淮南，一个不限牌的城市，路边的电动车肉眼可见的在多起来。 比较多的就是欧拉黑猫这种级别的车。在我家乡的日常用车场景中，这种车的杀伤力是巨大的。 一来单车的价格也就五六万，续航有300多甚至400，打个折200多吧。 我家这一块方圆十公里，就可以去大部分地方，这样的续航日常通勤怎么也可以一周充一次。 充电价格有家充三毛一度，快充1块钱左右，比燃油车的用车成本少太多了。 哪怕想100公里跑个隔壁城市，这种小车也问题不大。 今天要去发小家，离我家也就两公里多，懒得开车了，就打车，正好打到两次都是电动车。 一辆是秦ev的出租车，续航400，和师傅闲聊，师傅直呼电动真香，成本太低了。他有家充桩，每晚充电3毛一度，如果活拉的多，就中午正好吃饭的时候快充一次。他们有充电优惠卡，外面快充7毛一度。我说你这成本不是拉个两三趟就回本了？ 师傅这辆车是置换的，原先是油车，置换淮南政府对电动有补贴，一万多，这车11万，算上补贴到手十万不到。安静，起步快，成本低，师傅说电动太好用了。 我说400续航够用么平时，师傅摇了摇头说，冬天开暖风nedc得打个七折，有时候需要多充一次电。我想了想我的P7的折扣，心想你咋这么不知足。 师傅说这个电池保八年，八年赚的钱，可能都够换车了。 第二辆是滴滴打到了元ev，很灵巧的小车，看着身材不小的师傅局促地坐在主驾，显得有些喜感。 路上没和师傅聊，因为师傅一直在打电话，询问这辆车申请出租车的事，他说家里本来有个油车可以申请，但是油车百公里七个油，实在是成本太高，还是想就用这个元ev申请。 现在动不动说电动爹没有牌照优势支持，根本卖不出去，续航低，二手不保值，价格贵。 然而在淮南这个不限牌的城市，这些真正使用纯电的车主，都是精打细算过的。好猫，黑猫，五菱，秦，不到十万，真的贵么？ 二手不保值，那些真的算过帐的人，愿意接手二手油车的人真的会越来越多么？ 面对当地人日常95%以上的用车场景，我看到这些不到10万的电动车，正在悄悄被接受。 那么电动车被接受的本质原因到底是什么？我想就是用恰到好处的成本，恰好满足你日常大部分的需求。