2021 年 1 月新能源乘用车批发销量达到 16.8 万辆，同比增长 290.6%，环比 12 月下降 20.5%。其中插电混动销量 2.7 万辆，同比增长 173.0%。纯电动的批发销量 14.1 万辆，同比增长 325.8%。

1 月新能源乘用车零售销量达到 15.8 万辆，同比增长 281.4%，环比 12 月下降 23.9%。其中插电混动销量 2.7 万辆，同比增长 150%。纯电动的批发销量 14.1 万辆，同比增长 321%。2020 年新能源车市场呈现电动化越走越强的趋势，插混动车型份额持续下降，目前基本是插电混动跟纯电动是 2：8 比例的特征。

1 月电动车高低两端强势增长，其中 A00 级销量6万，销量环比下降 12%，份额达到纯电动的 42%；A 级电动车 3.3 万辆，占纯电动份额 23%，春节前增长不强；B 级电动车达 3.3 万辆，批发销量环比 12 月下降 19%。

具体到车型来看，在 2021 年 1 月，销量超万辆的车型依旧是五菱宏光 MINIEV 和特斯拉 Model 3 这两款车型。

比亚迪汉 EV 在 1 月的销量仍然没有超过 1 万辆，如果加上 DM 车型的销量，成绩还是非常不错的。

奇瑞 eQ 在 1 月销量超过欧拉黑猫这点确实没想到，毕竟 eQ 只是一款两门车，相比四门的黑猫来说还是有点短板的，不过从销量上也能看出，市场的需求是捉摸不定的。

排在第五的是广汽埃安 S，这款车型在消费者和营运市场的表现都还不错，虽然主要是在营运市场。

荣威科莱威在 1 月能上榜这点有点出乎意料，毕竟相比五菱宏光 MINIEV 而言，科莱威的价格优势不大，但在 1 月却卖出了 5176 辆。我猜销量占大头的地区应该是上海市。

在新势力方面，蔚来的三款车型销量总和为 7225 辆，其中蔚来 ES8 交付了 1660 辆；蔚来 ES6 交付了 2720 辆；蔚来 EC6 交付了 2845 辆 。

蔚来 EC6 交付量比蔚来 ES6 还高这点是没太预料到的，毕竟从燃油车市场来看，轿跑 SUV 的销量一般都比常规 SUV 要低，这也说明了新能源汽车不能用传统的眼光来看待。

理想 ONE 在 2021 年 1 月的销量相比 2020 年 12 月有一定的下降，但同比 2020 年 1 月则上涨了 355.8%。新势力品牌中，单一车型单月销量超 5000 的只有理想一家，所以个人感觉理想的销量是非常不错的，但 ONE 这台车对于大部分消费者来说还是太大了，所以销量方面应该最多也就单月 8000 辆了。

等后续推出中型或紧凑型 SUV 后，相信销量方面会有更好的表现，但理想的下一款车型将会是尺寸更大的大型 SUV，所以下一款车型的销量可能也不会太好，但做到同级最好的难度应该不大。

小鹏 P7 和 G3 在 1 月的销量表现都挺不错，P7 和 G3 都创下了销量新高，其中 P7 在 1 月的销量为 3710 辆。从 12 月开始小鹏 P7 的销量就有了不错的表现，个人猜测可能跟 NGP 的上线有那么一点关系。

G3 的销量为 2305 辆，这个成绩比 2020 年任何一个月都要好。G3 在 1 月增长这么快确实出乎意料，毕竟相对 P7 来说，G3 在车机方面和辅助驾驶方面基本没有什么升级。

零跑 T03 的销量成绩还是非常不错的，不过由于电池产量问题，T03 在 1 月的交付情况一般，相信电池供应上来后，交付量能再创新高。2021 年，零跑 C11 也将正式上市，相信在 C11 上市后，零跑的销量和品牌知名度能再创新高。

总的来说，2021 年 1 月同比 2020 年 1 月有巨大提升，除了疫情的原因外，还因为国产特斯拉 Model 3 起售价降到了 24.99 万；五菱宏光 MINIEV 持续畅销等因素，使得 2021 年开年就取得了不错的销量成绩。

2021 年的新能源市场将持续大放异彩，在今年还将有大量有能力成为爆款的新车登场，例如五菱宏光 MINIEV 改款、蔚来 ET7、零跑 C11 等车型。