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借壳上市的极星 压哨进入下半场

资本市场首次出现了传统车企培育的电动车品牌。从去年 9 月官宣在美“借壳上市”到现在,Polestar 极星用了 9 个月就走完了其他品牌几年都没走完的“上市...

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新势力该以什么论英雄?

截至上周,蔚小理这三家头部新势力,均已公布 2022 年第一季度财报。在特斯拉已经证明了自身强大盈利能力的时候,蔚小理仍然陷入毛利率下降,及整体亏损中。在盈利...

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购置税减征600亿元,是不是车市强心针?

5 月 23 日晚,国务院常务会议召开。会议决定,为努力推动经济回归正常轨道,将实施 6 方面 33 项措施。其中与汽车产业息息相关的的政策是:汽车央企发放的...

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中国动力电池超速:从被碾压,到称霸全球

1987年夏天,时任国家经委副主任到上海大众视察时,当着中德双方人员的面,发出警告:“如果在中国生产的零部件比例不能顺利提到40%,我们就关掉上海大众!”可辗...

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特斯拉:别再一遍遍吊打我了

在汽车智能化的道路上,特斯拉引领的自动驾驶体系无疑是全球关注的焦点。马斯克曾称特斯拉打造的人工智能是世界上最为先进的。可在中国市场,车企和头部自动驾驶企业纷纷...

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老贵族的反击:追上特斯拉,研发要花多少钱?

一场“围攻”特斯拉的战役轰轰烈烈地打响了。4 月 12 日,本田高调下场,准备了近乎 2 倍于特斯拉的研发投入加入战局。不过传统巨头们的“弹药”不止这些,在此...

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缺芯一年多,车企寻找救“芯”丸

持续一年多的“芯荒”似乎并没有阻挡中国车市向上的步伐,根据乘联会公布的数据,2021 年中国乘用车新车销量2050 万辆,成为自 2018 年以来,中国车市首次...

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“被剩下”的新势力们,上演 IPO 生死时速

现在新能源市场上有多少家中国造车新势力?6、7 年前,这个数字超过 300 家,可如今,有市场能见度的、稳定出货的,不到 10 家。但即便如此,仍有源源不断的跨...

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马斯克:走苹果的路,让苹果无路可走

马斯克(Elon Musk)与苹果的爱恨情仇,仿佛一部“臭长”的肥皂剧。特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 近日在接受采访时对苹果的产品...

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补贴退坡的对策:保价、涨价还是自我消化?

编者按 | 近来人们常说:“大人,时代变了。”这话里,既有对变革的些许畏惧,也有对往昔辉煌的恋恋不舍。而中国汽车行业的“黄金期”,又实在是过于耀眼。不少人疑惑...

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新能源混战升级 从“练小号”开始

或拆分,或独立,车企“练小号”蔚然成风。从东风岚图,到上汽智己、飞凡,从吉利极氪、长安阿维塔,再到北汽极狐、广汽埃安、长城沙龙,近年来,国内各大车企陆续推出定...

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新势力 3.0 版本来了 谁成谁败?

轻橙时代、牛创、宾理、盒子,这四个汽车品牌生疏吗?如果必须四选一,你会选谁?又是一群赴汤蹈火的人们,抓着资本对造车的无限青睐,3.0 版本的新势力终究还是来了...

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