一汽-大众ID. CROZZ家族试驾

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Beautybaby33
2022-06-29 · 上汽大众ID.3

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大B评测：一汽-大众ID.4 CROZZ试驾报告 第四集 续航和动态驾驶

欢迎来到 Beautybaby33 的频道，本期拿到一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 长续航 PRO 两驱版，官方指导价： 23.99 万元。上一期介绍了... 查看全文

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Beautybaby33
2022-06-28 · 上汽大众ID.3

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大B评测：一汽-大众ID.4 CROZZ深度试驾报告 第三集 车机篇

欢迎来到 Beautybaby33 的频道，本期拿到一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 长续航 PRO 两驱版，官方指导价： 23.99 万元。上一期重点介... 查看全文

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佐佑爱驾
2022-06-28 · 一汽大众ID.6 CROZZ

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粗略说下ID.6 CROZZ续航与各个功能。

在当下的汽车市场当中，纯电车型分成了两大派系，一种是酷炫的新势力，另外则是历史较为悠久的传统车企。相比之下，我个人对传统车企所带来的电车能够让人更加放心，不管是... 查看全文

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小查理
2022-06-28 · 一汽大众ID.4 CROZZ

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一汽-大众ID.4 CROZZ用车实用小技巧(2)
技巧可不止一点点哦！
实用技巧第二波来啦！
1、尾门不想太高或怕地库磕碰顶部？暴力拉到你想要的位置或者在他电动到你认为合适的位置按关门健停住，再长按关门健发出提示音便设置成功。(图一)
2、开关尾门的方式有很多种，长按钥匙尾门键；牌照下方踢腿动作(抬东西时候很方便)，踢腿动作关门时听到滴滴提示音是因为车感应到有障碍物，人后退就可以；长拉驾驶位门上后尾门开关也可关门。
3、灯光区的不利天气灯(Front)简直是雨天和无路灯夜路神器，近180°照明左右两侧，雨天开了这个灯感觉辅助驾驶会更稳定。(图二)
4、晚上打开示宽灯再驻车时，尾灯会显示外侧尾灯。临时停车可以提醒来车。提高安全性。(炫灯)(图三)
5、有用的Carplay车友，长按方向盘右上的语音键可以可以激活Siri。(开车打电话，听歌，导航真方便；例如＂呼叫XXX＂)(图四)
6、两指双击中控下空调温度控制可快速打开座椅加热和调节热量挡。(资深电车主告诉你冬天开座椅和方向盘加热比开暖气能耗更低…)(图五)
7、单击中控开关按钮或下拉状态栏静音按键可快速静音全车娱乐系统。(方便车上乘客接打电话)(图六)
8、长按后窗控制键REAR至闪烁状态，可以一键控制四窗升降。钥匙长按解锁也可以。(夏季暴晒降温或异味通风)(图七)
9、座椅按摩觉得不到位的话，可以调节腰拖的上下高低改变位置和强度。(图八)
10、有没有在闹市或者学校退车因为人车太多，连续触发紧急刹停。(整个人心都吓出来了。)辅助功能太敏感反而影响使用。倒车影像界面右下角点开设置按钮可以临时关闭驶出车位辅助。(图9)

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Wells
2022-06-28 · 蔚来ET7

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试驾完了，我会不会（推荐）买一汽-大众ID.4 CROZZ呢？
先说结论，会
但是，也不是所有人想买电车我都会推荐，那什么人适合呢？

首先，是对装载有需求且喜欢SUV的，因为ID.4 CROZZ的空间表现在同级里是比较好的，虽然后排没有很惊喜，但尾箱很大，出游远行所需要的行李都能装得下，目测可以装下2个28+3个20，侧面还能塞点小东西。另外还有就是车门特别重，感觉非常扎实。

其次，是在自己预算内觉得同价位油车那些肉肉的动力已经无法满足自己躁动的心，平时在市区开开可以用经济模式，控制舒适又省电，可不要太舒服了。在高速/高架上开运动模式加上电车的调教超个车是相对轻松的，当然如果后排有坐人，那还是要注意运动模式带来有点「冲」的体感。

接着，是比较在意NVH表现的。从以往的经验看，这个价位NVH要很好的那是有点奢望的。这车的隔音表现可以说NVH相对可以，跟同价的奥迪比也毫不逊色。当然如果有改造的想法，可以升级一下音响的配置，好的外界隔绝加上高功率的音响，在高速上巡航那是一种美妙啊。

除此之外，还有一点就是车的价格不会像新势力一样没任何下探空间，加上优惠和补贴，我是不会再推荐同价位的油车了。

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佐佑爱驾
2022-06-27 · 一汽大众ID.6 CROZZ

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从一汽-大众速腾到一汽-大众ID.6 CROZZ，挚爱从未改变！

回顾下购车之旅。正如标题一样，从一汽大众速腾到一汽-大众ID.6 CROZZ，挚爱从未改变！家庭第一辆是一汽大众2.0T 速腾，18年11月底购入的，当时佐佐佑... 查看全文

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Beautybaby33
2022-06-27 · 上汽大众ID.3

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大B评测：一汽-大众ID.4 CROZZ深度试驾报告 第二集 内饰篇

欢迎来到 Beautybaby33 的频道，本期拿到一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 长续航 PRO 两驱版，官方指导价： 23.99 万元。上一期... 查看全文

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小查理
2022-06-26 · 一汽大众ID.4 CROZZ

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一汽-大众ID.4 CROZZ用车实用小技巧
从今年一月底提车已有半年时间，行驶超过一万公里里程。
作为一个车主，在实际用车过程中会发现很多让人眼前一亮的实用用车技巧，让我体会到大众设计师的用心之处。
让我来告诉你一些虽然是小设计但却让你用车时增添一份舒心的用车小技巧。
1、充电时候的盖子是可以卡在隔壁的盖子上，整洁又好看，下雨时候能减少盖子里积水。(图一)
2、方向盘和中控虚拟按钮都可以轻点，滑动方式操作，方向盘左边驾驶辅助控制区域按钮点触方式还能区分轻点，重点方式调节车速，怎么顺手怎么来。(图二)
3、雨刮器往后推二级长按不仅可以后窗喷水清洁，倒车影像镜头也可喷水清洁哦，有水渍影响倒车影像画面的时候特别实用。(图三)
4、车门下储物盒这内凹是一个贴心的雨伞位置设计。(图四)
5、下车发现车窗没关怎么办？长按钥匙锁车一键升窗是一种方式；长触门把手无钥匙进入也可以升窗哦！(ID4的座椅感应启动和便捷进入让我经常把钥匙和钱包放下在口袋底部难掏出来)(图五)
6、虽然车机跟其他新势力比不算最优秀。但是语音免唤醒这一套用起来还是很便利的。搭配导航，音乐切歌收藏，控制音量等能让你意外的舒心体验。能动口就不要用手(娱乐系统免唤醒词目前只对车机原生音乐软件有用)(图六)
7、喜欢用原车导航的车友一定要车机导航绑定"腾讯我的车"。这样别人发的微信定位直接可以车机打开导航啦。除了以上方式还可以"一汽大众"APP界面发送；语音控制。(图七)
8、灯光区隔壁这个长方形槽，是放高速通行卡的，虽然我用ETC。(图八)
9、空调的打开方式有很多，预约空调设置界面里这个解锁车辆自动打开空调在炎热夏天非常实用，车辆启动空调启动也要时间。早开一秒空调少烫一下锅炉。APP打开空调太久了…(图九)
10、车机图标，下拉界面，卡片界面都可以长按改变图标排序，增加快捷按键和替换卡片内容显示，跟整理手机APP图标与小组件类似。(图十)

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桥客
2022-06-24 · 小鹏P5

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四月初的一天下班看到公司楼下停着一辆一汽-大众ID，立马被这帅气活力的外观吸引住了，这是一汽-大众ID系列给我留下的年轻化、内敛、科技风第一印象。路上看到一汽-大众ID的红色尾灯，也是感觉很惊艳！
感谢新出行和一汽大众经销商店（安进誉隆        地址：深圳市龙华新区东环一路1号      联系电话：0755-81790088）提供的ID.4 CROZZ的试驾机会。
前段时间“一汽-大众ID 家族试驾活动” 的报名很幸运通过了，昨天去新出行把ID.4 CROZZ开回来。相对于我现在家里用的车，简单说说让我觉得比较友好的地方：
1.内外灯光舒服。外部的前后贯穿灯无论是光色还是律动节奏都给人一种很愉悦的感受；车内氛围灯还可以配合导航提示左/右转。
2.360摄像头调出方便。启动后只要按一下中控屏的menu键就可以调出/退出360摄像头，在一些狭窄的路段对司机来说不要太友好。但也有一点要吐槽的，就是前进图的运动轨迹预测是一片黄色光区，在比较暗的角落容易看不清边角异物，建议改为预测边线就好。
3.AR平视显示。AR平视的原理类似于激光电视，把图像透射于前挡玻璃，再反射人眼。对于我这种实际驾龄不到一年的司机来说，这个AR平视显示实在太友好了，可以避免频繁低头看仪表屏带来的交通风险。
4.导航实时定位。相对其他导航而言，ID.4 CROZZ的导航虽然画面显示简单，但定位实时性是相当好的，在快经过路口时的播报也很及时，可以有效避免错过路口。
5.停车即驻车。在拥堵路段或红绿灯路口，踩刹车减速到0后，车即切到了自动驻车状态，相比其他厂家一些车还需要深踩一下才自动驻车来说省事很多。
初步使用下来其他的细节后面再边体验边总结一下～

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来去无踪
2022-06-22 · 小鹏P7

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一汽-大众ID.6 CROZZ深度体验报告（4）

今天继续聊前段时间深度试驾的一汽-大众ID.6 CROZZ，鸽的时间略长，请见谅~
由于我拿到试驾车辆在周中，没有太多时间驾车出行，因此，主要我的驾驶体验主要集中在城市的普通道路和高架道路。

1、驾驶体验
刚一上手一汽-大众ID.6 CROZZ的时候，还是有点点不适应的。主要还是因为那个特别设计的怀挡和车身给人感觉较大所造成的：大众把怀挡设计在了仪表屏旁边，而且采用的是旋转式的。从操作层面来看没什么问题，就是对于大部分人来说，是比较新的设计，需要适应一下；而ID.6 CROZZ的车身长度是4891mm，并没有超过5m的长度，事实上，比我日常开的小鹏P7还要短一点。但是由于坐姿比较高，因此，开起来有大车的感觉。
当然，最开始的不适应很快就过去了，ID6. CROZZ对我而言还是很好开的，特别是转向手感上，保持了大众一向来的细腻的感觉，行走在城市道路并不会有什么特别的负担。

ID.6 CROZZ在前进档位上设计了“D”和“B”两种档位，个人开下来，其实只有能量回收强度的差别而已。D档是低回收的档位，更接近于燃油车的感觉；“B”档是高回收档位，更接近于电动车的高回收模式下的驾驶感受。特别要注意的是，B档并不是单踏板模式，松开踏板后，虽然制动感觉很强烈，但是在接近10km/h附近，能力回收会停止，反而会出现“加速”滑行的错觉，还是需要用刹车踏板来完成刹停。

踩下电门，得益于后置后驱的电机带来的是响应速度，ID.6 CROZZ给人的感觉还是很轻快的。但是，显然这台车更多的还是家庭日常用车定位，在80km/h以上的速度下进一步加速就有点“肉”了（也只是相对于其他电车而言）。即便如此，在高架上加速超车这类操作仍然是毫无问题的，特别是面对燃油车，说来就来的动力仍然会占有一丝先机。

2、泊车影像
ID.6 CROZZ提供了360度的泊车影像，而且可以将某一个摄像头的视角单独放大显示，还是比较方便的。
特别有意思的是，ID.6 CROZZ的前后视角是随着方向盘转动而转动的：当方向盘向某个方向打时，ID.6 CROZZ的前后视角也会向车辆行驶的方向做转动。这让我一度以为ID.6 CROZZ的摄像头是可旋转的设计，但是，经过车位观察，摄像头是固定的。这么看，应该是将广角镜头的画面根据方向盘的角度做了一定的截取。这个设计一方面减少了摄像头的畸变，也照顾到了角落处障碍物的显示。

3、空间
我试驾的这台ID.6 CROZZ是Pro Lite版，是2+3+2的七座布局。后面两座是可以进行折叠，从而变成一个大五座车型。整个折叠过程也比较简单，放到第三排座椅就可以。
在大五座形态下，ID.6 CROZZ的空间可以用奢侈形容。由于第二批是可以前后移动的，因此，可以创造出非常可观的第三排空间，而且靠背的倾斜角度也是可以调整的，舒适性非常有保证。而剩下的空间则留给了后备箱，也相当可观。另外，ID.6 CROZZ在后排专门设计了一个温区，可以独立控制温度，对后排的照顾还是到位的。
在七座模式下，由于车身长度的限制，ID.6 CROZZ就略显拥挤了。但是，第三排的基本乘坐空间还是可以保障的。只是，第三排乘客上下会比较麻烦（底盘较高，需要弓着身子钻进去），不适合老年人等腿脚不便的人乘坐。个人理解，七座更多适合短途出行，长途出行且不论乘坐舒适性，后备箱空间放7个人的行李还是比较困难的。

4、续航和充电
本次试驾过程中，我的行驶里程并不多。在完成一次充电后，又开了大约100km，主要还是城市道路。车机系统显示的能耗是16.4kWh/100km，考虑到ID.6 CROZZ高大的车身，这个续航水平其实还算不错。
充电站我特意选择了开迈斯的充电站。据报道开迈斯是由大众汽车集团（中国）、一汽集团、星星充电和江淮汽车合资组建的，至少也算是半官方的充电站。在充电过程中，ID.6 CROZZdeq充电速度很快，22：49开始，到23：24结束，耗时35分钟，充电49.6度。整个过程中，充电电流是逐渐下降的，而功率也逐渐下滑，这与小鹏P7阶梯式的充电曲线不同，更像Model3的充电曲线。但是，ID.6 CROZZ的车机上并不显示充电曲线（甚至也没有充电电流、电压和功率信息），只显示了充电速度：km/min。这样的设计，可能更多的是希望用户关注充电时间和里程的关系，与Model3的显示比较接近。

结语：
三天的试驾很快结束了，面对即将告别的ID.6 CROZZ，竟然还是有点不舍的。我感觉到，大众对于ID系列有着很高的期望，也面向智能化做了很多的改变，甚至也试着让ID系列变得更加好玩。但，大众依然有自己的执着，这份执着让ID.6 CROZZ足够好开、也足够好用。

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