随着新年钟声的敲响，旧年正式落下帷幕、农历壬寅年正式到来，万物都在新的一季春中等待更新。

而在过去的一年里，新出行也一直在不断地更新我们的内容，为给 XCXer 和诸多新能源汽车爱好者们带来更直观、优质的文章和视频。让我们欣慰的是，各位一直作为最忠诚的读者，陪伴在我们身边。在此，由衷地向各位道一声感谢，还有新年快乐！

今天这篇文章，就让我们一起回顾 2021 年 XCX-TEST 的十大测试内容，一同感受过去一年汇总带来的图文盛宴。

（汇总文章内带有蓝色下划线的字体均为文章内链，可直接跳转至对应文章）

一、XCX 第四届冬季测试

首先带给大家的是 XCX 每年年末的年终大选题——冬季测试。我们在 2018 年进行了第一次冬测，也是当时最早一批对纯电车型进行冬季续航测试的国内媒体。冬季测试是我们对于过去一年上市重点纯电车型的验证，也希望通过得出的数据给正在观望纯电车型的网友一个直观的参考。

2021 年，我们的冬季测试更新到了第四届，正在编辑这篇汇总文章的我也是首次参加 XCX 的冬季测试。不管是对我还是我们整个团队来说，这届冬测都是难以忘怀的回忆。

主编 CC 之前已经发布了一篇关于这次冬测的花絮和回忆录，里面记录了新出行团队在这短暂与漫长相矛盾的几天里的点滴。虽然每天都在测试的途中，或有着忙不完的准备工作，但团队里的每个人都是这次冬测内容里的精密齿轮，坚持运转到测试结束，共同完成了 2021 年的大选题。

通过回顾冬测文章与花絮，相信各位能够对新出行的内容和小伙伴们有新的认识。今年，我们依然会继续为大家带来精彩的测试内容。

二、 10 万元内纯电车谁与争锋

去年，A00 级车型全年销量份额占据了 2021 年新能源乘用车销量的 27.6%，位列第一。可想而知，A00 级别市场有多火爆。尤其是 A00 级中的出圈车型——宏光 MINIEV，更是成为了现象级的存在。

我们也嗅到了这个选题的话题度，因此在去年三月的时候选取了当时销量和话题都比较火爆的五款 10 万元以内微型纯电车（A00、A0 级），对其进行横向测试。一来是想为各位带来五款车型横向对比表现，二来也能直观地测评到 10 万元内的纯电动车哪家做得更用心、更适合广大消费者。

飞机先生执笔向来是「事无巨细」级的详细，因此这篇横评文章基本上把每一台微型车从里到外都扒了个遍，包括但不局限于外观内饰、车机系统、动态驾驶、NVH、各项空间...非常适合在闲暇时慢慢回顾品读。

当然了，这篇横评也有一个绝对能镇得住的标题。《 谁与争锋 2021 年度 10 万元内纯电动车深度对比！ 》

三、极氪 001 两款电机续航差别测试

2021 年新出行网站最火爆的社区莫过于极氪 001。不管是在预订前还是交付后，极氪 001 社区的主贴数和出行值总能占据社区榜首。在一众社区网友的讨论里，不乏有人向我们编辑部求论证。

「极氪 001 单电机 WE 版的能耗怎么样，能不能测试一下？」

「 想看两种不同的电机能耗区别。」

在多次收到网友们的 @ 后，编辑部决定落实这个选题。在经过多次协调努力后，最终在新出行网友的帮助下拿到了两台装配不同电机的 WE 版测试车。

值得一提的是，本次续航和能耗测试是基于新版的 XCX-TEST 续航测试标准进行的，即纯高速续航。基于本次测试标准的改变，我们也在 极氪 001 高速续航及充电测试 里做出了解释。简单来说，新的测试标准得出的成绩更接近用户的日常用车数据。

一天的续航测试后，我们最终得出搭载日电产和威睿电机的两台极氪 001 日续航表现不相上下的结论，也解除了许多网友在选购极氪 001 时的心结。

把这篇测试放入十大测试汇总是想告诉各位读者：只要是网友广泛反馈，我们能够尽力做到的，我们都会全力为大家测试出成绩。同时，我们在进行续航测试、智能座舱测试以及辅助驾驶测试都有着一套量化且严谨的标准进行参照。

如果你的极氪 001 要到年后才提，不如先来看看《 极氪 001 日电产和威睿电机续航有区别？高速实测告诉你 》。

四、 零跑 C11 纯电续航及充电测试 

极氪 001 之后，社区热度紧随其后的便是零跑 C11。在过去的一年，零跑 C11 不论是交付前还是交付后新出行社区每天都有新帖在热议。

作为 20 万元级别性价比最炸裂的 SUV，零跑 C11 不仅是零跑品牌向上的重要一步，也能为这个年轻的品牌做进一步的初始用户以及口碑积累。因此在 C11 交付后的第一时间，我们便拿到车辆对 C11 的纯电续航以及充电速度进行了测试。

本次测试同样是采用了 XCX 最新的续航测试方法进行测试，并且在续航测试结束后我们随即到最大功率 120KW 的充电桩对 C11 进行了一轮充电测试。在测试文章中，简洁明了的图表、伟健图文并茂的叙述能够让用户对 C11 的两种测试表现有最直观的认知及感受。

多说不如直接来看文章，欢迎品读《 XCX-Test 测试（38）丨零跑C11 纯电续航及充电测试 》。

五、不服就干！ Model Y 深度对比 EC6

去年一月，我们做了第一季「不服就干」项目，选取了当时刚刚交付的特斯拉 Model Y 与其最直接的竞争对手蔚来 EC6 ，将这两台话题度非常高的纯电 SUV进行全方位对比。

在 2021 年全年，特斯拉 Model Y经历了多次的价格调整，更重磅的是在 21 年的后半段推出了 30 万元内的标准续航版车型，而蔚来 EC6 全年的销量都较为稳定，也是蔚来 21 年产品序列里较为个性化的存在。

不同的是，2022 年蔚来将在国内正式开启纯电轿车的产品序列，而在特斯拉 21 年四季度财报马斯克正式宣布特斯拉 2022 年无新车规划，继续用 Model 3、Y 再战，这也无疑给了国内新势力更多迅速发展的机会。

但将时间线拉回到 2021 年一月份，特斯拉 Model Y、蔚来 EC6 确实是你能买到个性化和性能、智能兼具的优选纯电 SUV，而 《不服就干》第一季｜特斯拉 Model Y 深度对比蔚来 EC6 ，就是我们带给用户的导购献礼。

六、不服就干自动辅助驾驶篇

在上线了「不服就干」第一季后，我们趁热打铁推出了「不服就干」第二季，这一季我们 battle 的项目是去年年初便开始火热的自动辅助驾驶，选手则是当时能够代表东西半球的智能驾驶——小鹏 NGP 与特斯拉 NOA。

在这次的不服就干项目中，我们综合城市、高速路况做了综合性测试，为推演出更为真实复杂的场景，我们此次选择了一条长达 160 公里的测试路，并设置了 8 条高速路的切换，两者都需进行 7 次不同场景的切换，此外本次的测试时间也非常“新出行”，从下午一直测试至夜晚。

文章对于两车当时的自动辅助驾驶、自适应巡航、车道居中、打灯变道功能都结合图文、视频做了详细的解读，不要错过《不服就干》第二季｜谁是目前国内最强的自动辅助驾驶？ 

七、 高速领航辅助驾驶大洗牌

尽管因为各种因素争论不断，但无法否认的是自动辅助驾驶必然会是未来智能汽车的核心部分，过去的 2021 年也是自动辅助驾驶爆发的一年。

在去年 12 月理想正式推送导航辅助驾驶系统 NOA 后，我们随即找来了蔚来、小鹏、特斯拉，对蔚小理特四家头部造车新势力的领航辅助驾驶进行了深度对比测试。

在这篇文章中，依旧延续着我们一贯详细且缜密的评测风格和逻辑，并且这次我们将每个大项目中的细分项目都罗列到了目录图当中，更便于用户挑选自己感兴趣的部分进行阅读。

同时，我们本次的测试涵盖了高速领航辅助驾驶的全场景，包括开启方式/范围、SR 交互界面、变道体验、变换匝道及通过性、加减速体验、连续性体验、通行效率。通过这篇评测，相信你能对头部新势力 2021 年的辅助驾驶硬件、能力有一个更清晰的认知。同时，这对于你在几家中挑出“心动对象”也是非常好的参考。

前情回顾不如仔细品读，欢迎来到《高速领航辅助驾驶迎来大洗牌？深度对比特斯拉 NOA /蔚来 NOP/理想 NOA/小鹏 NGP？》

八、 XCX-IC Test 番外篇｜四车智能座舱大横评 

除了高速领航辅助驾驶能力以外，智能座舱也是新能源时代不可或缺的一环，甚至成为了智能汽车时代的「新三大件」。

因此在去年，我们同样对头部新势力——蔚小理特 四家代表车型的智能座舱进行了一次横评，通过对人机交互、语音、应用生态等多方位的对比重新对这四家的座舱体验和硬件表现能力构筑了新认知。

文章基于 XCX-IC Test 智能座舱评测标准进行评测，这是一套完善的智能座舱测试模板，目前我们已经对十余款车型进行了测试。而此次的番外篇，是我们首次基于该标准对多台车型进行横评测试，也是我们文章形式向前跨越的一步。

希望这篇由主编 CC、陈大个、维圈圈共同完成的《 XCX-IC Test 番外篇｜特斯拉/蔚来/理想/小鹏 四车智能座舱大横评 》万字长评测能够为您在春节假期排忧解闷，也能为您的购车带来一定参考。

九、 问界 M5 对比小鹏 P7 智能座舱

2021 年小鹏 P7 针对全场景语音进行 OTA 后，在舆论和口碑上直冲新势力智能座舱头把交椅。但哪知半路杀出了一台 AITO 问界 M5 ，首搭鸿蒙智能座舱的优势加持使其有了与小鹏 P7 的座舱平起平坐的谈资。

在手机界，安卓与鸿蒙、高通与海思麒麟就是激烈碰撞的交锋对手。而现在在智能座舱界，高通 820A 优化的“天花板”与初入局的麒麟 990A 鸿蒙智能座舱也迎来了一战。

孰强孰弱？我们针对这两台车的人机交互、全场景语音进行了全方位的对此，敬请回顾《 XCX-IC Test 番外篇（4）｜出道即巅峰 AITO 问界 M5 对比小鹏 P7 智能座舱 》。

十、实测多款车型关窗语音唤醒

去年年底时关于智能座舱突然多了一个热议的话题：在车外是否能够通过语音唤醒词唤醒车辆的语音助手。

做这个测试主要基于两个使用情况出发：一是在车辆未断电的时候车外的人是否可能通过语音助手打开车辆车门/车窗导致危险，二是意外锁车、实体钥匙和手机落在车内的情况下是否能通过语音助手打开车窗。

针对于此，我们找来了蔚小理、极氪、岚图、零跑、威马、比亚迪的代表车型进行测试，并具体测试了多款车型是否支持在车外唤醒并执行除开窗外的其他指令。

之所以将这篇纳入十大汇总，一是这篇文章的热度说明了这样的测试确实有不少的用户在关注，二是这篇文章是 XCX IC-TEST 测评的延展。从 2021 年开始，XCX IC-TEST 就不再局限于单车的评测，多车横评、细分工况评测的加入使这个栏目的选题有了更多的可能性。

最后，不要错过《 XCX-IC Test 番外篇（3）｜关窗情况下车外能否唤醒语音助手？ 实测多款车型关窗语音唤醒 》。

总结

以上就是 2021 年 XCX-TEST 的十大测试汇总。事实上，新出行在过去的 2021 年还完成了非常多的试驾、辅助驾驶、智能座舱、横评等等相关的内容，并将其编辑成文章或视频呈现给新出行的各位用户。只是受限于单篇文章的局限性，无法一一为大家展现。

在接下来的 2022 年，新出行将继续为各位用户带来客观、流畅且参考性高的测试以及评测文章，让每一位用户从我们的内容中获得有用的信息是我们编辑内容的出发点。最后，以新春的祝福作为这篇汇总文章的结尾。祝愿新出行各位新春快乐、阖家安康、事事顺利~最重的是，新的一年继续加电！