等了 50 天终于提到了比亚迪·电动飞度·国产 ID.3 ·海豚！

考虑过好猫（看中 GT 版加选配 14.3W 贵了将近 30% ）、

埃安 Y （内饰塑料感太强，整体像是面包车，使用向偏家庭）。

海豚可以说是上海能上牌最便宜的车型了，相当于买牌送车，工作在内环，但是客户大多在外郊环，坐地铁过去经常出站还有 2-3km ，再叫网约车的体验确实不舒服。

版本是 10.88W 的时尚橙，上牌费 1k ，保险 4k7 ，落地 11.45W 。

说下驾驶感受，市区灵快轻，别以为 70kw 电机不够用， 0-60km/h 提速绝对安排得明明白白，值得夸赞的是这个电门和刹车踏板的调教逻辑非常好，踩下去后电机功率是线性上升的，所以不会出现很多电车的一踩电门就爆发大功率的那种蹿劲，动能回收的拖拽感也比较小，不会产生坐劣质网约车司机一脚一脚风琴催吐脚，刹车的 CRBS 也很线性，我正在拿捏电制动的极限，争取练就黄金右脚。

车尾还是帅的，等上好牌以后打算把橙色贴黑，前盖和车顶都贴黑，搞出悬浮黑顶那味儿。

内饰方面就符合这个价位精品小车的概念，软包不少，还有 12.8 寸大屏安卓车机，导航就舒服了！

但是让我不满意的是找不到可以安手机支架的地方，看消息不方便。

中央扶手设计成镂空，不如直接做个扶手箱实用。

后排地台全平好评！坐垫高度长度合适，脚塞前座下面大腿刚刚好贴着坐垫！

我的需求很简单，在上海能有一个代步工具，触达地铁网络无法到达的地方。

海豚是能满足要求的最具性价比之选，并且成绩绝对不仅仅是及格而已。

过度设计导致这车在储物方面实在是反人类。

运动模式太蹿，容易晕车， eco 模式就非常舒服，配合高回馈，能做到半单踏板模式。

车身小，转弯半径也很小，停车倒车非常方便。如果只是在城区内开，不爬大坡和跑高速，电量几乎能跑 450KM 。

说下问啥不买骑士版，骑士版确实很香，贵 1.3 万多了

动力 130kw 电机： 0-80km/h 之间，时尚版也能满足我的需要，想踩一定有，过了 80km/h ，就把它当成 1.4L 小排量自吸车，开得佛系一点，不要太激进。这点确实有差距。

专属颜色 + 轮毂：（骑士蓝内饰的用料品质感好很多）但是我更更喜欢这个海豚皮肤的灰白色。

L2辅助：（听说现在会左右修正）我跑市区多很难用上，就算近郊出游，单程半径也就 2 小时，属于是精神上可以接受的程度。

主动刹车：我对自己的车技还算有信心，不是菜鸟了。

四窗防夹一键升窗：时尚版只有主驾防夹，所以只有主驾有一键升降，只能一键降不能一键升。感觉这个功能便利性还是比较强的。

总的来说就是值 1.3W ，但是我觉得时尚版就够用了（我也是看上了全景天窗不然自由版就行）

如果骑士版能加上这些舒适性功能其中几个我一定咬牙上了：副驾座椅电动调节、后视镜电动折叠、后排出风口 / 中央扶手 / 阅读灯、电动尾门。