2021 NIO Day

2021 NIO Day来了,新出行带着你的期待和问题,陪你看ET5、ET7、NAD 、150kWh 固态电池等等...

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嘿大头
2021-12-22 · 小鹏P7

深入友军-NIO Day 2021 后感

创作立场声明:不辜负水哥的票,以及驱车来回11个小时的路程。聊聊小鹏车主怎么看NIO Day!!!写在前面:很幸运,在水哥和新出行的帮助下,我一位小鹏车主有机... 查看全文

蔚来综合 蔚来ET5(T) 2021 NIO Day

铭阳_MY
2021-12-19

【铭阳怎么看蔚来ET5】
昨晚在NIO Day现场确实能感受到和屏幕前观看时完全不一样的感觉,这次整个NIO Day时间压的都很紧凑,甚至ET5给我感觉都是突然间发布的。

NIO Day上每一张产品的PPT都是很重要的信息点,拍照已经逐渐麻木。

回归到ET5上,不聊太多车型信息,就主观感受来讲这台车还是很入我眼缘的,无论是在设计还是性能部分都比较cue我。

而这次官方也说ET5的目标是两款带“3”的车型,很明显就是奔着3系和Model 3去的,两款都是主打运动操控的产品。

ET5起码在车辆硬件部分能拼一下,双电机、前后五连杆悬架等等……当然蔚来此前车型的底盘调教确实不那么满意,ET5开起来怎么样我还真的有些期待。

再说内外饰设计,外观最好看的我觉得还是尾部,不管从哪个角度看过去都很喜欢,神似Panamera。整个车身以俯冲姿态去营造运动感。

作为相对较早看过ET5实车的我,个人对于他的内饰还是喜欢的,没有太多的皮革包覆,织物和各种其他材料构成的座舱环境才是我比较喜欢的,简约是我对ET5内饰的评价。

如果不能接受没有过多皮革包覆以及空间较小这两个点的话我建议还是更换ET7或者其他车型。

ET5这款产品更多的是蔚来作为品牌承上启下的作用,承上:为了品牌更好的发展,包括后续新车型的发布,品牌有了价格保障。启下:担负品牌车型走量任务,适时开启子品牌战略。

讲了很多,都是有感而发。总结一下ET5是目前为止唯一一台让用户觉得可以冲的蔚来车型,车型各个方面都有着蔚来品牌自己对于产品的理解和坚持,个人预计会是一台爆款车型,有意愿的同学抓紧时间预定了,毕竟预定金可以占交付顺序的。

NIO Day 2021正式结束,明年更加精彩?️

蔚来ET5(T) 2021 NIO Day 你心目中的ET5 为什么选蔚来ET5

飞机先生
2021-12-19

燃油市场的新搅局者?静态体验蔚来 ET5!

2021 NIO Day,在姑苏城中央,如约而至。NIO Day 既是蔚来用户的一次年度盛宴,也是新能源汽车行业的一场技术狂欢。而在今年,2021 NIO D... 查看全文

蔚来ET5(T) 为什么选蔚来ET5 你心目中的ET5 蔚来ET5的猜测 2021 NIO Day

BusinessCars
2021-12-18

特别喜欢这次的NIO DAY,比起去年深圳站和成都站用户参与的成本和时间

此次的苏州站,用户现场参与演出的部分好像就开场的大提琴部分
然后就是李斌的各种直抒胸臆,简单,干脆,直白

包括新车et5的发布也是
干脆利落的令人爽快
比起前期各家媒体又要猜测,又是抢先报道,又些甚至搞得和车展那般爬进去“探馆”,感觉真没必要

这个世界,不缺新闻,也不缺瓜
大家什么时候可以平常心的等待一件事物,其实也是很美丽的

今年我就很放平心态
希望静静听李斌说
什么提前预测,提前准备都不想去做

毕竟et5亮相后,配置出来后,蔚来还有许多可以继续挖,不着急抢这个新闻了
这个咨询爆炸的年代
什么都是抢时间
什么都在抢名次
抢到最后大家会不会就把这个事情当作是一个慰藉自己内心的东西

它和我们生活中洪任何一次去抢购的性质相差无几
但这并不是这件事情的真相
我们需要的好产品,可以经历岁月,和它一起成长

如同开场时播放的蔚来车主的故事那般,安安静静的开始,安安静静的记录,安安静静的感受生活,别急,一切都是最好的安排,这次的蔚来NIO DAY变得不一样了,不知道是不是因为苏州这座城市的关系

恬静,自在,淡然,意境,美好的烟火气伴着冬日悬挂在半空中久久无法散去的寒气沿着河水流动着,这座城市动静皆在内心,喧嚣和脉动在于自我,罄然间的华丽转身也只为我,离开了刻意的喧闹,蔚来不浮躁了,7年的时间,让它更为成熟

我相信李斌心目中对于蔚来汽车的憧憬再一次加固了,它不仅仅只是一家纯电车型的销售公司,clean parks可以看作是一场生态大戏的开始,更加的深入生态计划,让蔚来走得更加义无反顾,而这种会在用户心中埋下种子,慢慢发芽成长的事情,如同星星之火可以燎原般会让用户们更加团结,而这也呼应了在开场时李斌所说的,蔚来有许多车主去西北做公益,为社会贡献自己的力量,去帮助他人。

这件的事情,其实很多其他车企的用户也都会做,但要把故事说的令他人感同身受了,蔚来是把好手。

这也再次印证了,营销+包装的重要性

无论怎么样,这都是买卖,但大家可以心甘情愿的将这买卖做成了“我愿意”,这便是蔚来的可贵

接下来的日子,李斌依旧会很忙,依旧在全国各地出差,依旧需要被营业,但希望的光环却越来越多,这种动力,是睡着了都能笑醒的事情,熬过了“最艰难”的岁月,终于迎来了量变到质变,这无疑是件好事

蔚来依旧需要成长,朝着当初写在白纸上的最初前进

不惧是假

不苦是假

不累亦是假

但惧和累后,依旧选择前行的才是勇者

在发布会结束后,李斌以及蔚来的团队要进行各类采访,从今晚到明天,一直要延续,这样的生活周而复始

一年一款新车,每一次的采访,每一年的问询,每一次的活动,都是蔚来最为珍贵的羽翼,而这份羽翼也是新势力车企可以被我们认知最为宝贵的东西,有幸,我们这一代可以看见,可以感受,远比我们父辈对于中国汽车工业感受的更为深刻;有幸,我们可以融合其中,和这样一直努力着人站在不远的距离中

蔚来,加油;蔚来,你可是大家的未来。

蔚来综合 2021 NIO Day

新出行CC
2021-12-18

分享一套蔚来 ET5 高清官图!

终于发布了,补贴前售价 32.8 万元起,BaaS 售价少 7 万元,25.8 万元起,月费依然是 980 元。

让我意外的是提供终身免费换电,一开始我以为杀疯了,但后面看 APP 才发现,有个一个月最多 6 次的限制。

但尽管如此,发布会结束后,蔚来 APP 下订页面一度被挤爆,打不开页面,我相信今晚有不少人会先下个单。

ET5 的很多硬件都延续了 ET7,造型是小轿跑的感觉,看图片很像奥迪 A5 的感觉,这个价格、这个性能以及这个定位,我相信不仅仅抢到了 Model 3 的用户,也会抢到不少 34C 的燃油车用户。

与会前我们的猜测一样 ET5 后电机采用更低功率的电机,前电机 150kW 后电机 210kW 的功率、总扭矩700Nm,而且后前感应后永磁的组合。(ET7 前 180kW、后 300kW),0-100km/h 加速 4.3 秒,相比 ET7 弱一些(3.8 秒和 3.9 秒)。

辅助驾驶也延续了 ET7 的硬件,全系标配 NAD,当然软件需要付费,与 ET7 一样应该也是采用订阅的方式。

从今晚的发布会来看,ET5 应该是没有配备空气悬挂,这是相比 ET7 缺失的,从官方 APP 来看,也不提供选装。

ET5 一共提供了9 种外观颜色和 6 种内饰颜色,其中镜空粉和云初黄也就是发布会上的两种是 ET5 的专属外观色。

智能座舱也是 ET5 的一个创新,硬件升级,还增加了 AR 眼镜,这估计接下来也会引起不少友商的跟进。

从售价上来看,ET5 也在我的意料之中,昨天新出行的投票我选了 32-33 万元这一项,这个价格说不上便宜但也说不上贵,应该都在很多意向用户的预料范围中。

今晚的发布会结束得有点突然,没有期待的 150kWh 固态电池、没有 NAD 的更多落地规划、没有第三代换电站,所有的光环都给 ET5。

此时朋友圈已经开始晒订单截图了,也期待社区各位的晒单……下单的童鞋记得找@润子 进下订车主群。进交流群的童鞋加我们运营同事的微信 xchuxing06

+9

蔚来ET5(T) 2021 NIO Day

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