在 5 月 20 日这个充满“爱意”的当天，阿维塔科技正式开启旗下首款情感智能电动轿跑 SUV—— 阿维塔 11 的预售。

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伴随着阿维塔 11 的预售开启，阿维塔科技在成立一周年的当天，还正式亮相了阿维塔 11 内饰官图，这也是阿维塔 11 首次对外亮相内饰官图。

接下来我们就根据亮相的内饰官图来为大家深度解读阿维塔 11 智能座舱以及车型信息，看看这个由 “CHN” 模式赋能的首款车型除了高颜值之外，还有哪些亮点值得关注？

一、主打情感智能 阿维塔 11 环拥式感应座舱亮相

第一眼看到阿维塔 11 内饰的时候，我想很多人应该和我一样被这造型惊艳到。

阿维塔 11 内饰官图发布了两种内饰配色，分别是青灰色内饰配色和勃艮第红内饰配色。

两种风格泾渭分明，青灰色的内饰配色给人一种轻奢 + 科幻的感觉；勃艮第红内饰配色在整体豪华感的营造上更有视觉冲击力。并且在颜色的搭配上，复古醇厚的勃艮第红和月夜蓝的撞色给人一种高贵优雅之感，让整个内饰看起来更具高级感。

在造型设计上，阿维塔 11 的整个内外饰设计是由著名前宝马集团设计师 Nader Faghihzadeh 主导完成，他此前负责过 BMW 7 系、 i8 敞篷跑车等车型。

而在阿维塔 11 上，新车整个座舱设计以 “Vortex 情感涡流 ” 为起始，遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，整个座舱的前排呈现环拥式姿态，线条走势很有未来感、科幻感。

在功能层面，阿维塔 11 智能座舱以主流的 15.6 英寸全高清悬浮式中央触控屏展开，辅以 10.25 英寸副驾驶娱乐屏和 10.25 英寸的仪表屏，满足前排乘客对于娱乐和行车信息的获取。

同时在座椅材质方面，新车采用 NAPPA 真皮材质包覆，并以 超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料进行搭配 ，十分考究。

二、又一个 「 智慧互联屏 」 这设计可以称之为同级最强

在了解完阿维塔 11 座舱的基础布局之后，我们可以发现阿维塔 11 采用了智慧互联屏设计。

1 、同级最强凭什么是阿维塔 11 ？

什么是智慧互联屏设计，这套智慧互联屏设计凭什么可以称得上同级最强？

智能化快速迭代的当下，越来越多的车企选择在“屏”上做文章，但每家车企交出的答卷各不相同。

所以要解决这个问题，首先肯定要拉上当下比较火爆且售价同在 30 万 + 的纯电动 SUV 代表车型——特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6。

对比来看，在智能座舱的硬件布局上三家采用了不同的设计方案。

1. 特斯拉 Model Y 直接取消仪表盘，全车仅有一块 15 英寸的中控屏，整体视觉效果相对“简陋”；
2. 蔚来 ES6 则相对保守，仪表盘依然存在，并且中控采用了一块 11.3 英寸的竖屏；
3. 阿维塔 11 更进一步，保留 10.25 英寸仪表屏和 15.6 英寸中控屏的情况下，阿维塔 11 为副驾用户也提供了一块 10.25 英寸的娱乐屏。

对比之下，我们可以清楚的看到三家车企对于智能座舱的理解都有不同的理解和解决方案，但不可否认的是，阿维塔 11 环拥式感应座舱对于前排乘客的照顾更全面，包括三款车型中阿维塔 11 独有的副驾娱乐屏。

更为值得关注的是，除了屏幕数量之外，三车在内饰设计上也有着明显的区分。

从上图可以清晰的看到，阿维塔 11 内饰的整体造型更显豪华，明显要比比特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6 高出一个台阶。

包括阿维塔 11 青灰主色调搭配深色顶棚和中控，座椅采用 NAPPA 真皮及仿麂皮绒材质包裹，在细节处以灵动柠檬黄色点缀。

“ 勃艮第红 ” 内饰风格以勃艮第红和月蓝色双色搭配，座椅表面和靠背绗缝均采用非对称设计，在细节之处更显奢华。

在细节处理和豪华用料搭配上，即便对比老牌传统豪华车企推出的产品——宝马 X3 和奔驰 GLC ，阿维塔 11 整体内饰的豪华氛围营造也是有过之而无不及，称得上是肉眼可见的豪华。

2 、多屏趋势之下 设计要重视起来

我们也明白，多块大屏上车已经成为趋势，通过多块车内大屏来满足不同位置上的乘客对于娱乐和功能的需求。

但在多屏上车的当下，我们到底该如何去布局车内多个大屏就成了一个问题。

现有的多屏上车方案有奔驰 EQS 、岚图 FREE 这种「仪表盘 + 中控 + 副驾」的三屏设计，也有宝马「仪表 + 中控」的一体屏设计。

但这些多屏或一体屏的上车，或多或少都会因为满足功能需求而影响了设计的协调性。所以我们在看到那些搭载「多屏方案」新车发布时，整个内饰造型往往会有一种被割裂的感觉，很不协调。

这一次阿维塔 11 的智慧互联屏布局在设计上让我忽略了这种被割裂的感觉，在看到内饰官图第一眼的时候，整个造型的协调性、细节的处理和豪华用料的结合，让我有种惊艳的感觉，这也是为什么我愿称之为同级最强的重要原因之一。

三、豪华不只用看，更要体验 阿维塔 11 还有更多亮眼配置

造型豪华满足的是眼睛，而体验豪华满足的是身体。

在简单的聊完阿维塔 11 肉眼可见的豪华之后，我们再来看一看在体验层面又有哪些豪华配置。

一款高端的新能源车型一定需要一个静谧的车内空间，为此阿维塔 11 采用了独树一帜的「乘员舱和后备箱空间相对独立」设计，以车身结构上的优势，树立了自身在噪音层面的先天优势。

更为惊喜的是，阿维塔 11 首发搭载了 RNC （ Road Noise Cancellation ）主动路噪消减技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪。

诚然，在燃油车上也有部分高端车型搭载了主动式降噪功能，但是燃油车的发动机声音音频跨越频段太广了，主动式降噪无法完全覆盖，所以效果相对没那么明显。

而在电动车车内，由于没有发动机噪音，因此愈发考验路噪和风噪的隔绝水平，同时这也是主动式降噪功能的拿手场景。据了解，在试验工况下， RNC 主动降噪开启后，阿维塔 11 车内 40-500Hz 路噪全面降低，总声压级降低可达 3 dB ，峰值声压级降低达 13dB 。

除了在静谧性的高端配置之外，阿维塔 11 还搭载了无线充电，部分手机最高支持 50W 的无线充电功率。

仔细看图我们会发现，阿维塔 11 这个 50W 手机无线快充放置点下方有个小风扇以及两条凸起的线条，通过风扇和不与底部 100% 接触的形式来处理手机无线充电发热的情况。

对比特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6 的 15W 手机无线充电来看，阿维塔 11 的 50W 充电明显更快速、更实用。

最后，从这一次阿维塔 11 亮相的官图可以看到，新车提供四座和五座两种版本。四座版本车型也是这个级别车型少有的配置，包括蔚来 ES6 和 Model Y 均未提供四座版车型，如此差异化优势也进一步夯实了阿维塔 11 的高端定位。

值得一提的是，阿维塔 11 四座版的专属配置也是被拉满，后排座椅按摩、加热和手机无线充电等配置应有尽有。

另外，四座车型的座椅还支持向后调节 12° ，向前调节 28° ，总调节幅度可达 40° ，最大限度提供乘坐舒适性。

除了上述的豪华配置之外，阿维塔 11 还将搭载无框车门、可随多模式音乐律动的氛围灯以及空气自动净化等配置，进一步强调其豪华定义。

四、新能源汽车市场需要更多的“阿维塔 11”

随着阿维塔 11 的内饰亮相，新出行阿维塔 11 社区用户对于新车的内饰给出了一致好评，包括豪华、高级、惊艳等各种赞美之词，这种情况在过去几年时间里我是很少遇到的。

过去几年时间里，越来越多的车企入局高端新能源市场，他们也推出了很多售价在 40 万、 50 万，甚至 60 万元级别的新能源车型。

但这些车型的上市往往伴随的可能是炫酷的开门方式、更大的电池容量、更多的车内屏幕或更高阶的辅助驾驶硬件。

在这样的行业现状之下，网友在讨论这些高端新能源车型时，某些技术亮点成为重点关注点，例如续航里程、激光雷达数量、屏幕功能等等，很少有用户把关注点回归到一部豪华车本该擅长的设计、细节、用料等方面。

直到阿维塔 11 的亮相，我们才幡然醒悟。所谓高端不仅是把续航、动力、辅助驾驶和多块大屏等各种硬件简单堆砌那么简单。

真正的高端一定是要在硬件实力的基础上去做出细节化、贴心化的人性化处理，包括对设计美学的苛求与坚守。

毫无疑问，阿维塔 11 深度诠释了阿维塔科技对于高端的理解，那就是「不能因为拥有了武装到牙齿的技术硬实力而放弃对美学和豪华细节的追求」。

所以在新能源汽车同质化、技术内卷的当下，车企不能丢失了对美学设计的追求，也希望行业里可以有越来越多的“阿维塔 11” 出现，带给用户不同体验的高端产品。

编辑总结：

作为基于长安汽车、华为与宁德时代共创的 CHN 架构打造的首款纯电动车型，阿维塔 11 集成了这三家的技术优势，包括智能座舱、辅助驾驶和动力系统。

从此前公布的技术数据也能看到，在这三家中国技术顶流的背书下，阿维塔 11 在硬参数上的表现足够亮眼。

而这一次阿维塔 11 的内饰亮相则让我们看到了其在硬实力基础下的软实力，因此对于这样一款产品的到来，我们还是非常的激动的，也期待新车的早日上市。