我为什么选择电动车

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极果
2022-06-14

欧洲造全球首款太阳能汽车!几个月不用充电,售价170万年底开卖

作者| fanfan来源| 极果编辑部汽车晒晒太阳就能跑起来,不用加油、不用充电,是不是还挺酷? #汽车科技要闻# 早在2019年,荷兰初创公司L... 查看全文

综合 我为什么选择电动车 电动车的2020与2021

一点的月
2022-04-06 · 飞凡R7

一点月-每周一谈飞凡R7

哈哈哈哈关注了这么久r7加上官方爆料太挤牙膏,于是让我萌生了一个搞个专门小节目(就叫“一点月-每周谈r7” 吧哈哈哈哈),一周一次去从r7盲定用户的视角去聊聊r... 查看全文

飞凡R7 我为什么选择电动车 你的“Dream Car”

车市热点
2022-03-01

华晨新日太懂女人心,买车还赢Gucci包!

“女孩子,要么丽质,要么励志,美好年华短暂易逝,一定不能亏待了自己”!正值女神节来袭,华晨新日特为大家带来了成就精致女神的绝佳机遇!羡煞旁人的A00级女神专属座... 查看全文

综合 我为什么选择电动车 电动车的2020与2021 电动车的三个重要指标 电动车保值率 2021 新出行电动车冬季续航魔鬼测试 Ultium电动车平台

完美感觉BG2JKA
2022-02-16 · 奥迪e-tron

开着灯厂的车去看灯,这个可以有

上一次去广富林游览的时候是大年初四的下午,日落时分要走的时候,听到景区广播里面说,晚上这里会有一个灯会,那么就和家里的领导约定,正月十五的时候我们再来,既应景又... 查看全文

奥迪e-tron 我要上首页 我为什么选择电动车

PlanN
2022-02-12 · 蔚来EC6

虽然特斯拉、蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等等每个新能源车品牌或多或少都有些缺点,但是在按顺序排队提车、官方不加价这个问题上一定要称赞。如果说还是2010-2015年期间,市场上的车型还没那么多,车企之间的竞争还没那么激烈,某款车型定价比较受欢迎,4S店要加价就算了。我实在想不通汽车市场如此内卷的2021年,丰田哪来的底气给塞纳加价那么贵?竞品那么多,不买塞纳还有其他的选择。2017年我换车的时候也去雷克萨斯4S店看过,当时听到要加价我就没有考虑过了。要知道这年头,买车的客户才是真正的大爷。

蔚来ET7 我为什么选择电动车

咪娅不吃饭
2022-02-08 · 零跑C11 EV

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给零跑意向车主的一封信

这两天突破5000公里大关了,回想了一下我从认识零跑选择零跑到现在拥有零跑的这几个月里,遇到了很多问题,也交了不少学费,今天就斗胆给大家来个总结,希望可以帮助到... 查看全文

零跑C11 EV 零跑C11提车作业 用车报告 第一辆车 有车真好 新能源汽车优势 我为什么选择电动车

SugarDesign
2022-01-26

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电气时代,规则已经变了!当特斯拉单车销量已经超越大众,当Taycan销量已经超过911,你不得不承认,电气化的浪潮已经到来!

那么911呢?一个性能车的符号,一台汽油车的骄傲,他的电动化会一帆风顺吗?

事实上,保时捷是世界上最早研发电动车的企业之一。早在 1898 年,保时捷品牌创始人费迪南德·保时捷,就已经发明出世界上第一辆四驱双电机汽车“Lohner-Porsche”,这一驱动原理目前仍然被大部分电动汽车所采用。而电动911的回归,倒更像是对100年前的伟大创举致敬!

全新保时捷911电动型,将搭载保时捷目前最强大的电力系统,保证其拥有超过燃油911的足够性能,以及提供911一以贯之的独特魅力。

如果电气911长这样,你会为他买单吗?

保时捷Taycan 电动车的2020与2021 我为什么选择电动车

京鹏汇➡️ Joker
2022-01-04 · 小鹏P7

分享一组用车数据,偶然间在国家电网APP中发现的。车到手已经14个多月,绝大多数是在用自己的充电桩充电,虽然免费奶离自己只有2.6公里,但真是懒得去,省下的时间成本可以做很多事情,目前已经开了19124km,偶尔用小鹏自营充电站,每年3000度的额度根本用不完,从来没有在外面花过钱充电。
国家电网APP有滞后性,目前只统计到2020年11月,12月按照100元,累计电费1298.87元。
背景介绍完了,算一下使用成本~
1298.87/19124=0.0679元/km,是不是很吓人?对比燃油车,简直就在耍流氓?

小鹏P7 我为什么选择电动车 燃油车换电车的变化 养车成本

就是那个工
2021-12-26 · 小鹏P7

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昨天同事家聚会,一位同事的老公在泛亚,做人机工程方面的,聊了聊电动车,他的观点和我们作为用户的体验,反差还挺大的:
1、特斯拉是他们开过的最垃圾的电动车,悬架说得好听叫硬,说得难听那就是拖拉机拉的板车;
2、特斯拉关门的声音非常垃圾,哐哐哐的,车内噪音大得不行;
3、他们那天研究试驾的是Model Y;
4、特斯拉卖的好主要是会营销,在专业人士眼里这车真的不行;
5、特斯拉唯一的好可能就是自动驾驶,但其实大家用供应商也都大差不差;
6、他们通用的自动驾驶方案排第二,第一貌似是Mobileye;
7、语音控制很简单的,基本上大家都用的科大讯飞和百度的方案,别克昂科威也能做到所见即可说;
8、智能这些东西其实都不难,就看你会不会营销,敢不敢说;
9、新势力很多软件都要订阅收费,成本算下来其实和油车差不多(我???);
10、体验我的P7,直着小P的头像说这个头像你们是要给钱买的吧?我说这是我自己手机找的图片上传自定义的……

在场有一个我同事是Model3车主,包括我在内也开过Model3,我们的感觉恰恰相反,我们都觉得特斯拉底盘虽然硬,但是确实很好开,悬架有韧性,绝不像他说得这么不堪。

至于对语音控制,智能驾驶的认识,这个我还真没体验过别克的车,不知道是不是真的早就如此优秀,只是很低调而已……

回头想想这样的聊天挺有意思的,用户的体验和专业的工程师差距这么大,不知道到底是工程师不懂用户,还是用户都被那些营销忽悠了……

综合 我为什么选择电动车 新能源汽车优势

就是那个工
2021-12-16 · 小鹏P7

淮南,一个不限牌的城市,路边的电动车肉眼可见的在多起来。

比较多的就是欧拉黑猫这种级别的车。在我家乡的日常用车场景中,这种车的杀伤力是巨大的。

一来单车的价格也就五六万,续航有300多甚至400,打个折200多吧。

我家这一块方圆十公里,就可以去大部分地方,这样的续航日常通勤怎么也可以一周充一次。

充电价格有家充三毛一度,快充1块钱左右,比燃油车的用车成本少太多了。

哪怕想100公里跑个隔壁城市,这种小车也问题不大。

今天要去发小家,离我家也就两公里多,懒得开车了,就打车,正好打到两次都是电动车。

一辆是秦ev的出租车,续航400,和师傅闲聊,师傅直呼电动真香,成本太低了。他有家充桩,每晚充电3毛一度,如果活拉的多,就中午正好吃饭的时候快充一次。他们有充电优惠卡,外面快充7毛一度。我说你这成本不是拉个两三趟就回本了?

师傅这辆车是置换的,原先是油车,置换淮南政府对电动有补贴,一万多,这车11万,算上补贴到手十万不到。安静,起步快,成本低,师傅说电动太好用了。

我说400续航够用么平时,师傅摇了摇头说,冬天开暖风nedc得打个七折,有时候需要多充一次电。我想了想我的P7的折扣,心想你咋这么不知足。
师傅说这个电池保八年,八年赚的钱,可能都够换车了。

第二辆是滴滴打到了元ev,很灵巧的小车,看着身材不小的师傅局促地坐在主驾,显得有些喜感。

路上没和师傅聊,因为师傅一直在打电话,询问这辆车申请出租车的事,他说家里本来有个油车可以申请,但是油车百公里七个油,实在是成本太高,还是想就用这个元ev申请。

现在动不动说电动爹没有牌照优势支持,根本卖不出去,续航低,二手不保值,价格贵。
然而在淮南这个不限牌的城市,这些真正使用纯电的车主,都是精打细算过的。好猫,黑猫,五菱,秦,不到十万,真的贵么?
二手不保值,那些真的算过帐的人,愿意接手二手油车的人真的会越来越多么?

面对当地人日常95%以上的用车场景,我看到这些不到10万的电动车,正在悄悄被接受。
那么电动车被接受的本质原因到底是什么?我想就是用恰到好处的成本,恰好满足你日常大部分的需求。

综合 我为什么选择电动车

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