问界M5首次试驾

1月20日新出行深度试驾体验 AITO 问界 M5 ,你想知道的,这里都有...

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不经意间变成了等等dang
2022-05-05

问界M5标配音响秒卡宴选配的BOSE?!
终于抽空去万达试驾了一次。
底盘: 舒适模式跟我带空悬的卡宴Coupe舒适模式(Normal)差不多,左右和垂直晃动更少一些,过减速带更软些(惊),百万豪车的底盘貌似没有言过其实。
空间: 驾驶位膝盖的左右移动空间比卡宴小,坐后排感觉不到跟卡宴太多区别,可能是我178的个子刚刚好。
音响: 比卡宴选配的Bose好得多,尤其是人声,能让人感动。低频量感不如Bose,可能是听惯了,一开始听Bose其实觉得低频太过。
操控: 拿驾照的前三年开高速永远是见一辆超一辆,现在第15年开第5辆车,还是不明白所谓的操控性是什么,只要刹车不像老款A4那样肉导致超车没信心,只要方向盘不像毛豆3那样太灵敏导致一个路面颠簸就差点手抖失控,对我来说操控起来是一样的。
加速: 试的顶配,线性,没有眩晕感,不像毛豆3和Taycan。
车机: 不论触控还是语音输入和执行速度,都是天花板的存在。
辅助驾驶: 虽然官方没有标注,但实际是有车道主动居中保持,60公里/小时可以过弯,两次遇到途中人形横道时都会退出。
意外惊喜: 中控台两侧腿部位置还有置物架,整洁实用。
不足: 1、前排只有一个标准杯架,中控台暗藏的两个杯架很浅,加速时我放的大号杯奶茶被惯性弄倒了(同时放两杯奶茶也许可以避免)。
2,自动泊车的自定义车位框,在旋转时有卡帧。

综合 问界M5试驾体验 问界M5首次试驾

飞机先生
2022-04-30

可变化充电功率 华为公布快充专利

华为数字能源技术有限公司公布了一项“一种充电桩及控制方法”专利。摘要显示,该充电桩包括用于为电动汽车提供充电功率的功率变换电路和用于获得充电桩温度的控制器。... 查看全文

AITO问界M5 问界M5提车作业 问界M5首次试驾 问界M5试驾体验

智能电动AUTO
2022-02-20

新车实拍|华为AITO问界M5,热度很高,但褒贬不一!

△ 问界M5新车实拍这是台春节后刚到店的华为新车,问界M5, 也是华为和小康旗下赛力斯合作的第二款车型。该车的背景是在华为带货赛力斯SF5车型效果不佳后... 查看全文

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