就是那个工

关于理想one调整远程摄像头的事情。 还是想聊聊法规，远程查看摄像头的内容要对个人信息做匿名化的处理，应该是触犯了“向车外提供”这个前提条件。那么怎么理解”向车外提供“？我们对比下行车记录仪。 虽然记录仪和车载摄像头不是一回事，但是功能是类似的，某种程度上可以对比思考立法目的。 记录仪和摄像头的一个最大的区别，就是记录仪不能”远程查看“，那么很大的可能就是”远程查看功能“会触发”向车外提供“这个buff。 为什么会触发？我想当我们用手机查看这个摄像头的时候，实际上摄像头拍摄的画面不是直接传到我们手机里的，而是要经过一层服务器的，相当于这个数据先走到服务器，再走到我们的手机。 所以这个走到服务器，或者说被服务器方访问的过程，就是”向车外提供“。所以单纯的把远程摄像头拍摄的数据储存在车机，还真未必就能完全避免合规问题。

用车三天，wltp8.2折，室外高温35度以上，空调日常23度。

个人看完的一些不专业想法： 1、刹停后再启动的延迟这个在p7上也是，会留给旁车很大的加塞空间，p7的高速跟车可能也需要优化； 2、旁车靠近之后减速这个在p7也有类似的逻辑，不过p7不会刹停，会提示接管，可能感受要好一些； 3、总体来看p5的城市ngp和3.0的高速一样，还是偏保守偏优先让人让车，可能高速场景还能接受，在城市场景下会不适合性子急的人； 4、大公交车压过来这个在刚推送ngp的时候路上就遇到过，确实风险比较大，当时是有概率不反应的，城市场景直接刹停可能也是考虑风险？ 5、之前最大的担心是城市ngp是不是接管情况会太多影响体验，这个视频看下来还好，主要的接管还是发生在保守的逻辑上，而这个逻辑可能和算力不够，处理不过来有关。只能说30t做到城市辅助真的很不容易。

看宽面车神试驾视频，注意到智己的仪表显示的识别，不得不说同样硬件下，智己L7的识别能力要强于我的P7的。 P7仪表识别的车还没有横向的，而且自行车行人也都是平移的，这方面智己的看起来更加精确。

新版本能耗太顶了

新版本貌似能耗好了很多，用车三天，每天空调，wltp8折

五万整

服务区看到一车的et7，这个墨绿色实际看起来挺好看的。

wltp7折……这气温……这胎压……

话说，车主远程查看摄像头的前提，是不是照片视频要先上传云端？如果是，那么关于为什么暂时关闭这些功能的原因，我的猜测应该是对的。