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端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

100天签到勋章

连续签到100天勋章奖励

试驾完了，我会不会（推荐）买一汽-大众ID.4 CROZZ呢？ 先说结论，会 但是，也不是所有人想买电车我都会推荐，那什么人适合呢？ 首先，是对装载有需求且喜欢SUV的，因为ID.4 CROZZ的空间表现在同级里是比较好的，虽然后排没有很惊喜，但尾箱很大，出游远行所需要的行李都能装得下，目测可以装下2个28+3个20，侧面还能塞点小东西。另外还有就是车门特别重，感觉非常扎实。 其次，是在自己预算内觉得同价位油车那些肉肉的动力已经无法满足自己躁动的心，平时在市区开开可以用经济模式，控制舒适又省电，可不要太舒服了。在高速/高架上开运动模式加上电车的调教超个车是相对轻松的，当然如果后排有坐人，那还是要注意运动模式带来有点「冲」的体感。 接着，是比较在意NVH表现的。从以往的经验看，这个价位NVH要很好的那是有点奢望的。这车的隔音表现可以说NVH相对可以，跟同价的奥迪比也毫不逊色。当然如果有改造的想法，可以升级一下音响的配置，好的外界隔绝加上高功率的音响，在高速上巡航那是一种美妙啊。 除此之外，还有一点就是车的价格不会像新势力一样没任何下探空间，加上优惠和补贴，我是不会再推荐同价位的油车了。

电车补能无压力真香，导航同个目的地花同样的时间，少 10+个红绿灯，但多10km，还是毫无压力选择不等红绿灯

ID.4 CROZZ总共有5个外观颜色可以选择，我这辆是星河灰，看起来是有点蓝灰色的颜色，我觉得是这5种里最年轻的颜色，而且很耐脏。ID.4 CROZZ继承了最新的家族式设计语言，新颖、特别、富有科技未来感的设计，和以往的大众车区别是肉眼可见的明显，当然放心还是能一眼就能认出这是一台“大众”的。 现在主打年轻化的车型都会尽量去除车上的镀铬件，甚至会用熏黑或者哑光的处理，ID.4 CROZZ也是这种风格，整体让我对大众有一个「去油」的感官。三围4,592×1,852×1,629mm的样子不算很大的车但因为前轴不需要安装发动机、变速箱等装置，所以前轴可以前移很多，在这样的大小里面竟然有2765mm轴距，且这样的设计的好处是转弯非常轻松。 外形最吸引人的是前后灯组的设计，炯炯有神的大灯轮廓是日间行车灯，这还不够，两个大灯还有灯带相连贯穿，中间是发光的大众logo，扁平化的设计让这个车头显得时尚很多。IQ. Light矩阵式 LED 前大灯，可依据车速及转向角度，自动调节灯光高度及宽度，配备这么好用的大灯果然是拥有灯厂的大众。尾灯也是一样的设计语言，再加上一些熏黑的风格，通透的感觉点亮起来真的很棒。另外有个细节，尾部的logo点亮是红色的，和贯穿的红色尾灯更为一体化。 没记错的话是全系配备了大尺寸天窗（带电动的）、后排隐私玻璃、动感黑色车顶、19英寸轮圈起步（我这个是20的），这些配置都是实打实看起来容易出效果的。最好把前排的玻璃也贴深色一点，这样整体度会更高。 外观如果以后还会出一套运动套件，估计年轻的可玩性会更高。

先下为敬?

冲了 什么时候出个et7的充气床垫?

第一轮外观已拍好，修了先发一部分，文章再拖延一下??

电池初换，甚是上瘾???? 年已过半，可是杭州的换电布局真的慢

4个成年人 运动模式 动力回收低（中间档位） 平整公路多红绿灯 空调23度2档风 这能耗很满意了

试驾完ID.4后一直忙于搬砖?‍?，原本想着每天一篇的计划完全被拖延了，好吧，这次来讲讲对ID.4内饰的体验感受。 首先内饰最吸睛的是12英寸的中控大屏，虽然也是立着在中控台的位置，但比起日系那种电视机的设计，还是要融合很多的。显示效果很不错，功能丰富还可以用CarPlay（carlife也有），手机系统无缝衔接，够用也好用。 夜晚的ID. Light 智能交互呼吸灯把氛围拉起来了，除了氛围，还是有一些交互作用的，比如导航的左右转弯，中控上沿的灯带是有对应方向的流光效果的，类似交互效果另一个是在新的大奔s见过，把氛围灯加上交互是挺实用的路子。 正常使用下手能触碰到的都是软质材质，这点在这价格还是要给个赞的，但我拿到的是灰黑的内饰，对我个人来说略显沉闷，要是可以用上图6那套白色内饰就爱了，当然用过白内饰的都知道追求颜值是要付出额外投入的。各有好处吧，是我肯定是颜值当道。 前排有座椅按摩，而且把功能做到物理按键上比起需要在系统上层层点击或语音控制来得直接很多。加上大众的空调相当的猛，以及带电动遮阳帘的大尺寸天窗，夏天驾驶起来还是比较舒适的。 其他的，像无线手机充电、座椅记忆、方向盘加热都是内饰锦上添花的加分项。

上个周末有机会沉浸式体验试驾了一回一汽大众的ID.4 CROZZ，之前虽然试驾了不少新势力车企的产品，但我对于传统车企的电车现在是什么水平是比较模糊的，说实话本着没有很高的预期去取了车，但在开着它回家的路上是有令我感到颇有意外。 先说说驾驶感受吧，首先整个驾驶舱的驾驶位置是比较舒适的，这个尺寸的方向盘也挺nice。视野开阔，特别是a柱的小窗在转弯的时候给了一些帮助。加上车子三围不大，在道路上的灵活性是蛮不错的。 说到加速和制动，比如红绿灯停车后起步，在电门踏板的前段响应的脚感多踩几下感受这车的性格就适应了，而且这车的加速体感是要比账面数据来得有感觉。另外刹车踏板也是大众的调教，对油车过渡的人来说是友好的。 对了，ID.4 的启动车辆逻辑和新势力是一样的，上车踩刹车挂挡就可以走了，不会像某些传统车企还保留启动按钮真的是很别扭。还有档位是和仪表盘结合一起的是蛮有新意的，换挡逻辑也是顺手的（往顺时针扭是d档，逆时针是r档），就是屏幕可以再大一点（对比中控屏实在是小了）。

Rivian的钥匙真的棒！自带挂钩还防水耐用，很符合该产品的使用场景。不过让我最馋应该是这个蓝牙手环钥匙，手环在三防和续航上已经比较成熟穿戴式设备了，感觉真的可以做到比较无感自然的解/上锁体验！蔚来应该学习学习