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新出行情报局 | 关于阿维塔 011 的内饰解读和最新信息汇总
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“宁德时代以 23.99% 的持股比例成为阿维塔科技第二大股东。”

“正式登陆工信部目录,搭载能量密度 180Wh/kg 的三元锂电池。”

“与 MMW ( Matthew M. Williams )联名,推出限量 500 台的阿维塔 011 ,并公布内饰。”

新出行已建立相应的车型兴趣群,戳这里,扫码回复「阿维塔11」关键词,即可加入群聊。另外,戳这里,可以直接查看更多关于「阿维塔11 」的内容。

在过去一个月不到的时间里,阿维塔科技动作频出。基于这些动作之下,我们对阿维塔科技首款产品阿维塔 11 也有更进一步的了解。

与 MMW 联名的阿维塔 011 限量版

这个在 2021 年 11 月 15 日仅对外亮相过外观的阿维塔 11 如今到底怎么样了?这一次新出行情报局就带你进一步了解一下。

一、外观更多细节公布 电动门上车

关于阿维塔 11 的外观造型大家都比较熟悉了,新车定位为一款中大型纯电 SUV ,同时基于长安汽车、华为与宁德时代共创的 CHN 架构打造。

登陆工信部的阿维塔 11 量产车型

车身设计上,阿维塔 11 利用超跑式的线条与 SUV 的造型做融合,打造一种全新的车身线条比例。封闭式前脸配合上细长的分体大灯,造型好看与否先不说,但这种设计确实是目前主流设计方案的一种。

阿维塔 11 封闭式前脸搭配上细长的分体式大灯

车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4880*1970*1601mm,轴距为 2975mm。这样的车身尺寸和岚图 FREE 纯电版差不多,甚至在轴距方面比岚图 FREE 还长一点。

从车身对比可以看到阿维塔 11 定位为中大型,轴距比岚图 FREE 还长

另外,在侧面我们可以看到隐藏式门把手以及前翼子板上的激光雷达。

前翼子板黑色地方为侧面激光雷达

阿维塔 11 隐藏式门把手的弹起方式为整体平行弹出式,并非是特斯拉那种单边弹起的方式。

阿维塔 011 采用的双边弹出隐藏式门把手

除此之外,阿维塔 011 还会采用感应式电动门,感应式电动门在距离车辆 4 米范围内主驾位置车门会自动打开。

电动门 距离车辆 4 米范围主驾车门自动打开

另外,尾部造型方面阿维塔 11 将会搭载主动式升降尾翼,当车速大于 90km/h 的时候,尾翼会自动升起,升起角度最高可达 17.5 度。 除此之外,阿维塔 11 也将会采用流媒体后视镜

二、内饰:三屏设计 华为 Harmony OS 赋能

相较于外观造型,阿维塔 11 的内饰并未对外正式发布,但通过这一次发布的限量版阿维塔 011 我们也能知道阿维塔 11 的内饰会是啥样。毕竟阿维塔 011 为限量版,阿维塔 11 为量产版,两车很多地方是可以参考的。

从阿维塔 011 的内饰设计可以看到,新车采用了“仪表盘 + 中控 + 副驾屏”的三屏设计,内饰整体效果看起来简约又具有科技感,看起来比较不错。

阿维塔 011 内饰,阿维塔 11 可以参考,只是在部分细节上有所不同

1、怀档+三幅式方向盘 更多功能集成在方向盘上

具体到一些我们能看到的细节上,可以看到新车采用了三幅式平底方向盘,并且上下均为平底。这样的方向盘造型也能看出来车企想要去凸显这台车年轻、运动的定位。

三幅式多功能方向盘采用滚轮设计

方向盘功能键上,新车采用了类似滚轮滚动式调节滚轮键旁边还有一个按键,左侧方向盘针对的是语音控制,右侧的则是自动泊车功能按键。

滚轮式控制多功能方向盘(图源 We车纪实)

从新出行阿维塔 11 微信群(进群加xchuxing06回复阿维塔11)网友曝光的信息来看,这个波轮滚动式调节集成了方向盘的调节。另外,外后视镜调节应该也是通过方向盘,因为前门板处没有实体调节按键。

从官图来看 车内门板并未实体后视镜调节按键

另外,从上图我们可以看到新车采用了“电子侧门把手”的车内开门方式,同时电动座椅的调节也被放置在门板上

换挡机构方面,从公布的内饰图可以看到阿维塔 11 会采用怀档式设计

阿维塔 11 采用怀档设计

2、三屏布局  确定不会搭载 HUD

方向盘前方是一个全液晶仪表盘,仪表盘尺寸暂时未知。但从显示的信息来看类似的胎压、时速、辅助驾驶开启状态、限速标识和续航等关键信息都有很好的显示。

仪表盘虽然很模糊 但依然可以看到胎压、歌曲、辅助驾驶、时速和续航等显示信息

仪表盘前方有一个类似 HUD 的掏空,但这个尺寸相对较小,个人觉得更多的是一个装饰件而不是 HUD,和官方确认后新车确实没有 HUD。并且之前和阿维塔科技沟通时得到的信息是没有搭载华为的 AR-HUD。

仪表盘前方有一个掏空 不确定是不是 HUD

中控区域搭载一块横置中控屏,和 AITO 问界 M5 的布局方式一致。参考问界 M5 的 15.6 英寸的中控屏来看,阿维塔 11 的中控屏尺寸应该差不多。

横置中控大屏 大小可参考问界 M5 的 15.6 英寸

横置中控大屏内置华为 Harmony OS 系统,该系统的流畅性和语音交互等方面在问界 M5 上已经得到证实,整体使用效果很棒。

3、手机无线充电 最大或支持 40W

中控屏下方则是手机无线充电,靠主驾驶位置的手机无线充电大概率会是和问界 M5 一样,支持 40W 无线快充,并且还带有主动式散热的小风扇。

中控区域下方则是掏空的处理,进一步丰富了车型的内部储物空间。

手机无线充电 底座还有一个和问界 M5 相同的风扇,估计充电功率在 40W 以上
中控下方采用掏空处理 进一步拓展车内储物空间

副驾驶位置同样配有一个娱乐屏幕,从显示的菜单来看该屏幕还提供后排影音,游戏、相册等功能。因此,阿维塔 11 的后排应该也是配有至少一个屏幕。

副驾驶前方同样配有一个屏幕 支持娱乐和游戏等功能

座椅方面,这一次限量版阿维塔 011 还采用了一体式座椅。个人猜测这个座椅大概率会出现在量产版车型上,只是会在细节方面有所不同。

阿维塔 01 采用了一体式座椅

后排空调出风口采用了圆形设计,目前来看是没有后排调节空调温度等按键。不知道后排温度的调节是不是集成在了后排扶手屏幕里面。

后排独立空调出风口 但在这里暂时没看后排空调调节按键

4、提供 4 座和 5 座不同的版本

在座椅布局方面,阿维塔 11 同样会提供 4 座和 5 座不同的版本。四座版本我们可以参考阿维塔 011 的后座,可以看到后排的独立座椅、无线充电以及各种可开启的储物空间。

后排的独立座椅支持座椅加热、按摩和电动调节

据了解,后排独立座椅是支持座椅、加热按摩和电动调节的,并且中央多功能扶手配有显示屏以及无线快充功能

后排中央多功能扶手配有显示屏以及无线快充功能

放大来看,四座版后排中间的上方有一个疑似冰箱的功能,所以不排除四座版是配有冰箱功能的。

四座版中间有一个类似冰箱的储物空间

三、续航 700+ 加速小于 4s 提供高压快充

“阿维塔 11 将搭载华为 HI 智能汽车解决方案中的   CDC 、 ADC 和部分三电零部件。”

在此前的发布会上,阿维塔科技表示:“阿维塔 11 可以实现超过 200kW 的高压快充,性能上将达到百公里加速小于 4 秒,续航里程超过 700km 。”

1 、现已申报 600km 的车型

首先是续航方面,最新的申报信息我们已经能看到阿维塔 11 的申报信息了,这一次申报的并非是 700km 续航的版本。

从申报信息来看,这一次申报的阿维塔 11 搭载的是能量密度为 180Wh/kg 的 90.38kWh 的宁德时代三元锂电池组续航为 600km ,整备质量质量分别为 2280kg 和 2346kg 。

这一次申报车型续航为 600km 整备质量质量分别为 2280kg 和 2346kg

动力方面,这一次申报的 600km 的续航版本搭载的是前峰值功率 195kW 的交流异步电机后峰值功率 230kW 的永磁同步电机,这两种驱动电机均来自于华为技术有限公司。

从这样的电机配置来看,阿维塔 11 在大部分使用场景下将会是以后驱为主

2 、 200kW 高压快充 或是 800V 电压平台

除了动力和续航之外,阿维塔 11 还将实现 200kW 的高压快充,可能也就是我们常说的 800V 电压平台

在 2021 年 9 月 15 日在海南海口召开的 2021 世界新能源汽车大会( WNEVC )上,华为技术有限公司智能汽车解决方案 BU 首席运营官王军表示: “800 伏以上的高压系统充电能力更强,已经具备规模商用的能力,逐渐成为豪华电动车的发展趋势。 ”

包括有媒体也曾测试过华为的 800V 高压快充的工程车,工程车搭载的是 73 度电,最终实测从 30% 充至 80% 用时 14 分 42 秒( PS :如果是 400V 的话基本上需要 30 分钟)。

图片来源@韩路

但有一点需要注意的是,想要实现 800V 高压依靠的不仅仅是车端 800V 电压平台,我们的充电桩也需要支持 800V 才行,而目前大部分充电桩都是 400V 的。

四、三颗激光雷达 将实现城市、高速点对点辅助驾驶

在辅助驾驶层面,阿维塔 11 同样是搭载了华为提供的解决方案。

在辅助驾驶硬件方面,阿维塔 11 会搭载 3 颗半固态激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 13 颗高清摄像头。三颗激光雷达分布在车头以及翼子板两侧。

三颗激光雷达分布在前脸正下方和左右翼子板

关于激光雷达参数方面大家可以参考下表,可以看到华为 96 线激光雷达的探测距离可达 150 米,激光波长为 905nm 。

算力平台上,阿维塔 11 搭载的是华为 MDC810 辅助驾驶平台,算力达到 400TOPS。参考小鹏 G9 和理想 L9 搭载的双 OrinX 的 400TOPS 来看,阿维塔 11 在硬件方面的配备也是非常的强。

具体到功能方面,搭载 MDC810 和三颗激光雷达的阿维塔 11 也可以实现城市和高速点对点的辅助驾驶

也就是我们常说的城市 NOA 和高速 NOA 。关于华为在城市 NOA 的测试,在之前新出行曾去体验过,感兴趣的可点击此链接(深度体验 ARCFOX 极狐 阿尔法 S 华为 HI 版自动驾驶)。

五、什么时候量产交付?

最后就是阿维塔 11 的上市时间问题,在 2021 年的发布会时,官方表示:“阿维塔 11 将于明年二季度正式发布,同时零售网络也将揭幕。而在明年三季度阿维塔 11 也将实现量产,完成首批交付。

按照此前的节奏如果不延期的话,阿维塔 11 将会在今年最晚 9 月份实现交付

另外,在新出行阿维塔 11 的微信群里,群友爆料阿维塔科技可能会在 5 月 11 日举办一个线上发布会,到时候大家可以关注一下新出行,或者是加 xchuing06 回复阿维塔 11 进群。

编辑总结:

作为基于长安汽车、华为与宁德时代共创的 CHN 架构打造的首款纯电动车型,阿维塔 11 的推出也是集成了这三家的技术优势。

类似的高电压平台的快充技术、智能座舱的 Harmony OS 系统和 180Wh/kg 能量密度的电池等技术均在此车型上配备,因此对于这样一款车型个人还是挺期待的,期待新车的售价和交付时间,如果你也同样期待,可以加 xchuing06 回复阿维塔 11 进群。

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