正所谓“金九银十”，这两个月也是国内汽车市场火爆的两月，相比于负增长的传统车企，让我们一起来看看 9 月各家新能源车企的销量如何。

虽然目前仍然受到全球芯片短缺的影响，但 9 月新能源汽车市场依旧表现强劲。9 月零售销量达 33.4 万辆，同比增长 202.1%，环比增长 33.2%。 9 月新能源车国内零售渗透率 21.1%，1-9 月渗透率 12.6%，较 2020 年 5.8% 的渗透率提升明显。 

一、车型销量

9 月新能源乘用车零售销量达 33.4 万辆，同比增长 202.1%，环比增长 33.2%，零售渗透率达 21.1%。值得注意的是，相比上月本月的纯电 SUV 与 MPV 车型迎来了比轿车更大的增长。

9 月新能源汽车在汽车市场中的占比也达到了 21.1%，属首次突破百分之二十。

二、级别销量

9 月车型销量中，A00 级纯电动车依旧是销量占比最大的车型，九月销量达 9.02 万辆。其次是 B 级纯电动车的 8.58 万辆。

插混车型方面则是 A 级车迎来了较大的增长，这与比亚迪的秦 PLUS DM-i 车型的火爆脱离不了干系，B/C 级插混车型相比上月并未有亮眼的成绩。

从销量来看 A00 级小车市场依旧是最受欢迎的，五菱宏光 MINIEV 依旧毫无悬念的拿下了销量榜首，以 35,169 辆的成绩将同级别的竞争对手远远甩在了身后。

零跑 T03 与欧拉黑猫都没有具体的销量数据，由于 9 月销量普遍上升，乘联会销量榜单前十五的门槛也被提高至了 5000 台，本月在榜单中也并未发现这两款车型的身影。

三、九月销量排名前 15 榜单

五菱宏光 MINIEV 依旧位于榜首，不过本月其并不能把第二名远远甩开了。特斯拉本月表现强劲，Model Y 以 33,033 辆的销量排名第二，Model 3 则排名第三，两台车型共同销量已突破五万。

比亚迪依旧稳定发挥，旗下车型依旧是占据了榜单三分之一的位置，宋 DM 车型月销量也突破了万台。A00 级小车雷丁芒果也首次登上了榜单。

四、新势力具体销量

新势力方面，除特斯拉的强势回归外，也有两家国产新势力品牌首次突破了月销万台的大关。

• 特斯拉在 9 月的销量为 56,006 辆，其中在中国本土交付的数量为 52,153 辆，环比增长 27%，同比增长 394%。 
• 蔚来 9 月交付新车 10,628 辆。
• 小鹏 9 月交付新车 10,412 辆。
• 理想 9 月交付新车 7,094 辆。
• 零跑 9 月交付新车 4,095 辆。
• 哪吒 9 月交付新车 7,699 辆。

1、蔚来汽车

在经历了因芯片等零部件产能不足导致的八月交付量下滑后，解决完零部件供应问题的蔚来在 9 月的交付量也迎来了不小的回升。

蔚来汽车在 9 月共交付 10,628 辆，连续 6 个季度正增长，同比增长 125.7% ；三季度，蔚来累计交付新车 24,439 台，同比增长 100.2% ，创季度交付数新高，连续 6 个季度正增长，超 Q3 交付指引。 2021 年蔚来已累计交付 66,395 台。 

ES8 交付 1,978 台，ES6 交付 5,260 台，EC6 交付 3,390 台；ES6 与 EC6 也创造了单月交付记录。

海外市场方面，9 月 30 日，蔚来 ES8 在挪威上市并开启用户交付；位于奥斯陆的蔚来中心也于 10 月 1 日正式开业。 

2、小鹏汽车

小鹏 9 月份总交付量为 10,412 台，其中 P7 交付 7512 台，累计交付量超过 5 万台，7-9 月累计交付量 25,666 台，单季度交付量接近 2020 年全年的交付量。随着 G3i 开始交付，我们也能看到 G3/G3i 销量的回升。

9 月 15 日小鹏 P5 也正式上市，交付也即将到来。

并且在 10 月 11 日， 小鹏汽车第 10 万辆整车于肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式下线。这是继小鹏汽车 9 月份首次月交付量破万后，迎来的又一个重大企业里程碑事件。

3、理想汽车

理想汽车 9 月共交付 7,094 辆理想 ONE，同比比增长 102.5%。在今年的第三季度，理想汽车累计交付 25,116 辆，同比增长 190%。2021 年前九个月，理想汽车总交付量达 55,270 辆。自交付以来，理想 ONE 目前累计交付量已达 88,867 辆。

由于受马来西亚疫情影响，毫米波雷达芯片供应严重短缺，这才影响了理想汽车的正常交付，毕竟理想 ONE 推出 2021 款后月订单量每月都在稳步增长。

预计此次的缺芯问题短期内无法很好的解决，理想 ONE 10月份的交付也可能会受到影响。

4、零跑汽车

零跑汽车 9 月总交付量达到 4,095 台，同比增长 432%。总订单量为 8,754 台，环比增长 15%，2021 年累计订单量  44,416 台。其中零跑 T03 的 9 月订单量达 7,541 台。

零跑同样也是由于部分芯片短缺原因影响的交付量，但其九月的订单量仍保持增长。备受大家期待的零跑 C11 也将于 10 月开启交付，让我们共同期待。

未来规划方面，在产品端，零跑汽车在 2025 年底前推出 8 款车型，覆盖 35 万以内的价格区间，2022 年进军海外市场；在制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，最终通过打造智能制造平台向着工业 4.0 的目标前进。

5、哪吒汽车

哪吒汽车在 9 月交付了 7,699 辆，同比增长 281%，其中哪吒 V 交付了 5,009 辆，环比增长 8.6%；哪吒 U 交付了 2,690 辆，环比增长 34.4%；2021 年 1-9 月，哪吒汽车累计交付了 41,427 辆，同比增长 425%。

哪吒汽车在一众新势力车企中可以算作是默默无闻的类型，虽然其如今依旧被归类在新势力的第二梯队，但我们从曲线图可以看到其自今年二月份开始每月的销量就一直是稳步增长的状态。

在销量稳步提升的同时，哪吒汽车也积极部署完善自身的充电网络，目前哪吒加电的免费充电城市已扩张至 100 个，共有 679 座免费充电站点，超过 6,315 根快充桩。 合作充电站也超过 4,000 座，充电桩超过 30,000 根。 

五、总结

虽然在九月新能源汽车市场的总体表现不错，但芯片的供应问题依旧困扰着各个车企。月销已经破万的蔚来与小鹏虽然目前没有零部件的供应压力，但对于芯片仍有较大的不确定性。与供应商协商解决供应问题、在芯片市场寻求资源并进行战略备货已是近段时间的车企常态。

虽然目前热门新能源车型的交车时间普遍较长，但依然抵挡不了大众的消费热情。以理想与零跑为例，交付成绩下滑并不代表其车辆无人问津。

如今老牌车企正在不断转型，国内各家新势力造车企业都在快速发展并巩固自身地位，第二梯队的品牌也在不断发展。国内新能源市场正处在一个“百花齐放”的时代，未来还会有更多优秀产品推出，让我们共同期待。