“宁德时代以 23.99% 的持股比例成为阿维塔科技第二大股东。”

“正式登陆工信部目录，搭载能量密度 180Wh/kg 的三元锂电池。”

“与 MMW （ Matthew M. Williams ）联名，推出限量 500 台的阿维塔 011 ，并公布内饰。”

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在过去一个月不到的时间里，阿维塔科技动作频出。基于这些动作之下，我们对阿维塔科技首款产品阿维塔 11 也有更进一步的了解。

这个在 2021 年 11 月 15 日仅对外亮相过外观的阿维塔 11 如今到底怎么样了？这一次新出行情报局就带你进一步了解一下。

一、外观更多细节公布 电动门上车

关于阿维塔 11 的外观造型大家都比较熟悉了，新车定位为一款中大型纯电 SUV ，同时基于长安汽车、华为与宁德时代共创的 CHN 架构打造。

车身设计上，阿维塔 11 利用超跑式的线条与 SUV 的造型做融合，打造一种全新的车身线条比例。封闭式前脸配合上细长的分体大灯，造型好看与否先不说，但这种设计确实是目前主流设计方案的一种。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4880*1970*1601mm，轴距为 2975mm。这样的车身尺寸和岚图 FREE 纯电版差不多，甚至在轴距方面比岚图 FREE 还长一点。

另外，在侧面我们可以看到隐藏式门把手以及前翼子板上的激光雷达。

阿维塔 11 隐藏式门把手的弹起方式为整体平行弹出式，并非是特斯拉那种单边弹起的方式。

除此之外，阿维塔 011 还会采用感应式电动门，感应式电动门在距离车辆 4 米范围内主驾位置车门会自动打开。

另外，尾部造型方面阿维塔 11 将会搭载主动式升降尾翼，当车速大于 90km/h 的时候，尾翼会自动升起，升起角度最高可达 17.5 度。 除此之外，阿维塔 11 也将会采用流媒体后视镜。

二、内饰：三屏设计 华为 Harmony OS 赋能

相较于外观造型，阿维塔 11 的内饰并未对外正式发布，但通过这一次发布的限量版阿维塔 011 我们也能知道阿维塔 11 的内饰会是啥样。毕竟阿维塔 011 为限量版，阿维塔 11 为量产版，两车很多地方是可以参考的。

从阿维塔 011 的内饰设计可以看到，新车采用了“仪表盘 + 中控 + 副驾屏”的三屏设计，内饰整体效果看起来简约又具有科技感，看起来比较不错。

1、怀档+三幅式方向盘 更多功能集成在方向盘上

具体到一些我们能看到的细节上，可以看到新车采用了三幅式平底方向盘，并且上下均为平底。这样的方向盘造型也能看出来车企想要去凸显这台车年轻、运动的定位。

方向盘功能键上，新车采用了类似滚轮滚动式调节，滚轮键旁边还有一个按键，左侧方向盘针对的是语音控制，右侧的则是自动泊车功能按键。

从新出行阿维塔 11 微信群（进群加xchuxing06回复阿维塔11）网友曝光的信息来看，这个波轮滚动式调节集成了方向盘的调节。另外，外后视镜调节应该也是通过方向盘，因为前门板处没有实体调节按键。

另外，从上图我们可以看到新车采用了“电子侧门把手”的车内开门方式，同时电动座椅的调节也被放置在门板上。

换挡机构方面，从公布的内饰图可以看到阿维塔 11 会采用怀档式设计。

2、三屏布局  确定不会搭载 HUD

方向盘前方是一个全液晶仪表盘，仪表盘尺寸暂时未知。但从显示的信息来看类似的胎压、时速、辅助驾驶开启状态、限速标识和续航等关键信息都有很好的显示。

仪表盘前方有一个类似 HUD 的掏空，但这个尺寸相对较小，个人觉得更多的是一个装饰件而不是 HUD，和官方确认后新车确实没有 HUD。并且之前和阿维塔科技沟通时得到的信息是没有搭载华为的 AR-HUD。

中控区域搭载一块横置中控屏，和 AITO 问界 M5 的布局方式一致。参考问界 M5 的 15.6 英寸的中控屏来看，阿维塔 11 的中控屏尺寸应该差不多。

横置中控大屏内置华为 Harmony OS 系统，该系统的流畅性和语音交互等方面在问界 M5 上已经得到证实，整体使用效果很棒。

3、手机无线充电 最大或支持 40W

中控屏下方则是手机无线充电，靠主驾驶位置的手机无线充电大概率会是和问界 M5 一样，支持 40W 无线快充，并且还带有主动式散热的小风扇。

中控区域下方则是掏空的处理，进一步丰富了车型的内部储物空间。

副驾驶位置同样配有一个娱乐屏幕，从显示的菜单来看该屏幕还提供后排影音，游戏、相册等功能。因此，阿维塔 11 的后排应该也是配有至少一个屏幕。

座椅方面，这一次限量版阿维塔 011 还采用了一体式座椅。个人猜测这个座椅大概率会出现在量产版车型上，只是会在细节方面有所不同。

后排空调出风口采用了圆形设计，目前来看是没有后排调节空调温度等按键。不知道后排温度的调节是不是集成在了后排扶手屏幕里面。

4、提供 4 座和 5 座不同的版本

在座椅布局方面，阿维塔 11 同样会提供 4 座和 5 座不同的版本。四座版本我们可以参考阿维塔 011 的后座，可以看到后排的独立座椅、无线充电以及各种可开启的储物空间。

据了解，后排独立座椅是支持座椅、加热按摩和电动调节的，并且中央多功能扶手配有显示屏以及无线快充功能。

放大来看，四座版后排中间的上方有一个疑似冰箱的功能，所以不排除四座版是配有冰箱功能的。

三、续航 700+ 加速小于 4s 提供高压快充

“阿维塔 11 将搭载华为 HI 智能汽车解决方案中的   CDC 、 ADC 和部分三电零部件。”

在此前的发布会上，阿维塔科技表示：“阿维塔 11 可以实现超过 200kW 的高压快充，性能上将达到百公里加速小于 4 秒，续航里程超过 700km 。”

1 、现已申报 600km 的车型

首先是续航方面，最新的申报信息我们已经能看到阿维塔 11 的申报信息了，这一次申报的并非是 700km 续航的版本。

从申报信息来看，这一次申报的阿维塔 11 搭载的是能量密度为 180Wh/kg 的 90.38kWh 的宁德时代三元锂电池组，续航为 600km ，整备质量质量分别为 2280kg 和 2346kg 。

动力方面，这一次申报的 600km 的续航版本搭载的是前峰值功率 195kW 的交流异步电机和后峰值功率 230kW 的永磁同步电机，这两种驱动电机均来自于华为技术有限公司。

从这样的电机配置来看，阿维塔 11 在大部分使用场景下将会是以后驱为主。

2 、 200kW 高压快充 或是 800V 电压平台

除了动力和续航之外，阿维塔 11 还将实现 200kW 的高压快充，可能也就是我们常说的 800V 电压平台。

在 2021 年 9 月 15 日在海南海口召开的 2021 世界新能源汽车大会（ WNEVC ）上，华为技术有限公司智能汽车解决方案 BU 首席运营官王军表示： “800 伏以上的高压系统充电能力更强，已经具备规模商用的能力，逐渐成为豪华电动车的发展趋势。 ”

包括有媒体也曾测试过华为的 800V 高压快充的工程车，工程车搭载的是 73 度电，最终实测从 30% 充至 80% 用时 14 分 42 秒（ PS ：如果是 400V 的话基本上需要 30 分钟）。

但有一点需要注意的是，想要实现 800V 高压依靠的不仅仅是车端 800V 电压平台，我们的充电桩也需要支持 800V 才行，而目前大部分充电桩都是 400V 的。

四、三颗激光雷达 将实现城市、高速点对点辅助驾驶

在辅助驾驶层面，阿维塔 11 同样是搭载了华为提供的解决方案。

在辅助驾驶硬件方面，阿维塔 11 会搭载 3 颗半固态激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 13 颗高清摄像头。三颗激光雷达分布在车头以及翼子板两侧。

关于激光雷达参数方面大家可以参考下表，可以看到华为 96 线激光雷达的探测距离可达 150 米，激光波长为 905nm 。

算力平台上，阿维塔 11 搭载的是华为 MDC810 辅助驾驶平台，算力达到 400TOPS。参考小鹏 G9 和理想 L9 搭载的双 OrinX 的 400TOPS 来看，阿维塔 11 在硬件方面的配备也是非常的强。

具体到功能方面，搭载 MDC810 和三颗激光雷达的阿维塔 11 也可以实现城市和高速点对点的辅助驾驶。

也就是我们常说的城市 NOA 和高速 NOA 。关于华为在城市 NOA 的测试，在之前新出行曾去体验过，感兴趣的可点击此链接（深度体验 ARCFOX 极狐 阿尔法 S 华为 HI 版自动驾驶）。

五、什么时候量产交付？

最后就是阿维塔 11 的上市时间问题，在 2021 年的发布会时，官方表示：“阿维塔 11 将于明年二季度正式发布，同时零售网络也将揭幕。而在明年三季度阿维塔 11 也将实现量产，完成首批交付。

按照此前的节奏如果不延期的话，阿维塔 11 将会在今年最晚 9 月份实现交付。

另外，在新出行阿维塔 11 的微信群里，群友爆料阿维塔科技可能会在 5 月 11 日举办一个线上发布会，到时候大家可以关注一下新出行，或者是加 xchuing06 回复阿维塔 11 进群。

编辑总结：

作为基于长安汽车、华为与宁德时代共创的 CHN 架构打造的首款纯电动车型，阿维塔 11 的推出也是集成了这三家的技术优势。

类似的高电压平台的快充技术、智能座舱的 Harmony OS 系统和 180Wh/kg 能量密度的电池等技术均在此车型上配备，因此对于这样一款车型个人还是挺期待的，期待新车的售价和交付时间，如果你也同样期待，可以加 xchuing06 回复阿维塔 11 进群。