参加评选的发动机必须搭载在量产车身上，并在全球多个地区和国家销售。对于参选“年度最佳新发动机”的机型必须在前一年的6月份以后上市使用。

年度最佳发动机/最佳性能发动机：法拉利 3.9T V8 发动机

今年是法拉利这款发动机连续两年获得该奖项，在去年同时获得了4个奖项，今年也同时获得了3个奖项，由此可见这款发动机的综合实力有多强大。这款发动机的诞生就是为了取代法拉利此前的系列自然吸气发动机，目前搭载在488 GTB身上。最大输出功率492kW，最大输出扭矩760Nm，能帮助488 GTB在3秒从0加速到100km/h，百公里综合油耗为11.4升。


本田 3.5T V6 油电混动系统

目前本田这套由“ 3.5T+电机”组成的混动系统搭载在讴歌NSX 身上，一经上市便入评委的法眼，由此可见这套混动系统的系列。系统综合最大输出功率 427kW，最大输出扭矩 645Nm，配合 9 速双离合变速箱，综合油耗仅为 9.6 升。对于一款超跑来说，这是一个非常优秀的成绩。这款同时兼顾性能和经济性的全新动力总成，拿到年度新发动机大奖实至名归。


年度最佳环保发动机/最佳电动机：特斯拉电机动力总成

特斯拉的这套电机总成已经连续两年上榜了，严格意义上并不能叫发动机。搭载在 Model S P100D 上已经能实现 3 秒内的 0-100km/h 的加速，带给你这么强悍加速性能的动力总成居然零排放，年度最佳环保发动机的头衔实至名归。


1.0L 以下级别：福特 1.0T EcoBoost 三缸发动机

福特这款小排量发动机自从诞生以来就获奖无数，沃德十佳、全球十佳等奖项都能看到它的身影，而且几乎是多年蝉联，可以说是打遍天下找不到同级别的对手。这款发动机我们也都很熟悉了，目前国内在售的嘉年华、福克斯都有搭载。的确这款发动机动力水平、噪音震动以及燃油经济性都做得很好，也难怪能拿到这么多的大奖。


1.0L-1.4 L级别：东风标致雪铁龙 1.2T 三缸发动机

与福特的 1.0T 三缸机一样，东风标致雪铁龙这款小排量发动机也是获奖无数，今年也是它连续第二年蝉联该级别的大奖。从官方发布的名单来看，入围该级别的发动机还包括宝马的 1.2T 三缸发动机、大众 1.4T 涡轮增压发动机等大家耳熟能详的机型。


1.4L-1.8L 级别：宝马 1.5T 三缸油电混动系统

搭载在宝马i3 和 i8 上面的这套混动系统也是获奖无数，并且这也是它连续第二年蝉联该组别的冠军了。从获奖结果来看，像宝马这套混动系统这种既能提供足够的动力性能也能维持较低的能耗水平的机型，最受评委的青睐。


1.8L-2.0L 级别：保时捷 2.0T 水平对置发动机

去年的榜单这个位置是搭载在奔驰A45 AMG 等车型上哪款性能强悍的 2.0T 涡轮增压发动机，今年该位置被保时捷这款发动机取代。这款发动机对于保时捷来说具有一定的里程碑意义，标志着保时捷全面向小排量涡轮增压发动机转型，对于一个跑车品牌，这款新机型上榜也是意料之中。


2.0L-2.5L 级别：奥迪 2.5T 直列 5 缸发动机

奥迪这款发动机我们也都是很熟悉的了，从上至 A6L 主打舒适性的行政家轿，下至奥迪RS3 这样的性能小钢炮，都采用了这款发动机，由此也说明了这款发动机的兼容性之高。


2.5L-3.0L 级别：保时捷 3.0T 水平对置发动机

今年是保时捷这款发动机连续第二年获得该组别的冠军，这款发动机同样对于保时捷来说也是具有里程碑意义的，它诞生的职责就是为了取代此前 911 上搭载的自然吸气发动机，而它的实际表现了也证明了它的雄厚实力。


3.0L-4.0L 级别：法拉利 3.9T V8 发动机

以自然吸气发动机见长的超跑品牌推出的用以替代品牌旗舰自吸发动机的新机型，实力自然不可小觑，一系列奖项已经说明了它的实力。

4.0L 以上级别：法拉利 6.3L V12 自吸发动机

大排量自吸发动机一向都能被车迷们所津津乐道，特别是法拉利这类顶尖的超跑品牌。翻回前几年该级别的冠军机型，你会发现获奖的均是法拉利的两款自吸发动机，评委们还是比较喜欢法拉利的大排量仔细发动机。

新出行点评：

从近些年各大发动机奖项名单可以看出两大趋势，一是全面涡轮化，二是拥有环保优势的新能源混动系统也占据了绝对的优势，未来的发动机以及车型也势必是朝这两个方向发展。