超充PK换电

超充和换电,你更看好谁的发展?

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活动君
2021-03-11

【动态聊什么】#超充PK换电#
近日,围绕充、换电之争,特斯拉和蔚来汽车掐起来了。(可参考@飞机先生 的分析:https://m.xchuxing.com/ins/20450)
作为电动车主的你,对于现有的两种补能模式:超充和换电,你更看好谁的发展呢?理由是?欢迎在社区展开说说~
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蔚来综合 比亚迪综合 小鹏 超充PK换电

面汤泡饭
2022-06-27 · 蔚来ES8

最近又推荐高中同学入手蔚来EC6,也算是纯电新能源典型用户形象了。
为什么要说“又”呢,因为去年刚安利她老公入手了领克09。
她原先开一台8年车龄的奥迪A4L,烧机油的厉害,每一个半月要加一桶机油(似乎是老款EA888发动机通病)。上了年纪的BBA入门34C都有这样的毛病,每年的保养维护对很多人来说是非常头疼的。
因为她每天需要跨城上班,来回至少100多公里,日常领克09她老公开,她需要一辆省时省心的车,且要颜值好看,不要花时间充电,那似乎蔚来是唯一的选项了。4次免费换电+家充桩+颜值+选配个智能驾驶辅助包,对于江浙这类用户是真·痛点全击中。

不得不说,EC6的颜值是真YYDS,特别是极空蓝!(某些看不懂极空蓝颜色的人我就怀疑她审美@润子

蔚来综合 蔚来EC6 蔚来ET7 蔚来ET5(T) 蔚来ES7 超充PK换电 燃油车换电车的变化

吴雨00
2022-01-17

【进军换电市场,宁德时代(300750.SZ)拉升涨超4%】宁德时代(300750.SZ)拉升涨超4%报602.17元,市值1.38万亿元。消息面上,宁德时代微信公众号15日发布消息称,将于1月18日举行发布会,正式推出换电品牌EVOGO。

芝士短评丨

新能源汽车市场换电领域迎来新玩家“宁德时代”,这个时候入局对于专注电池的宁德时代是个非常好机会,毕竟“换电”技术也就这几年才开始正式推行。

至于为什么入局换电,而不是超充,个人觉得有以下几点原因:

①节省时间。相较于超充,技术瓶颈要比换电技术难上加难,而目前电池技术也遇到不小的瓶颈,难以短时间内攻克。但换电却是能让智能汽车充电跟燃油车加油一样快。用户体验舒适感UP。

②市场前景广阔。“预计在2040年新能源汽车电能消耗占全社会总量比重将从2020年的1.3%攀升至8%”——彭博。到那时我国换电市场规模将超5000亿元。而换电虽然成本高,但却能够迅速占领市场,啧啧啧,你滴宁王,无限猖狂。

值得一提的是去年新势力之一的蔚来,在全国布局了超700座换电站,时间再早一点,国内的纯电客车早已用上换电技术,不过政策和成本原因,没有大规模推广。而特斯拉在2013年也尝试过换电模式,但成本太高了,这个项目就此搁置。

如今宁德时代入局,也意味着“换电”技术领域得到强而有力的支持。相信不久后,“换电”技术被广泛的应用,配套产业的完善,将“换电”模式普及老百姓的生活中,“换电”的成本或许也会随之降低。

你们觉得呢?

综合 新出行新年许愿池 超充PK换电

大鹏小爱V常鲜生
2021-08-02

开上你的蔚来汽车,去大东北浪吧!!!

北京到哈尔滨的路线:
1.先在城区任意换电站换电;
2.田家府服务区换电;
3.丰润服务区换电,距离上个170公里;
4.葫芦岛换电站,距离上个240公里;
5.盘锦换电站,距离上个120公里;
6.沈阳换电站,距离上个130公里;
7.四平换电站,距离上个190公里;
8.长春换电站,距离上个120公里;
9.扶余换电站,距离上个150公里;
10.到达哈尔滨,距离上个120公里.

还有更多的希望啊,哈哈哈哈。
希望以后密度更大一些,增加长深高速和大广高速的充换电布局。
希望大连,丹东,延边,通化,白山,牡丹江,鸡西,漠河,呼伦贝尔,兴安盟,锡林郭勒,等方向上再多点,充电桩就可以。

蔚来综合 蔚来ES6 蔚来ES8 超充PK换电

大鹏小爱V常鲜生
2021-07-09

关于共享换电站的一些想法。

首先要认识到蔚来即使不开放共享换电站,也是可以走得通的,唯一需要注意的就是,赶紧提升自己的车辆保有量,只要保有量足够,换电站的利用率并不是问题,只不过可能需要更长时间。

但是蔚来如果开放加盟,可以获得的好处也是显而易见的。
1.短期内换电站的成本压力可以下降很多,甚至带来收入,这样也可以快速推进换电行业发展。
2.事实上形成行业标准,这在标准推行前期是非常必要的,做的好的话可以把自己立于不败之地。

那么蔚来怎么选择合作对象呢?
车企选择接入这个标准,目前看来有以下几个考虑点:
1.长期来看,电池的保障会是车企以后的负担,可以把这部分利润和负担一起打包出来。
2.电池利润在当前车辆利润中占比不高。
3.车型定位较高,但是销量不及预期,苦于没有爆发点或者是营销点,期望统一电池质量后,给车辆带来部分销量增长。
4.之前没有像江淮一样,给蔚来代工,导致现在有点要错过了新能源车辆时代的感觉,期望这次走在行业模式的前列。
5.也是最重要的一点是,车的售价肯定还可以,要不然。

如上,可以考虑下面的车辆是有可能的:
A. 超过30万的高端车,这部分车辆一般利润空间比较大,对于电池利润不太看重,但是现在苦于销量没有长足增长,以及担心以后电池保障.
比如EQC,EQS,E-tron,iX3,Model X,Model S等,还有红旗。
但是这里有个点是,这些车企一般都是油车时代的豪华品牌,或者是有其他的车辆销量很好,有足够的利润来养活自己的新能源车,这个可能会促使这些车企消极对待加盟换电。

B.约20万以上的车辆,这部分主要是合资或者是国产车出的新能源车,苦于大家对品牌接受度,以及电池的担心,续航的担心等,销量总是上不去,加入后等于在电池上,蔚来做了担保,并且销售的时候可以蹭蔚来的热度。
比如小狐狸,零跑C11,威马,等一部分目前销量没有爆发的车型。
其实这部分车企里面卖的还可以的,应该不会考虑加入,比如比亚迪系列自身也想搞个标准。

低于20万的,应该比较难,一个是即使销量上来了,刨除电池后的利润会非常微薄,另外一个是否对电池的租赁费用比较敏感。

另外,最有可能的共享方式应该是Baas,或者是给车企用的 baas.

蔚来综合 蔚来 BaaS 销售模式 超充PK换电

我爱zero
2021-05-28

谈谈蔚来的竞争优势

        看到某人吹蔚来,我陷入了深深的思考,半响后,总结出来,蔚来的竞争优势目前其实有 3 个        一是服务,这个的确值得学习,就是跟用户一... 查看全文

蔚来ET7 蔚来 BaaS 销售模式 超充PK换电

肉肉爸比
2021-05-10 · 蔚来ES6

4月30日,工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准发布,标准将从2021年11月1日起开始实施。

该标准主要起草单位上海蔚来汽车有限公司、北京新能源汽车股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 等。

标准主要为了解决换电模式无标准可依的紧迫问题,提升换电电动汽车安全性,支撑新能源汽车产业高质量发展。

蔚来的换电策略,得到了国家的支持,并为《换电安全要求》标准制定过程提供了巨大的支持。

这也印证了,为什么蔚来笃定坚持换电,小鹏也开始对换电的研究,未来的电动民用汽车,将越来越多采取换电的补能模式。

同时非常期待,今年年底,换电站总数达到甚至超过500座的盛况。

蔚来??

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