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最慢要34小时 新出行实测6款新能源车充电时间
最近一个月，新出行编辑部前前后后来了有好几辆试驾车，包括纯电动车、插电式都有。在体验过程中我们按照一个普通车主的身份去使用每一辆试驾车，充电是必须要经历的一个过程，这篇文章我们根据体验过程中的充电环节（包括充电时间、充电注意事项）做了一个汇总，供大家参考。大家有问题可以在文章后面留言，也可以在微博（@新出行CC）上私信我。
奥迪 A3 e-tron：220V 插口 5 小时可充满
电池容量：8.8kWh
220V 插口：5 小时左右（实测）
380V 工业插口：2.3 小时左右（官方数据）
奥迪 A3 e-tron 是我们借来的第一台试驾车，它是一辆插电式混合动力车，电池容量只有 8.8kWh，官方显示纯电续航里程为 50km，我们在开空调的情况下实测为 38km。
▲ 奥迪A3 e-tron
在体验过程中我们用 220V 插口为奥迪 A3 e-tron 充电，2 小时充了 40% 左右，换算成从 0 充满大概需要 5 小时。官方数据显示，如果使用 380V 工业插口，只需要 2 个小时 15 分钟就能完全充满。
▲ 用 220V 插口充满需要 5 个小时
宝马 i8：220V 插口 5 小时可充满
电池容量：7.1kwh
220V 插口：5 小时（实测）
家用壁挂式充电盒：2.5 小时（官方数据）
宝马 i8 是我们拿到的第三台试驾车，这台回头率超高的插电式混合动力超跑也受到了大家的关注，新出行的第一场线下沙龙（点击这里查看）主角就是这台宝马 i8。它搭载的是一台 1.5T 三缸发动机和一台电动机组成的混动系统，电池容量为 7.1kWh。
▲ 宝马 i8
用车过程中我们只用 220V 插口来充电，实测从 0 充满大概需要 5 小时。如果用官方 i Wallbox PURE 壁挂式充电盒，仅需要 2 小时就可以充到 80%，完全充满大概需要 2.5 小时左右。
宝马 i3 时尚型（纯电动版）：220V 充满需 19 小时
电池容量：20kWh
220V 插口：19 小时左右（实测）
家用壁挂式充电盒：5.5 小时充到 80%（官方数据）
紧接着宝马 i8 之后，我们从@尾巴大叔的朋友那里借来了宝马 i3。基于这辆 i3 我们也举办了新出行的第二场线下沙龙，这次沙龙我们再次结识了一班同样喜欢新能源车的朋友，在这里感谢大家对新出行的支持。
▲ 宝马 i3
这次借到的宝马 i3 是一辆纯电动版（ i3 有增程式版本），电池容量为 20kWh，用车过程中都是用 220V 插口来充电。使用过程中，我们从34.5%充到100%一共用来 12.5 小时（从晚上 8 电 35 分充到第二天早上 9 点来上班时刚好充满），换算成从 0 充到 100% 大概需要 19 个小时。
腾势尊贵版：快充充满需 1.25 小时
电池容量：47.5kWh
220V 插口：32 小时（官方数据）
3.3kW 壁挂式充电盒：17 小时（官方数据）
10kW 直流快充桩：5.5 小时（实测）／5.5 小时（官方数据）
20kW 直流快充桩：2.8 小时（官方数据）
50kW 直流快充桩：1.25 小时（实测）／1 小时（官方数据）
体验完 i3 之后，我们迎来了腾势，这是一辆由戴姆勒和比亚迪共同打造的纯电动车，基于腾势我们举办了新出行第三场线下沙龙（点击这里查看）。
▲ 腾势
腾势的续航里程可以达到 300km。我们实测一天来回深圳南山区和惠州巽寮湾跑了 269 公里以后，仪表盘上的续航里程变成 0，保守估计还有 20km，所以实际总的续航里程应该在 290km 左右。
腾势电池容量为 47.5kWh，相对还是比较大的。支持快充也支持慢充。官方也提供多种不同的充电方式，包括 220V 随车充、3.3kW 壁挂式充电桩、10kW 直流快充桩、20kW 直流快充桩、以及 50kW 直流超级快充桩。用车过程中，我们在比亚迪工厂用 10kW 的快充桩充过，也去过腾势 ABB 50kW 直流快充桩充过。
用 10kW 快充桩从 9% 开始充，充电桩显示充满需要 5 小时。相当于从 0 充到 100% 大概需要 5.5 个小时左右，与官方公布的数据一样。用 ABB 50kW 直流快充桩从 10% 充到满用来 1 小时 8 分钟，换算成从 0 充满大概需要 1 小时 15 分钟左右，与官方公布的低于 1 小时还是存在不小的差距。
需要注意的是，并不是所有的公共快充桩都能够给腾势充电，我们试过用奥特迅的直流快充桩来充电，是无法给腾势充电的。出现的现象是插上充电枪之后，能连接上来充电，但不到 10 秒充电桩就显示“异常”，从而断电。奥特迅的工作人员告诉我们，因为腾势快充时对电压的要求很高，需要达到 490V 以上，而目前大多数公共快充桩无法达到这个电压值，所以无法兼容。
我们在用 ABB 快充桩给腾势充电时也注意到了，充电时的电压确实是稳定在 490V 左右，充电电流也高达 100A 左右。在充到 95% 以后，充电电流会慢慢下降到 30A 左右，以更小的电流来充满，起到保护电池的作用。
比亚迪唐：220V 充满需 10.5 小时
电池容量：16.6kWh
220V 插口：10.5 小时（实测）
3.3kW 公共充电桩：5.6 小时（实测）／5.5 小时（官方数据）
唐是一辆插电式混合动力车型，0-100km/h 的加速时间只有 4.9 秒，非常的快。在纯电模式下行驶，唐开起来非常不错；但一旦没电发动机介入，整车体验就变得非常不好，发动机噪音、振动非常的明显，所以我们在用车过程中几乎都尽量保证唐是有电的状态。
▲ 唐
唐只有交流慢充口，支持国标。我们用 220V 插口给唐充电过程中，从 44% 开始充，插上充电枪之后仪表盘显示充满需要 5 小时 45 分钟，换算成从 0 充满大概需要 10 小时 30 分钟左右。
在深圳坪山工厂用 3kW 公共充电桩上从 37% 开始充，仪表盘显示充满需要 3 小时 24 分钟，换算成从 0 充满大概需要 5.6 小时，与官方公布的数据 5.5 小时基本一样。
秦 EV300 旗舰型：快充充满需 1.2 小时
电池容量：47kWh（推算）
220V 插口：34 小时（实测）
3kW 公共充电桩：15 小时（官方数据）
家用 220V 壁挂式充电盒（充电功率 7.0kW）：约 7 个小时（官方数据）
ABB 50kW 快充桩：约 1.2 小时（实测）
秦 EV300 是秦的纯电动版，这辆车也受到了大家的热烈关注，因此我们也特地为秦 EV300 举办了新出行的第四场线下沙龙。
▲ 秦 EV300
官方并没有公布秦 EV300 的电池容量，不过根据我们的充电时间以及充电桩的充电功率，我们推算秦 EV300 电池容量大概在 47kWh 左右，与腾势相当。秦 EV300 支持交流慢充和直流快充两种充电方式，在体验过程中我们分别用 220V 插口和 ABB 50kW 直流快充桩来充电。
用 220V 插口充电时，从 48% 充到 90% 一共花了约 14 个小时，换算成从 0 充满大约需要 34 个小时。用腾势专用的 ABB 50kW 直流快充桩，从电量 34% 充到满共花了 51 分钟，换算成从 0 充至 100% 大约需要 1 小时 17 分钟左右。
CC 教你怎么快速推算电动车充电时间
在目前的环境下，新能源车的充电时间是大家最为关心的，而实际上我们是可以根据车辆电池的容量，充电时的充电功率（功率＝电压x电流）来推算充电时间的。
计算时我们只需要将电池的容量除以充电功率，得出的就是充电时间。例如以唐为例，唐的电池容量为 16.6kWh，如果以家用 220V 来充电，充电功率约为 1.6kW，那么充电时间大概为 10.37 小时左右，与实测的数据基本一样。
当然实际的充电时间还是会受到很多因素的影响，例如电压、电流并不是稳定不变的，中间有可能会有所降低或增多，最终会导致实际的充电时间有所变化，但变化也不会太大。
总结
以上6款车型是新出行编辑部近段时间体验过的，体验文章将在接下来陆续上线。因为条件的限制，我们并没有将每一种充电方式都实测一遍，只是将我们用车过程中所使用的充电方式、所用的充电时间都分享给大家。使用过程中我们更多的是使用220V插口来充电，虽然充电时间久，但相对也更方便一些。当然如果你有条件安装充电桩是最好的，充电有保证，充电时间也会更快些。
写在最后：我是新出行的CC，如果您有关于用车技术方面的问题都可以点击这里（@CC）跟我交流，欢迎大家喔！
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