2021 年已经过去，车企们迎来了竞争加剧的 2022。但在刚刚结束的 2021 年 12 月，不少车企都交出了不错的成绩，算是为过去的 2021 年画上了美好的句号。

一、车型销量

先来看看总体数据，12 月新能源乘用车零售销量达到 47.5 万辆，同比增长 128.8%，环比增长 25.4%。1-12 月新能源车零售 298.9 万辆，同比增长 169.1%。

12 月新能源车国内零售渗透率 22.6%，1-12 月渗透率 14.8%，较2020年 5.8% 的渗透率提升明显。12 月，自主品牌中的新能源车渗透率 39%；豪华车中的新能源车渗透率 32.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3.3% 。这些数据在向爱与不爱新能源的消费者透露：新能源发展势头就是这么迅速，别想挡住它发展的脚步。

二、级别销量

级别销量方面，纯电 A00 级继续屠榜，这点几乎毫不意外。过去的一年，纯电销量的主力军由 A00、A、B 级别构成，十二月也同样如此。

插混方面，12 月紧凑型插混和 C 级插混环比都有一个下降，只有 B 级环比有一个增长，插混合计也是呈一个小幅下降的态势。今年的插混主要还是比亚迪的天下，但明年其会迎来魏牌 DHT、长安 iDD 和吉利混动这一系列劲敌，相信明年的插混市场也会非常精彩。

具体看 A00 级市场，宏光 MINIEV 在达到 10 月的销量巅峰后，销量就已经逐步平稳了，基本能够保持着每月 3 万台左右的销量。2021 年，宏光 MINIEV 累计销量达到了 55 万辆。除了宏光 MINIEV 外，其他的 A00 级小车也在穷追猛赶。12 月欧拉黑猫和奇瑞 eQ 的销量也成功破万，没有打我们上一篇销量点评的脸。

三、十一月销量排名前 15 榜单

上月乘联会正式更新了销量 Top 15 的榜单，现在细分出了新能源轿车和 SUV 的两个榜单，这对于消费者购车也有更好的参考。

先来看看轿车榜。毫无意外的是，12 月的轿车榜冠军和亚军依然是  MINIEV 和特斯拉 Model 3。除了这两台明星车型继续霸榜以外，轿车榜单中比亚迪秦、比亚迪汉以及比亚迪海豚也占了其中的几个位置，足以证明比亚迪新能源车型的火爆。值得一提的是，这个榜单还能印证今年 A00 级市场的火爆，刚刚上市的 QQ 冰淇淋和小升级的思皓 E10X 也登上了榜单。

再来看看 SUV 榜单，这里比较让人啼笑皆非的是乘联会将极氪 001 归类到了 SUV 里。不过整体来看，新能源 SUV 销量的榜单更群英荟萃，除了蔚小理均有车系上榜以外，大众、宝马等传统品牌也不甘示弱，冲上了榜单。除了没什么悬念的 Model Y 以外，还是想感叹一下比亚迪的冲击力。在 Top 15 的榜单中，比亚迪唐、宋、元三个系列就占了三系。不过值得注意的是，比亚迪轿车和 SUV 在榜单中均为车系，这些车系中又有着许多的细分车型。

四、新势力具体销量

在新势力的表现方面，特斯拉依旧保持着恐怖的数据，但国内的造车新势力也不甘示弱：小鹏理想均交付破万，哪吒也非常给力，在 12 月实现了破万的交付量，并且在 1 月初达成了自己的十万台下线。

1.蔚来汽车

12 月蔚来总销量 10489 辆。这个数据水平单独拎出来虽然还不错，但相较小鹏、理想，甚至正在二线努力向前赶超的哪吒来说都稍微落后了。原因也很简单，蔚来 ES8、ES6 和 EC6 产品平均售价较高，且这三款产品推出时间也已较久，产品力大幅度消退。

今年，蔚来 ET7、ET5 是蔚来的重点产品，在这两款产品上市交付后，蔚来的交付量会迎来一次质变。而 ES8、ES6 和 EC6 ，有可能改款，也有可能在 NT 2.0 平台的 SUV 登场后转向幕后。

2.小鹏汽车

P5 正式上市交付后，小鹏家就有三名大将在战斗，其中 P7、P5 都有着不错的交付数据，尤其 P5 近几个月来交付量一直在稳步上涨，P7 则稳定在 6~8000 的区间。

相比 P7 和 P5 来说，G3i 的产品力并没有那么强，但合适的价格还是为其带来了一定的销量。目前，G3i 的销量稳定在 3000 左右的区间。今年，小鹏 P7 应该会迎来改款，而小鹏的旗舰 SUV G9 则需要等于 2022 年的四季度。

3.理想汽车

理想靠一款车型整整单打独斗了一整年，而这一年来理想 ONE 的交付成绩都很不错，只能称赞理想的产品定位非常精准。

当然，理想不是一个不思进取的企业，产品的推进计划还是很明确的。上篇销量点评也提到，理今年会推出 X01 和一款纯电车型，而现在 X01 也已经有越来越多的消息浮出水面，具体可以戳这里，看这篇汇总。

4.零跑汽车

C11 正式交付后，零跑今年后半段的交付成绩也非常可观。可以看到，零跑从 10 月起销量迎来了一个直线式的上涨，而零跑的 A00 级小车 T03 在过去一年里也是每月轿车销量 Top 15 的常客。

今年零跑的重点产品是纯电轿车 C01，这款产品 2022 年一季度预售，三季度交付。近期关于 C01 已经有了不少新信息，大家可以参考伟健这篇。

5.哪吒汽车

“为人民造车”一直以来都是哪吒的口号，而哪吒的售价也确实如此，目前哪吒的产品都是十万元左右级别的紧凑型 SUV，在这个价位和细分车型区间有着不小的市场，从哪吒 11、12 月连续破万便可见一斑。

今年哪吒汽车的重点产品是纯电/增程双线并行的哪吒 S，这款车在辅助驾驶和安全各部分都有着不错的亮点，相信正式上市后会成为哪吒汽车销量的新增长点。不过目前，还没有哪吒 S 的交付节点信息。

6.威马汽车

威马掉队这件事估计威马自己都听腻了，虽然目前还在新能源的赛道上，但上半年的不言不语印证了其销量的疲态。

不过在九月开始，威马重新开始公布自己的月销量，也许是在营销和经销渠道上找到了新的突破，威马从 9 月开始每个月都有 5000 的销量。目前，威马的主力产品还是 EX5、EX6 和 W6 三剑客，新的旗舰轿车 M7 要等到今年晚些才能交付。值得注意的是，威马这三个月公布的销量包含了 To B 车型 E.5。这一点，各位自行意会。

7.岚图汽车

岚图汽车的产能爬坡较快，12 月 3330 台的销量较上月翻了一番。此前在相关渠道看到岚图销售的消息：“ 随着12月产能大幅提升，岚图汽车将提车周期缩短至 1 个月内，1 月 10 日前下定岚图FREE的用户，春节前可提车。”

在产品规划方面，今年岚图的大型 MPV 梦想家就会正式上市并交付，加入岚图的产品序列。最近岚图的轿车也逐渐浮出水面，但新的轿车交付节点要去到 2023 年，今年仅仅只是做一个亮相。

8.极氪汽车

极氪是今年最火爆的车型了，而极氪也做了非常充足的产能储备。12 月，极氪交付量达 3798 台，环比增长了 88%。

五、总结

不论成绩如何，2021 年已经落下了帷幕，2022 年是一个新的起点。尚未被打倒的造车新势力，仍然有向前冲刺的机会，而站在高点的新势力也会有高处不胜寒的压力，因为明年的竞争会更加激烈。

可以看到的是，明年的造车新势力基本都有着属于自己的偏重点，在辅助驾驶方面也有着明确的技术路线。而今年整体新能源市场相较去年来说，渗透率和整体数据都有着可观的上涨，相信明年，新能源市场和新势力们带给消费者的会是一场产品量、竞争和营销的饕餮盛宴。