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有些突破,但仍有进步空间!——深度体验ID.6 CROZZ(其他篇)
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本篇内容会比较杂,包括了性能、操控、充电、车机以及我认为还可以进步的点都会进行一个介绍。

相比于其他新能源车动辄三四秒就破百的0-100加速,ID.6 CROZZ的0-100km/h加速成绩大约是八九秒(由于没有调节测试,此处引用其他测评数据)就稍微的显得有点那么慢。

但是正如我几个开燃油车的朋友也说到,其实这个0-100km/h加速在日常生活中,其实也不是那么的有必要,除了在红绿灯前第一个比较快速进入路口,其他日常行驶中其实并不用的太上。

不过提到ID.6 CROZZ的操控,真的是比较精准,油门和刹车的响应都很线性。与一些网约车、电动车的乘坐体验很不一样,不会有那种很窜的感觉。很柔和,很稳重,扎扎实实的向前行驶,而且这个加速其实放在燃油车中也不算动力弱的。

说到操控性,拍了一张方向盘打死的角度,可以看到可以转到一圈半多,使得虽然它的车身比我的ES6还要长,但是ID.6 的转弯半径会想小一些,尤其是在掉头的过程中能够明显感受得到。

ID.6 CROZZ的充电口位于车的右后部,交流和直流都在充电口下方,反弹器的开启方式,可能算是比较稳定,但是感觉少了点炫酷的感觉。

在家附近的充电桩,稍微体验了一下充电,充电功率可以达到400V,整体充电效率还是挺高的。

在行驶车辆的过程中,发现在前挡下方的这个位置,会有灯带,进行一些提示。

接着我们来看看这个还算是比较传统的车机,相比于其他传统车企,这个车机系统的一些功能已经算是比较洋气的了,同样的,语音控制系统也配备了。

唯一觉得想吐槽的是,尝试更换氛围灯主题的时候,选择了对应的主题,然后车机的选项也会做相应的调整,蓝色橙色还算是青春活泼,直到试了一下红色,由于饱和度较高,其实显示起来也比较费眼,这块希望可以升级优化一下,到只更新氛围灯颜色,或者多一个自主选择的机会,对车机菜单栏的颜色进行一个选择。

这次ID.6 CROZZ的体验分享大概就是这么多了,期待下一次的体验吧~!

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