一辆汽车的外形设计风格，往往是人们津津乐道的话题。汽车不仅是一个工业品，更是一个融合了人类审美的工艺品。伴随着更多科技在车辆上的运用，汽车也越发地反应人们在社会环境下的生活追求和心理需求。

第一次世界大战之后，欧洲经济陷入了大萧条状态。此时，热衷于开发跑车的费迪南德 · 波尔舍主张生产适合平民使用的经济型小型轿车，但并没有获得市场的认可。在职场几经波折之后，他终于在 1938 年借政府和大众工厂之手将甲壳虫（Volkswagen Beetle）这款极具传奇色彩的汽车制造并量产。（也有一说： 1931 年德国工程师约瑟夫 · 甘茨最早试制了车型类似于甲壳虫的原型车 - 金龟子）

甲壳虫拥有小巧的车身和灵活机动的性能，较低的风阻系数和 650 公斤的车身重量使它具备良好的燃油经济性和动力性能。这让它成为一款极具实用性的车辆。

遗憾的是，在当时动荡的社会环境下，它被当做了军用车辆。如果没有第二次世界大战，它应该会提前迎来自己的辉煌时代。而且，大众汽车也将有可能成为保时捷汽车集团下的子公司了。就在 19 世纪 50 年代，时任大众汽车总经理的海因里希 · 诺德霍夫——也是汽车营销的鼻祖人物之一，通过品牌塑造和推广，让人们重新认识了汽车，也让汽车真正的融入了人们的生活。这一动作更是衍生出了由甲壳虫为代表的汽车文化，让甲壳虫成为汽车历史上的里程碑。

费迪南德 · 波尔舍主张 “ 设计应该是实用的，这种实用是不需要向消费者灌输思想，让人一看便知的。 ” 直到现在，这个信条还一直影响着我们，不仅是外型设计，还包含汽车的软硬件开发。

阻碍汽车发展的二战终于结束了，保时捷父子也在解除了法国的囹圄之后，辗转回到德国，继续在汽车领域大展拳脚。他们以甲壳虫为原型车，并加以改造，最终在 1948 年推出了首款以保时捷品牌命名的保时捷 356 。

继承了甲壳虫优秀基因的保时捷 356 ，不仅拥有更具优雅的车身线条，更低的风阻系数，此外它还拥有卓越的操控性能。这得益于它采用了后置后驱的车身布局。即将发动机布置在了座椅的后方。水平对置风冷发动机不仅让整车的重心变得更低，采用后置后驱的布局方式更能让不到 800 公斤的车身发挥出极佳的机动性。可以说保时捷 356 为保时捷家族解开了封印，让他们为人类的汽车历史写下了浓重的一笔。也为传奇中后置轿跑车 -- 保时捷 911 奠定了坚实的研发基础。

作为一款传奇轿跑车型，保时捷 911 既拥有优美且不过时的车身轮廓，同时又兼具绝佳的动态性能。可以说它比较完美地结合了人类的审美与功能需求。不知道你有没有看过《永恒的终结》这本书，当你领略过这些极具创造性科技又富含人文气息的工业品之后，你是否会产生联想：那些改变人类历史进程的事件，究竟是不是被时间管理局操作的呢？如何解释这些美好的存在呢？

人类的创造性审美不仅影响着车辆的外形设计，还深深地影响着车辆的功能性设计。鲨鱼鳍天线就是这样一个产物，它是由澳大利亚的一位飞机维修工程师结合鲨鱼鳍和飞机尾翼发明的。

宝马 7 系（ E65/E66 ）就是最早将鲨鱼鳍天线应用到量产车型的车辆。鲨鱼鳍天线舍弃了老式的杆式天线，不仅运动美观，还有效地消除了杆式天线在车辆行进过程中产生的气流噪音。同时还可以切割车辆在高速行驶时产生的尾部涡流，降低了车辆的行驶阻力。可以说鲨鱼鳍天线是一个完美结合美学和功能性的一个汽车功能配置。

蔚来 ET7 同样是一款兼具设计美感与极强功能性的车型。它作为蔚来 2.0 平台技术研发的第一款车型，让蔚来 X-bar 的家族式设计语言在它身上得以进化。

流动的车身线条让 ET7 展现出静若处子，动若脱兔般的姿态。谁也没有想到，一辆纯电动车的外型设计会蜕变到如此地步。谁也没有想到，在 122 年之后，蔚来们会成为纯电动车的接班人。因为他们都毫无保留地押注了早在 1900 年就被路德维希·洛纳和费迪南德·保时捷设计推出的纯电动车型。

蔚来 ET7 采用溜背式车车身设计， 0.208 超低风阻系数在追求整车美学与功能性的同时，也在向保时捷 911 这些前辈致敬。

ET7 顶部采用瞭望塔式激光雷达，辅以两颗犄角形高清摄像头。“三花聚顶”这样的辅助驾驶外部硬件布局成为了汽车领域的首创。 3 个部件均进行黑色涂装，和全景天幕融为一体。大大削弱了辅助驾驶外部硬件对整车造型的影响。这也让搭载 4 颗英伟达 Orin X 芯片的 ET7 能够凭借 1016TOPS 算力全力以赴地收集道路数据和完善算法，发挥其强大的辅助驾驶能力。

蔚来ET7不但打造“第二起居室”的故事讲得好，而且也比较协调地让这个2.0平台的智能座舱量产了。进入座舱内，北欧极简的设计风格唤起了我们轻松愉悦的心情。

配合着超大的全景天幕，让我们在奔波中的间隙，拥有了舒适惬意的时光。当然，这个全景天幕并不是完美的，如果你觉得阳光太刺眼，还需要加装遮阳帘。

蔚来 ET7 除了令人难忘的车身线条和强大的功能性之外，还具备奢侈的后排空间，这让同级别的德系三强难以望其项背。环抱式扶手毫不保留地展现了内饰设计师的心思细腻，在惊讶之余，你还会继续被座椅按摩系统 --Air Cushion 打动。

不管是驾驶这辆优雅的出行机器还是享受这静谧舒适的愉悦空间，都能让人领略到蔚来 ET7 融合审美与功能性的理念。当我第一次试驾这辆车的时候，不仅感慨，我们的国产品牌终于能拿出标杆级的新能源电动车了。虽然 ET7 并不完美，但不妨碍它成为中国新能源汽车的里程碑，也希望它能成为汽车历史的里程碑。