提问秦PLUS DM-i

近期，比亚迪秦PLUS DM-i 将正式上市并发布最终售价，对此你有什么想了解的吗？留下你的问题，@吴颖 @小白同学 将会为你解答，还有机会获得百元京东购物卡。

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壹度kWh
2022-04-14

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比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 冠军版 120KM 卓越型

个人评分8.5

点评：比亚迪的DM-i系统现在成了抢手的东西了，听说要买车都得排队排好久，所以这次有机会体验，就认真感受了一下这辆比亚迪的秦PLUS DM-i。 【最满意】最满意的肯定就是油耗，我开这辆车的时候电池已经没多少电了，基本上在20%左右，这时的油耗是4L出头，虽然说比宣传的3.8L高，但也绝对算省油的车。我觉得就算是在插混的车里边，这也算是省油的了。再有一点就是开起来的感觉还不错，感觉很安静，动力衔接地很顺畅，发动机不显得突兀。 【最不满意】不满意的其实主要是设计上的东西，感觉这辆车的外观看起来有点不够协调，前悬、后悬都很长，显得车身不够舒展。而且内饰也都是比亚迪祖传的这一套，对称式布局，挑不出什么毛病来，只能说不对我的胃口吧。再有就是做工上感觉不够精致，当然这个价位的车就不要求太高了，算是勉强及格水平吧。 【驾驶感受】这辆车开起来的感受还挺不错的，基本上就是纯电动车的感觉。安静、顺滑，是这辆车最大的感觉。不过在低电量的时候，EV模式就没法启动了，发动机一直在工作，但也比丰田混动车的感觉更好，发动机介入的时候不会有太大的噪音和震动。这辆车的底盘让我来说就有点过于软了，转弯时的侧倾很大，过减速带的时候也总有多余的跳动，也就不追求什么操控性了。 【乘坐体验】这辆车坐着最大的感觉就是软乎，底盘悬挂和座椅都是偏软的那种，过个沟沟坎坎的时候感觉左右晃得还挺明显。不过后排的空间不是特别宽敞，腿部空间和头部空间在这个级别的车里都不算特别出色，也就是平均水平吧，而且一体式的座椅也让视野不是特别好。 【最后】如果说以一个十几万的家用车标准来衡量秦PLUS DM-i，我觉得应该算是一辆不错的车，虽然说也有各种缺点，但够省油这一点应该就能说服不少的家用车消费者了。

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鸭毛丶
2022-02-05 · 蔚来ET5

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比亚迪在2022年的开年第一个月红红火火，这么高销量的背后，到底谁才是最大的“功臣”？

比亚迪乘用车1月全系销售95180辆，同比增长126.1%。其中，新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%。

比亚迪EV车型在「刀片电池」的加持下，纯电市场持续发力，1月销量达46386辆，同比增长220.7% 。

在DM-i超级混动技术的持续推动下，比亚迪DM车型1月销售46540辆，同比增长760.6% 。

在EV SALES / EV VOLUMES公布的11月全球新能源车型销量排行榜，比亚迪DM车型与EV车型各占两席。分别是位列第四、五名的秦 PLUS DM-i 、宋PLUS DM-i与第八、九名的秦PLUS EV、汉EV。可见比亚迪新能源除了在国内市场“以一抵十”，还早已名扬海外。

汉家族，比亚迪汉作为一台旗舰C级轿车，前脸深受广大群众的喜爱。1月销售12780辆，连续五个月实现销量破万。

而在乘联会公布的12月销量数据中，比亚迪汉以13701辆的销量，位居中国市场中大型轿车销量排行榜的第二位。

唐家族，1月销量高达9060辆。其中，全新一代唐DM销量达到8847辆，同比增长481.3% 。

在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推动下，秦家族1月份销量高达26542辆。其中秦PLUS DM-i、秦PLUS EV销量分别为18450辆与7086辆。

在DM-i等黑科技的加持下，宋家族1月份销量高达22449辆，其中，宋DM实现销售16411辆，同比猛涨2719.8% 。

作为e平台3.0首款量产车型，无论是静谧性、舒适性、安全性，在10万元这个价位里都属于“业界翘楚”。海豚继去年12月销量破万之后，1月份再度刷新纪录，单月销售10602辆。

元家族方面，元Pro 1月销售6596辆，看到这里有人肯定会问元的销量为什么还没有破万？别急，元旦刚刚开启预售的元 PLUS，目前预售订单已破万。

总结一下，由数据可知，比亚迪1月高销量的最大“功臣”是「秦」，但不可否认除此之外，别的车型也作出了巨大奉献。

最后，希望比亚迪在新的一年里再接再厉，推出更多属于比亚迪的“黑科技”，相信总销量从“5位数”升级为“6位数”也已经指日可待。

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陈峥
2021-04-02

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比亚迪秦DMI能耗表现（持续更新+4月7日560公里更新+四轮定位解决偏右问题）

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