首先感谢新出行给了我这次体验的机会，之前也开过朋友的普通版，所以对骑士版的感受非常期待，因为普通版的那套底盘我感觉太软了。

在写这篇文章的时候刚看到海豚的2月销量超过了8000，这也说明了这台车的一个火爆，我感觉今年比亚迪的销量目标应该是不成问题的，毕竟今年还有一台海豹（这几天忙，爆料没跟上，我错了）。

也看了这么多年的评测，所以我们还是先从外观来看，在拿到车的当天我就去了位于欧洲城的宜家来拍图，不得不说，这个地方确实适合拍图，不论是白天还是黑夜。

我个人感觉这种俯视的视角是最适合海豚的，因为如果是平视的视角来看，会显得海豚很胖，但实车感觉还是挺紧凑的，所以俯视效果会稍微好点。

像下面这张看着就觉得有点胖，并且也有畸变的原因，导致车头看着还有点臃肿，不过看实车缺没有图片上的这种感觉。

头灯的这个灯带看着也很不错，但我第一次看到的时候也会觉得这个断层有点难受，但现在看久了就没这个感觉了。

不得不说，比亚迪的这个新车标跟比亚迪最近的车太配了，如果换回老车标的话，颜值估计会降低不少。

然后后视镜的这个设计也是我非常喜欢的，与A柱相连，没有像一些车型是与车门相连的，看上去整体性会高不少，并且这样设计听说还会优化风阻。

然后这台车也是支持比亚迪的这个nfc解锁的，不过这次没有体验到，有点可惜。

骑士版的轮毂看着也比普通版的好不少，不过如果我自己买的话估计还是会考虑改一套更有运动感的轮毂。

门把手采用的是这种半隐藏式的设计，及节省了一定的成本，又带来了车身的一体性，这点还是挺不错的。

尾灯的这个新设计看着真的挺不错，非常简洁也有一种律动的效果。

屁股的车标用的就是比亚迪的英文全称了，不过设计在灯组内就稍微有点难受，因为这样就不能自己把它给黑化了。

下方这个跳跃的海豚图标看着真不错，其实如果能把海豚两个字取消就单独放个海豚的图案的话我感觉也能更有个性一点。

海洋系列的内饰看着比秦的要好不少，当然这只是我个人的一个感觉。方向盘的这个新造型看着着实不错，而且配合新的比亚迪车标也非常和谐。

中间这块大屏就是比亚迪标志性的旋转中控屏了，不过未来比亚迪的车型根据我得到的消息，是不会在支持旋转的了，不过希望后续的屏幕是横屏而不是竖屏，毕竟看看视频还是横屏方便。

然后这套DiLink智能网联系统（小马跟我说一定要这么说）用起来的感受比我朋友的老唐不知道好到哪去了，可能有人觉得ui设计丑，不过我到觉得还行，算是比上不足比下有余吧。

点火键还保留我觉得这点不太好，反正是纯电，还不如像其他品牌那样直接上车深踩刹车唤醒，而且这个点火键还放在这么隐蔽的地方。

中控屏的下方有一个小储物空间，如果把屏幕竖置的话，在这个位置放比较高的东西就容易卡住，所以有利有弊吧。

新的这套物理按键我觉得稍微有点反人类，不是说不好用，而是我一只手搭载中央扶手的时候太容易误触了，不过手感是真的好。

然后我最惊喜的是这个位置还有一个隐藏的储物空间，我一直以为这里没有的。

中央扶手下面的这个空间我想吐槽一下，这地方放东西有点难，真的，手稍微粗点就难拿东西了，开车的时候就别想了，这地方适合小姐姐放东西。

在主驾位置还有一个放墨镜的地方，这个位置还是比较隐蔽的，适合藏点私房钱。

出风口的设计我感觉不错，比汉好，而且外面还有一圈红色的点缀，看上去像极了飞机的发动机（我是真没相通汉为什么会这么设计）。

然后我这不到两天的时间开了有76.4公里，能耗各位看图就能看到了，12.8度电，虽然开的是节能和最大回收，但我踩的还是比较猛的，特别是起步，毕竟是个骑士版，起步不争个第一有点说不过去。

动态表现我真的觉得不像很多评测那样说与普通版区别不大，我个人感觉挺大的，因为我回家的路上总有一段起伏挺大的路段，所以我感觉非常明显，普通版过去的时候会有非常多多余的晃动，而骑士版控制会好很多，只会稍微晃一下，而且侧倾也没有普通版那么严重，特别是在快速并道超车的时候，这点我觉得骑士版真的挺不错，在结合了舒适的情况下还加了点运动的感觉。

不过吐槽也要吐槽，方向盘和动能回收真的太轻了，虽然我调了运动方向盘和最大回收，但我还是觉得不适合我，如果能改的话我希望来个特调。

其它的真的不用多说，这是台好车，比欧拉的要好不少，特别是后排，我块头不小坐进去也不会觉得太挤，这点连D1那台车都给不了我这种体验。