雨花石
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今年是800V快充元年，小鹏G9、阿维塔
、极狐αS华为Hi版、比亚迪海豹、长城机甲龙等车型都搭载了800V快充能力。连专注增程的理想也官宣了研发800V高压快充，应用于后续纯电车型。有人说800V高压快充来了，蔚来的换电模式就不行了，面临淘汰了。
我说一下我的个人观点，我认为换电和800V及以上的高压快充会长时间共存的，蔚来在换电领域的确非常有优势，这个是客观事实！蔚来的换电除了补能外，还是有它独有的优势:
第一，换电的速度很快，能媲美加油的速度，几分钟就可以换电完成，哪怕800V普及，也做不到几分钟充满电！
第二，换电不用有电池衰减的焦虑，不能换电的车，开几年后，续航会越来越短，而换电却没有这个焦虑！
第三，换电没有里程焦虑，短途用小电池节约成本，长途用大电池也很方便。
第四，换电的车，可以实现车电分离，也就是说只卖车身，电池租用，这就是Bass方案，可以大大降低买车的门槛。
说完蔚来换电的优势，再谈谈高压快充本身的问题:
1、支持高压快充并不是就一定能实现快充，这个必需要在800V快充站才能实现快充。目前高压快充站的分布非常少，所以800V快充的普及还需要好几年，等待基础设施完善才能发挥它的优势。
2、搭载800V高压快充的车，由于成本比较高，都是搭载在高端车型上，价格与换电车型并没有拉开差距。
3、800V高压快充，也并非最佳解决方案，随着技术的迭代，900V，1000V等方案都会有，各家的技术方案也并不是统一的，也使得高压快充需要专门的充电桩才能充电。
所以短期内，高压快充的发展并非一帆风顺，反而蔚来的换电站正在按照蔚来的规划，数量已经达到800座，随着数量的越来越多，蔚来的换电在短期内的优势是要高于800V快充的体验的！
所以我判断在3-5年内，换电和快充都会并存，而且换电的选手也并非蔚来一家独大，上汽的飞凡R7也支持换电，所以看好未来换电车型的前途！换电不会轻易走向淘汰，而且可能会迎来更多的新生力量？
最后编辑于 · 2022-03-06
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