开心的，预祝各位提车大吉，开开心心。