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今天开着ET5跑了一趟高速,还是去升级了一块100kWh电池,采用了昨天评论区网友的建议,路过服务区直接跨级升级 升级完之后,93%的电量表显续航595km,跑长途大电池确实会给到很多安心感 跑到下一个换电站一共325.4km 到达之后表显续航剩余79km(图一) 行驶325.4km,消耗CLTC 516km,续航达成率63.06% 具体数据: 平均速度82.2km/h(本来接近100km/h的均速,遇到了一场非常大的事故,大家出行注意安全 百公里电耗21.3kWh 总耗电量69.4kWh NOP+使用占比92.8%(图二) —————— 今天跑的单程续航折扣率63%主要是以下几个原因: 1、在惠州路段遭遇了30分钟大暴雨,后面也有一些路段也是有雨,湿滑路面带来滚阻增加 2、一路上坡 3、本次行程全程NOP+ 130km/h巡航,能耗增加明显 4、20寸P0胎比19寸米其林轮胎大概百公里能耗多2kWh左右 出发的时候就知道一定可以到换电站,所以这次NOP+定的速度是130km/h,可以说今天能让能耗增加的因素都遇到了,所以最终跑下来是这个情况 —————— 经过几个版本的迭代,NT2车型的能耗都有所下降,ET5就更明显,ET7的能耗只能仰望 现在ET5市区基本能耗在15kWh/100km,纯高速能耗在19kWh/100km-23kWh/100km之间,主要看你怎么开 目前20寸花竞轮毂也可以选择能耗更低的米其林轮胎进行搭配,我也想换一套,看看能耗能降低多少
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