繁华青春

这个是极光白的颜色？看起来不像啊，真的服了比亚迪，这么久了，几个颜色都一直藏着掖着。

发出来和大家讨论讨论，我一直在关注着30万这个区间的车型，看了这么久好像除了海豹其它真的没什么可选的。 一开始关注的是极氪，当时觉得性价比太高了，30万就能买一辆100度电池的车型，而且还是很保时捷的轿跑，车型大空间也很大。那时候第一批下订有很多优惠，很划算。但是后来随着极氪的骚操作越来越多，而且车机问题也很大，慢慢就退烧了。如今再看极氪001价格已经不是我买得起的了，而且看社区的反馈，车机很接受不了。最终pass掉。 也想过买汉EV，特别是改款之后的尾灯真的好看。但始终还是觉得汉很老气，路上的专车也很多，不想自己的车成为专车同款。加上海豹出来之后，汉突然就不香了，也pass掉。 小鹏P7也考虑过，之前对这个造型很种草，所以当时尽管觉得后排空间不太行、内饰也一般，但还是被造型所打动。不过现在听说要改款了，所以不想成为韭菜。加上现在g9也延期了这么久，改款更加遥遥无期。等得越久，就越降温了。 四小龙的其它三车始终觉得不太行，深蓝一开始就没在我的备选名单里面。零跑性价比很高，但始终觉得不太放心。哪吒s是好看，但哪吒的品控一直都很差，也pass掉。 Model 3一直都不太愿意买，之前因为这个价位没什么可选，也关注了很久。但内饰很简单，而且同样的价格它的续航都不到500km，性价比很低，也pass掉。 ET5也考虑过，但需要加几万块。造型我很喜欢，但是对内饰有点审美疲劳了，而且空间不抱信心，没有想掏多几万块的冲动。 还考虑过宝马i3，35万的价格说实话有点心动。续航500多公里，也还能接受。但担心过几个月这台车可能就会降价，会成为韭菜。 所以看下来，真的感觉除了海豹其它没什么可以选的了。想买海豹700km 的版本，但依然还是觉得海豹价格有点虚高，不知道到时价格能降多少。 兄弟们还有其它更好的选择吗？今年还会有哪些车型可以选？

这么快就上路了？这个大仪表屏看起来真爽。

如果当时没有取消直流口，是不是就没有今天这么多事了？

怎么说呢？虽然大概料到es7也差不多是这样子了，但看到图还是有点失望。

我个人一直是非常抵制 BaaS的，包括我从来不会向身边朋友去推荐BaaS。看到新出行社区的话题，来说说我为什么不推荐BaaS 我先讲讲我的感受，买BaaS的时候，虽然车价少了7万块钱，是降低了购买门槛，但真正痛苦的是每个月要付的980块钱。这笔费用是没有尽头的，只要你用车，这笔费用就要花。这种心理负担我个人是接受不了，这是我不推荐BaaS的第一个原因。 第二是卖车的时候带来的系列麻烦以及不确定性。车商目前对于BaaS的接受度是较低的，因为车辆放在店里的期间，也需要付月租费用，一般没有车商愿意收。某种程度来说BaaS的车辆相当于基本只能卖回官方二手车。官方二手车回收的话到时就只能任由官方去定价了，对于车主来说就是纯正的韭菜。 第三是关于保值，此前官方一直宣传没有了电池的影响，车辆保值率高。但是一辆没有电池的车，没人接手，谈何保值率？我怕是加速车辆贬值率才是真。 再回过头来看官方推出买断政策，看似是为了响应车主呼吁，但其实更多的是为了再割一波韭菜，所以说BaaS用户从头到尾就是一波油绿绿的韭菜，买车时是一波，买断电池时又一波，卖车时又一波。

转自官方APP的一个用户发的帖: 我有一辆蔚来，但是我的蔚来没“未来” 选择蔚来BAAS使用一年半了，来和大家说说对对BAAS的深切感受； 话说当时20年10月份，我去逛商场看到了蔚来，之前就知道蔚来很好，但是贵，所以一直没有系统了解过。但是那次去试驾之后，通过蔚来店里的车主简单聊过之后，发现选择蔚来BAAS ；蔚来并不是遥不可及，本来打算购买毛豆3的我想着为什么不支持国产。 于是我选择了ES6 性能版BAAS方案，开票价37W+；原车价44W+ 当时选择BAAS方案是被BAAS方案三大好处吸引，直击心灵。现在回想过来全是坑啊； 一.选择BAAS 立省7万。 1.看似是你买车时候省了7万，但是你省了么？给你减轻压力了么？ 回答都是否定的，你买车时候少花7W，你卖车时候就算折旧率完全一样，你是不是应该少卖7万，但是你使用过程中的月租是不是你承担了，买断是没有月租的，一年最少1.2W； 2.BAAS 等你卖车时候二手车商是不收的，大家都是做生意赚钱的，谁会收个车回来，放在展厅一个月 交一千元月租给蔚来； 所以你卖车只能卖给蔚来官方二手车，这时候你就是案板上的鱼，任人宰割。根本没有主动权，不割你 割谁。 3.整车购买 你贷款多7万，大部分贷款3年， 想必于你选择BAAS，你每个月多还一千，你努努力，蔚来都买了，不能多还一千块？ 三年下来 都是你的。 BAAS 对比少还一千块。 世间万物都有始终，背的债在怎么说也要有个数吧。可是蔚来的BAAS没有终点；假如我就是想买个车开到报废，怎么办，还一辈子。你们蔚来不是终身质保么？ 现在搞个BAAS 逼我们换车？ 二，不用承担电池衰减风险，可以享受科技进步的红利；你的车更保值 我是90后，我当时看到之后佩服的五体投地，WOC，蔚来真牛逼，蔚来有未来； 当时给我解读：你买个电池，开三四年后，随着科技的进步，路上还有70度的电池么，有的话这个电池还能值多少钱啊。 现在我知道了，我开两年，这个电池还是值7万，并且不会有衰减。 就算有衰减，就算没有免费换电，我出100元，换一块。 科技进步红利这块，科技进步我看到了，红利没看到。用了一年半，租金不降也就算了，还涨价？ 还涨价？ 还涨价？ 蔚来真的是缺钱了？ 韭菜都要连根拔了。 你换电站不是不盈利么？那好你取消免费换电啊，那些老车主不都求着你说蔚来你赚点钱吧；BAAS每个月给你交上千块租用费，只让BAAS免费换电，买断的都花钱，这样下来BAAS的车也保值，你蔚来换电站也有盈利。岂不是更好？ 三；灵活升级 是很灵活，一次3000元，只能灵活向上，不能灵活向下；灵活一次，一个月多花500+；所以大家想清楚在灵活； 1.为什么会有上面的吐槽呢？ 还不是因为蔚来好，服务好；买了一辆还想在买一辆； 但是我第一辆选择了从未遇到过的BAAS方案，我现在是越想越亏，感觉自己就是交了智商税，那到底需要什么样的契机让我在提一辆蔚来？ 2.还会有人说，一个月980就当你油费了，买个油车不也要出油费； 这么说的人你们要搞清楚，如果我开电车还要出油费，那我为什么不买个油车？ 还有我正常上下班 我开什么车要一个月980的油费？卡车？ 3.BAAS真的要改一下了，给我们BAAS车主一次买断的机会，或者我们还七八年，这个电池给我们，蔚来真的不亏。 口口声声喊的蔚来服务第一才做到了服务第一。 一直不改有多少人会在两三年时间内忍痛割爱，卖车之后你原来的忠实客户还会在选择蔚来么？ 4.蔚来卖车很具有特色的营销手段，车主传播；想想现在BAAS的销售量，而你蔚来只是让已经购买车辆的用户在选择一次，他可以继续选择BAAS，也可以选择买断。对蔚来损失很大么？ 总结：说了这么多，还是因为蔚来好，这是我人生中自己买的第一辆车；我不想卖，但是BAAS让我不得不卖。我开了一年半，折旧13万。 BAAS政策不改变年底前肯定要卖了。ET5也不会买了，被伤了。以后做不了“尊贵的蔚来车主了”

今天乘联会的月度分析文章这个数据，好奇是怎么计算的。如果把电池生产过程中的排放量也算进去的话，那就应该把石油的提炼过程排放量也算进去。

这就是广汽上次说的那台电动超跑了吧？0-100km/h 加速 1.9 秒，搭载最新的 NDA 高级辅助系统，据说将于广州车展亮相。

这很不蔚来….

最近关于 ET5 的信息好像少了不少，ET7 块交付了，ET5 感觉像是被冷落了。9 月份才交付，在想要不要先买个小车代步一下，大家有什么推荐的么？