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简介:Tomorrow is better

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在网上看了一组极氪001新的测评,对比下自己亲测的感受

看见有新的测评数据,就忍不住和之前自己亲测的数据大致对比了一下,事实证明两组数据相差不大。有两个我比较看重的点想说两句,续航和NVH。测试中的空调温度好像跟我差...

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好一个最强期货001,这不比买基金香??? you一下涨了两万已经提车的兄弟们是不是都跟我一样偷着乐呢,估计更乐呵的还是那些猛收单的。买的基金没怎么涨,车子涨的挺好,反正我已经提车没在怕的。 今天还看到这个保值率国产TOP1,好一个最强期货这年化得是多少的理财了。再说了,以后车机肯定也会好的。

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年后路上001真的越来越多了

昨天看一个老铁发帖子说极氪获得了华为应用市场的人气飙升奖,应该就是因为极氪用户短时间内大量增长,估计总量还是挺大的。之前在路上偶尔能看见一辆,也基本都是没上牌的...

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空悬的问题解决了,估计四月交付一定能回升

现在全国无论南北方因为疫情的原因所影响的行业范围都挺广的,从极氪这个3月份的交付量就能看出来这供应商的供应链断缺影响的不是一点半点了。但就算作为一个已经提车的车...

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这测评视频里写的,极氪001弯中速甚至超越奥迪RS6和保时捷帕梅?!惊了…懂车帝在北京金港赛道实测极氪001赛道表现,万万没想到极氪这么重的一台车居然跑到了赛道历史排名23位,看了看前面全部是合资品牌的性能车,是圈速最快的自主品牌车型...直线加速没什么好说,双电机的驱动下,加速完全不是极氪需要考虑的问题,这么重的车身弯道和刹车才是对它最大的考验。在过弯时,得益于四驱系统的合理动力分配,让每个车轮都能得到最强的抓地力,让我惊讶的是极氪的弯中速达到了52.9km/h,甚至超过了RS6和帕梅。在另一个巨大考验刹车面前,极氪也没让我们失望,在高尾速制动性能表现不错,四活塞卡钳似乎起到了很大的作用。 作为老GAI溜子,极氪的机械素质确实不赖。电磁减震,四活塞卡钳都标志着极氪的运动属性,我认为不管是动力还是操控极氪都是天花板级的存在。想必是因为一些舒适方面的考虑或是想保护驾驶员的安全,在赛道测试中唯一影响的圈速的就是车身稳定系统经常介入,要是esp全关怕是要杀疯了,当然这点极氪绝对是没错的,毕竟没有多少人会经常在赛道跑。兄弟们,看了之后有没有脚痒的感觉,我恨不得现在就去赛道跑个两圈~

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空悬好消息!!!!!威巴克给极氪开了专门产线

之前218直播的时候空悬的供应链问题就不少人关注,当时就说21年9月份前的空悬锁单用户预计今年7月底前就能完成交付了,并没有像用户自己的看法那样“越来越悬”。...

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车主浅谈车内乘坐整体舒适感和雅马哈

主要是分享下有一天和女朋友在车里聊天说到对于极氪001的感受,记录下来,因为这个25了还没有车本、每次上次就副驾睡觉的女人难得和我聊一次车。本身对于驾驶这方面...

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001车主自测冬季电耗和感受

之前分享一直都没有说非常详细的去研究单次驾驶的路程的电耗和感受,也是有一天突然朋友问到我说你这车自己开最低的时候电耗能到多少啊?我当时有点语塞,感觉瞎说也不好,...

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我想知道这会儿有没有昨天过情人节今天还没醒的兄弟…昨天看极氪官微的时候我瞅极氪也出了个情人节周边啥的,说实话我就觉得这个项链不赖,是个极氪标志的小造型,这东西买了挂车里应该还行,说实话带脖子上有点大吧…

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官宣1.1.1升级终于来了…之前经过几次更新之后确实看出来极氪正在逐渐改进,各种不实用或者是说使用起来有问题的功能都在完善中。看了车友的文章,说是新的升级程序又来了而且这次是相对大的一个升级。指出了几点升级内容,我看了看感觉都挺实用的。增加了转弯时大灯就会调取360影像应该挺好用的,说实话我这老小区车多,拐弯现在全凭雷达和直觉。我是以前开小车的,这么长时间了一直没习惯这车的大小,再加上家那个地库啊巨窄无比,每次转弯都要揉半天,实在是让我头疼。电动门优化应该是最实用的,近距离停车开门不用头疼和尴尬了。然后就是头一波与我无瓜的2.0更新了,我看只有先锋体验馆下载试用,包含了智能驾驶辅助系统,估计咱们只能等完善后的下一波了。整的我现在都有点习惯没有辅助驾驶的感觉了,1.1.1赶紧安排上吧先!

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极氪001冬季用车体验总结,两个字—优秀!

提了新车之后就是每天基本上都闲不住,除了上下班,就连休息也想每天和车泡在一起,满世界瞎转。但很快,冬天就来了,平时没事我很喜欢上网去看众多大佬的评测,他们的评测...

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原合资车车主和大家聊聊极氪001在高速上的体验

中国新年后的第一次用车分享,每次到年底的时候都盼着放假,但等真放了假了,真是少不了走街串巷给亲戚拜年,加上001算家里空间最大的车了,每天都靠着它出门。有几个关...

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