智己L7上市发布会

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Hotsinister
2022-05-07 · 理想L9

智己天使轮用户权益不如集团用户!

早晨惊爆智己集团用户的权益,简单概括就是上汽集团旗下供应链合资公司若干,阿里旗下若干,张江高科旗下若干公司都可以享受免费第一年的IM care服务以及两... 查看全文

智己L7 L7上市权益猜测 智己L7上市发布会

飞机先生
2022-04-19

#飞机先生唠唠#李想对集度的前舱盖布局两个激光雷达做了回复,认为车顶和前舱盖或者保险杠的布局在性能上没有区别。但是车顶的激光雷达在行人碰撞、维修成本和震动控制上最优。
夏一平对性能问题做了回复,认为两颗激光雷达的融合能够让 AT128 的 FOV 从 120 度 扩展到 180 度。

1、 不同组合形式带来不同的效果。

目前两家都采用禾赛 AT128 激光雷达,但通过不同方式的组合会带来不一样的效果。

理想采用的暸望塔方案高度会更高,无疑视角会更优,同时相比布局在保险杠的位置能够后移 1-2 米,相比之下有一个更安全的视野范围。

集度采用的前舱盖布局主要考虑的是对激光雷达的点云信息做融合,让两个激光雷达视野重叠的部分有更高的点云数量,模拟了我们人眼的实际效果,同时拓展了 FOV 的视角,所以兼顾了测前方的盲区。

2、各个车企的出发点不同,对激光雷达理解不同。

集度对于激光雷达的应用要先从传感器的性能出发,因为对于集度来说,激光雷达和纯视觉方案是两条独立的路线,可以理解为它在某些情况下承担着纯视觉等同的作用。

蔚来和理想对激光雷达的出发点类似,发挥激光雷达的实际作用,弥补多传感器融合下来的不足,这也是李想提到的认为车顶和保险杠位置性能等同的观点。

小鹏的路径也非常特殊,把激光雷达聚焦在侧前方的补盲场景,其他场景还是依赖纯视觉。带来的好处也很显著,就是针对专项场景的专项能力,也不会影响整车的整体的外观,而且我认为小鹏在短时间内激光雷达的方位布局不会出现大的变化。

3、激光雷达未来技术路线的个人想法。

我认为目前激光雷达厂商虽然已经实现了前装量产,但是针对芯片、性能、成本和外观融合还有很大的探索空间。

目前激光雷达不同技术路线有不同的优缺点,也适合不同的应用场景,但在技术百花齐放的阶段和目前智能驾驶的发展类似,技术方向还没有到收敛的时候。

国内激光雷达有更大的优势,车企和激光雷达厂商在深入研发后更能贴近实际需求,撬动激光雷达上下游原材料的变革,激光雷达才会产生更大的变革,我认为至少会出现更好的融合,不会出现目前“外挂”在车身上。

极越01 理想L9 理想ONE 理想L8 智己L7上市发布会 飞机先生唠唠

吴雨00
2022-04-18

智己L7正式上市,36.88万元起买一款破吉尼斯纪录的纯电车?

在4月17日,智己汽车的首款量产车型智己L7正式上线,新车一共有两个车型,智己L7 Dynamic,售价36.88万元;另外一款,智己L7 Pro已经公布了售价... 查看全文

综合 智己L7上市发布会

大包子狸
2022-04-18 · 智己L7

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智己 智己L7 智己L7上市发布会

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