雨花石

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

吐槽一下哪吒S，今天哪吒S耀世版预售，33.8万，相比小鹏P7剪刀门的价格来说，的确性价比很高，算得上目前最便宜的剪刀门的车，但是这个车却有一个最大的遗憾，竟然没有激光雷达！ 除了耀世版外，还公布了纯电四驱版和长续航版、增程版、标准续航版，以及激光雷达版本！ 但是不知道哪吒如何考虑的，竟然没有一个比较完美的配置！ 1.增程版只有一个版本，没有激光雷达，也没有21扬声器 2.纯电四驱作为普通版顶配，没有激光雷达，没有21扬声器 3.激光雷达版本没有四驱，只有两驱，也没有21扬声器 4.标准续航版，CLTC工况520公里，意味着NEDC不足500公里，实际续航就更少了，标准的丐中丐！ 5.另外除了耀世版外，前面经常提到的亮点全景变色天幕，AR-HUD如何配置也不知道，今天的预售也是各种卡顿和各种出错，充分说明了哪吒对于这一次预售还是准备不充分！ 哪吒S是一个好车，但是还是希望哪吒再好好优化一下配置布局，希望最后普通版纯电四驱也能有激光雷达，AR-HUD，全景变色天幕等，打造一款真正的旗舰纯电轿跑！

比亚迪5月销量出来了，114183，真的是一个打十个呀！

某群友爆料，问界M9，华为第一款完全体的车，搭载华为MDC+鸿蒙+AR-HUD，配置完全拉满，可能还是全新平台！ 不知道真假，先发出来留一个痕迹！?

刚升级了APP，点长文就闪退，重进还是一样，已经反复测试多次了！

今天哪吒S公布了车身宽度为1980mm，比此前的概念车2000mm宽度窄了20mm，但是这个宽度已经是目前所有发布的国产电动车里排名非常靠前了。哪吒S这个宽度带来的宽体效果，在视觉上还是非常震撼的，要知道哪吒S只是一款中型轿车。（PS:大家担心的停车问题，其实还算好，目前主流的停车位宽度是2.2-2.5m不等。) 以下是我搜集目前的数据总结出来的排行榜，大家可以参考，如有问题，欢迎指出。 国产电动车宽度排行榜单TOP5: 1.极氪001宽度是1999mm（中大型） 2.理想L9宽度1998mm（大型） 3.高合hiphi X宽度1990mm（大型） 4.蔚来ET7宽度是1987mm（中大型） 5.哪吒S宽度1980mm（中型）

聊一聊蔚来ET5的性价比？ 蔚来ET7已经开始试驾了，大家反响很好，我对蔚来ET5更加期待了！一直以来蔚来都是给人豪华高端的感觉，当然价格也高高在上，均价都是40多万，让不少人望而却步。直到蔚来ET5的横空出世，32.8-38.6万，Bass方案后25.8万起，大家才发现，原来蔚来也有超高性价比的车型。 今天我就简单聊一聊蔚来ET5的性价比到底如何？ 蔚来ET5是一款中型轿车，纯电对标特斯model 3，同时也对标燃油车的宝马3系。 最近特斯拉不讲武德，一直在涨价，特斯拉model 3的价格为27.99-36.79万，已经没有任何性价比可言。 蔚来ET5全系标配双电机，特斯拉model 3只有高性能版才有双电机，特斯拉高性能版36.79万，蔚来ET5起步价32.8万，比特斯拉高性能版本低了近4万元。 而蔚来ET5的亮点有:全系标配双电机，1颗图通达激光雷达，高通8155，5G-V2X，4颗英伟达Orin芯片1016Tops，全系标配23扬声器1000W功率，百公里4.3s，全系标配电吸门，热泵空调，支持换电。 以上亮点除了双电机和热泵空调是特斯拉高性能版也具有外，其他都是蔚来ET5独有的亮点，让蔚来ET5具有强大的竞争力。特别是在特斯拉引以为豪的自动驾驶FSD却迟迟没法引进中国。而蔚来ET5搭载的性能超强的激光雷达和高达上千算力的自动驾驶芯片，让蔚来实现车库-高速-城市的点对点的自动驾驶打下了坚实的硬件基础。 蔚来ET5不仅与特斯拉model 3对比拥有超高性价比，就算与目前同级的比亚迪汉，小鹏P7等对比，无论是自动驾驶还是在续航方面都有不错的优势，蔚来ET5的100度电池能实现700公里的续航，在这国产同级搭载双电机四驱车型里续航最长的。这也得益于蔚来ET5搭载了碳化硅技术，相比之前的老车型，大大降低了电耗。 蔚来ET5全系标配激光雷达，我们再看一下目前搭载激光雷达的国产车的价格情况，目前搭载激光雷达的车只有小鹏P5和极狐阿尔法S华为Hi版，由于小鹏P5属于紧凑型车，所以暂时不对比。我们就对比一下极狐阿尔法S华为Hi版，其售价是38.89-42.99万。蔚来ET5的价格是32.8-38.6万，蔚来ET5是目前公布售价的激光雷达中型车里最便宜的。 综上所述，蔚来ET5不仅是蔚来性价比最高的车型，也是目前搭载激光雷达中型车型里性价比最高的！而随着目前几乎所有的国产电动车都在涨价，蔚来ET5的性价比比之前更高了，大家认可我的看法吗？

海豹和零跑C01都是目前非常火的纯电轿车，价格也存在一定的重合，未来肯定会成为买纯电中级轿车的必选车之一，我结合目前披露的信息，对这两个车做一些简单对比，大家可以参考一下。 海豹和零跑C01的对比: 1、相同点: 同为双叉臂+五连杆 同为CTC一体车身 最长都支持700公里续航 百公里加速都是3s级 2、海豹的亮点: 800V高压快充（待定)、W-HUD、热泵空调、刀片电池、陶碳刹车盘 3、零跑C01的亮点: 5米级车长、高通8155、凌芯01芯片、三连屏、无边框门、后排前后和角度调节、座椅通风加热按摩 4、价格: 海豹预计20-28万，零跑C01:16-22万

今年是800V快充元年，小鹏G9、阿维塔 、极狐αS华为Hi版、比亚迪海豹、长城机甲龙等车型都搭载了800V快充能力。连专注增程的理想也官宣了研发800V高压快充，应用于后续纯电车型。有人说800V高压快充来了，蔚来的换电模式就不行了，面临淘汰了。 我说一下我的个人观点，我认为换电和800V及以上的高压快充会长时间共存的，蔚来在换电领域的确非常有优势，这个是客观事实！蔚来的换电除了补能外，还是有它独有的优势: 第一，换电的速度很快，能媲美加油的速度，几分钟就可以换电完成，哪怕800V普及，也做不到几分钟充满电！ 第二，换电不用有电池衰减的焦虑，不能换电的车，开几年后，续航会越来越短，而换电却没有这个焦虑！ 第三，换电没有里程焦虑，短途用小电池节约成本，长途用大电池也很方便。 第四，换电的车，可以实现车电分离，也就是说只卖车身，电池租用，这就是Bass方案，可以大大降低买车的门槛。 说完蔚来换电的优势，再谈谈高压快充本身的问题: 1、支持高压快充并不是就一定能实现快充，这个必需要在800V快充站才能实现快充。目前高压快充站的分布非常少，所以800V快充的普及还需要好几年，等待基础设施完善才能发挥它的优势。 2、搭载800V高压快充的车，由于成本比较高，都是搭载在高端车型上，价格与换电车型并没有拉开差距。 3、800V高压快充，也并非最佳解决方案，随着技术的迭代，900V，1000V等方案都会有，各家的技术方案也并不是统一的，也使得高压快充需要专门的充电桩才能充电。 所以短期内，高压快充的发展并非一帆风顺，反而蔚来的换电站正在按照蔚来的规划，数量已经达到800座，随着数量的越来越多，蔚来的换电在短期内的优势是要高于800V快充的体验的！ 所以我判断在3-5年内，换电和快充都会并存，而且换电的选手也并非蔚来一家独大，上汽的飞凡R7也支持换电，所以看好未来换电车型的前途！换电不会轻易走向淘汰，而且可能会迎来更多的新生力量？

思来想去，今天晚上把蔚来ET5也预订了，占位一个坑，目前预订了飞凡R7，蔚来ET5，还有一个目标就是哪吒S，零跑C01性价比很高，可惜没有激光雷达，所以就暂时不考虑了，这一次希望一步到位，所以没有激光雷达，是不可能实现城市道路自动驾驶的，所以咬咬牙，到时候在蔚来ET5、飞凡R7和哪吒S这三个车里，三选一！