晒秦/宋PLUS DM-i订单

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新出行CC
2022-02-07

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过年期间开宋Plus DM-i 回去，总结一下这趟行程下来对宋Plus DM-i 油耗：

1、第一程是满电满油出发，从广州-深圳-潮汕，全程基本都是高速，占比超过 90%。车内 4 个大人一个小孩，加上后尾箱满满都行李，完全满载的状态。

刚开始从深圳-广州的行程设置的是 ECO+HEV 的模式，并且 SOC 设置成了 50%，智能充电模式。但到广州后发现电量并不能保持住，还是下降到了 26%，于是后面把 SOC 都设置成了最低的 25%，不让发动机给电池充电，全程采用 HEV 混动模式行驶，并且把模式也调成了 Normal 模式。

这一程一共行驶了 465km，100km 纯电续航实际行驶了 80km 左右。实际用油行驶了 大约 385km，车机显示消耗油量 21.9L，换算过来高速满载的亏电油耗大约为 5.7L 左右。

当然了，实际可能会更少一些，因为从深圳-广州的路程 SOC 设置到了 50%，中间发动机会给电池充电，油耗也会相对更高一些。（图 1 是出发时的表显，满电满油状态，车辆总行驶里程为 8889km；图 2 是到达之后的表显，消耗燃油 21.9L，车辆总行驶里程 9354km，相当于这一程行驶了 9354-8889=465km）

2、第二程计算的是在家乡的油耗，由于过年期间都是在市区内行驶，所以也相当于是市区油耗。这段时间一共行驶了 253km，表显消耗油量为 14.6L，换算过来市区纯电油耗大约为 5.77L 左右。

这段时间全程都是 Normal 模式，比较随心所欲的开，中间包括在车内 K 歌、原地等人、堵车等等，也是比较有代表性的一组油耗数据。（图 3 是返程上高速前的表显，总行驶里程为 9607km，相当于这一程行驶了 9607-9354=253km，表显消耗油量 36.5-21.9=14.6L）

3、第三程是从家乡返程的数据，一共行驶了 505km，依然是以高速为主，全程 Normal 模式，SOC 设置为最低 25%，表显消耗油量为 26.7L，换算过来大约油耗为 5.3L 左右。（图 4 是返程达到后的数据，车辆总行驶里程 10112km，相当于这一程行驶了 10112-9607=505km，消耗燃油 63.2-36.5=26.7L）

从这三程的数据来看，宋Plus DM-i 的亏电状态、高速油耗平均大约在 5.5L 左右，市区油耗相对更高一些，大约在 5.7-5.8L 左右。

按照 60L 的油箱容积来算，再算上满电的续航，一箱油跑 1000km 应该是问题不大。

比亚迪宋 比亚迪宋PLUS DM-i 新春行程 新春公里数 晒秦/宋PLUS DM-i订单 汉/宋Plus/2021款唐DM-评测汇总

鸭毛丶
2022-02-05 · 蔚来ET5

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比亚迪在2022年的开年第一个月红红火火，这么高销量的背后，到底谁才是最大的“功臣”？

比亚迪乘用车1月全系销售95180辆，同比增长126.1%。其中，新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%。

比亚迪EV车型在「刀片电池」的加持下，纯电市场持续发力，1月销量达46386辆，同比增长220.7% 。

在DM-i超级混动技术的持续推动下，比亚迪DM车型1月销售46540辆，同比增长760.6% 。

在EV SALES / EV VOLUMES公布的11月全球新能源车型销量排行榜，比亚迪DM车型与EV车型各占两席。分别是位列第四、五名的秦 PLUS DM-i 、宋PLUS DM-i与第八、九名的秦PLUS EV、汉EV。可见比亚迪新能源除了在国内市场“以一抵十”，还早已名扬海外。

汉家族，比亚迪汉作为一台旗舰C级轿车，前脸深受广大群众的喜爱。1月销售12780辆，连续五个月实现销量破万。

而在乘联会公布的12月销量数据中，比亚迪汉以13701辆的销量，位居中国市场中大型轿车销量排行榜的第二位。

唐家族，1月销量高达9060辆。其中，全新一代唐DM销量达到8847辆，同比增长481.3% 。

在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推动下，秦家族1月份销量高达26542辆。其中秦PLUS DM-i、秦PLUS EV销量分别为18450辆与7086辆。

在DM-i等黑科技的加持下，宋家族1月份销量高达22449辆，其中，宋DM实现销售16411辆，同比猛涨2719.8% 。

作为e平台3.0首款量产车型，无论是静谧性、舒适性、安全性，在10万元这个价位里都属于“业界翘楚”。海豚继去年12月销量破万之后，1月份再度刷新纪录，单月销售10602辆。

元家族方面，元Pro 1月销售6596辆，看到这里有人肯定会问元的销量为什么还没有破万？别急，元旦刚刚开启预售的元 PLUS，目前预售订单已破万。

总结一下，由数据可知，比亚迪1月高销量的最大“功臣”是「秦」，但不可否认除此之外，别的车型也作出了巨大奉献。

最后，希望比亚迪在新的一年里再接再厉，推出更多属于比亚迪的“黑科技”，相信总销量从“5位数”升级为“6位数”也已经指日可待。

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