关于Bass方案可以买断的传闻，我相信大家都看见了，都在讨论，不少人把它解读成好消息。在我看来，这更多是蔚来对Bass方案的一种妥协，允许Bass用户再次买断，相当于给了bass用户”后悔药”的机会。

为什么Bass方案突然不香了呢？因为Bass方案并没有给用户带来预期的好处，反而不利于蔚来二手车的流通的，二手市场基本上不收Bass车，只收买断车，Bass二手车只能在官二卖，但是价格却比不过买断车，让很多参与Bass车的用户直呼”后悔”。

究其原因，还是蔚来没有对买断用户和Bass用户并没有做权益的区分，无论是买断用户和Bass用户的权益都是一模一样。而Bass用户每个月980的租赁费却要一直不断的交下去，所以Bass用户相对买断用户就没有任何优势可言了，二手市场自然就会贬值。这显然不符合蔚来对Bass方案描绘的”车辆保值率提升”的愿景。

所以，本文我就是站在目前的情况下，给蔚来提出一些关于Bass用户和买断用户的权益区分，进一步加大Bass用户的粘性，让Bass用户不再”后悔”。

1.关于换电的权益区分:

买断用户:建议终身免费换电更改为5年内免费换电，超过5年按次或者按月收费。

Bass用户:终身免费换电

2.官二权益区分:

买断用户:官二卖车，车况评定时，车架和电池都要考虑折损系数，5年免费换电权益在卖的时候剩下多少时间就转多少时间给买家。

Bass用户:官二卖车，车况评定时，只考虑车架的折损系数，不考虑电池的折损系数，终身免费换电权益继续保留给买家。（如果现在官二本来就没有计算Bass方案的电池折旧，可忽略）

3.送家冲桩/整车质保/三电质保/道路救援/互联网流量等基础权益二者保持一致，不能让买断用户太吃亏。

4.Bass用户连续租用5年后，可以支持退电池停租。比如在5年后，Bass用户家里有事或者有了新车，某一个月不需要开蔚来，可以向蔚来申请停租，蔚来把电池收回去即可，需要开的时候，再把电池换上去，然后继续给租用电池的费用。

注:上述建议提到的5年时间，只是个人的假设，平台可以根据自身的情况，给出合理的年限;上述建议不影响之前预定用户的权益，只针对新预定用户。

通过以上4点建议，对买断用户和Bass用户的权益做一定的区分，突出了Bass用户可以终身免费换电，无论是一手还是二手，而且二手车检测不考虑电池残值。最重要的是，5年以后可以支持退电池停租，不用担心车长期不开，依然每个月交费的情况，这样也能使得Bass车更加保值。

关于区分买断和Bass方案的权益是否会影响销量，我个人建议是不会，只会促进Bass方案的接受度，后续让更多人选择Bass方案。bass方案本质是车电分离，是一种全新模式探索，买车只买车架，不买电池，电池租用，避免电池衰减，不需要考虑电池残值，我个人还是非常看好这个模式的前景。