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强烈建议开放四门电动选装,既然有信心比友商的电动门做得好,为何不通过这一高端配置在该领域树立标杆呢? 希望新出行帮忙向官方反馈建议,毕竟都是曾经承诺过的,不求标配,但求能有选择的机会! @贺磊 @IMLiuTao @飞机先生 @润子 @富兰克林 预祝智己L7大麦,祝新出行成为最火新能源社区

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宇宙最强漂移电轿与唯一竞品的对决 随着D版的公布,对于实用主义者来说,瞬间对L7的产品定位清晰许多,下面针对L7 Dynamic与唯一竞品001 YOU版进行对比。不想看图的可以直接看结论。 各项对比如下: 1.核心配置方面,后轮转向与空气悬挂打平 2.科技配置方面,缺少的HUD可用大连沈阳屏近似打平,但没有四门电动选配,导致略逊一筹 3.座椅方面,L7受造型限制,后排整体乘坐体验略有不及,但前排副驾配置占优,且在天使轮及A轮权益叠加下,豪华感会有大幅提升 4.扬声器个数占优、但调教如何暂无法评价;全车隔音玻璃优于竞品;后排无独立空调,舒适感有一定影响 整体总结:价格下探到36.88的L7 Dynamic版本,矛头直指某氪,即使不考虑天使轮及A轮的现有权益,以及原石兑换权益,在硬件配置上也与竞品打的有来有回。 其实吧,分析这么多,主要是想看看智己在天使轮、A轮之后,是否还能保持足够的市场竞争力,毕竟后续权益能否兑现,很大程度上取决于普通版本用户的消费意愿。从目前的情况来看,应该可以放心了 当然,就我个人而言,001直接就是四个字《前脸劝退》

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对长安深蓝C385的期待:我就想一辆好玩、好开、好看的灵动轿跑,真心不喜欢5米以上的车,可惜市面上的现有车型大多都是级别与配置相匹配。希望C385能把最顶配的舒适配置拉满,做一辆麻雀虽小五脏俱全的精品小车。

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不忘初心,图一入坑,图二奔现,灰外白内是苦等L7的唯一理由 担忧:后续销量可能影响未来原石权益的兑现

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我就一句话: 对于一家第一辆车还没交付,就开始搞偷偷减配、权益玩文字游戏、鸵鸟政策、app删帖限流等行为的公司,我很难不去怀疑后续的期货权益能否兑付,或者是否会以用户难以接受的方式兑付? 毕竟目前,一切权益都是含糊其辞,没有具体明确的说法,对于用户的关切也没有任何正面回应。

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文章

关于金融政策的个人看法

昨天的金融政策发布后,群里、app上久违的热闹起来,导致很多优质的内测贴都黯然失色,实在可惜。关于金融政策,吐槽的有,无感的有,维护的也有,先亮明立场,我对金融...

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