9 月新能源乘用车批发销量突破 12.5 万辆，同比增长 99.6%，环比 8 月增长 24.1%。其中插电混动销量 2.2 万辆，同比增长 55%。纯电动的批发销量 10.2 万辆，同比增长 105%。9 月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中 A00 级销量 3.25 万，份额提升到纯电动的 32%。9 月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱 24386 辆、比亚迪 19048 辆、特斯拉中国 11329 辆，分列新能源三强。9 月普通混合动力乘用车批发 3.37 万辆，同比去年 9 月增长 17%。

1-9 月累计销量中，特斯拉 Model 3 依旧是第一，累计销量为 7.99 万；第二是来自广汽新能源的 Aion S，累计销量为 3.05 万，相比特斯拉 Model 3 的差距还是非常大的；第三是来自比亚迪的秦 EV，累计销量为 2.98 万；第四是首次上榜的五菱宏光 MINI EV，上市不到三个月的时间，销量就达到了 2.36 万；第五是欧拉黑猫，累计销量达到了 2.1 万。

销量方面，宏光 MINI EV 从第二上升到了第一的位置，超过了 Model 3，最主要的原因就是超高的性价比；特斯拉 Model 3 在 9 月的销量有所下滑，不过相信 10 月我们能再次见到 Model 3 销量崛起；欧拉黑猫 5141 辆的销量还是很让人意外的，毕竟这个市场有宏光 MINI EV 这么一款超高性价比的车型存在；汉 EV 和理想 ONE 的销量都有较大幅度的上涨；唐 DM 再次上榜确实挺让人意外的，不过想想 21 款上市后的内饰有如此大的进步也就能理解了。

在 9 月的纯电动上险数榜单中，五菱宏光 MINI EV 的上险数首次超过了特斯拉 Model 3，达到了 14733 辆的成绩，而 Model 3 的上险数成绩为 10909 辆，没想到打败 Model 3 的是一个如此不起眼，但实力并不弱的车型。虽然广汽新能源的 Aion S 排在第三，但上线数相比第一和第二有较大的差距，上险数为 6055 辆；第四是欧拉黑猫，上险数为 5171 辆；第五是来自比亚迪的秦 EV，上险数为 3340 辆，相比第四和第五也有较大的差距。

2020 年 9 月，纯电动车销量占比达到了 82%，而插电混动仅有 18%，不过新能源总体表现还是比较稳定的。在车型分类上，轿车车型表现强劲，纯电动车中轿车占到了 78%，插电混动中轿车占到了 50%；纯电动 SUV 占比 21%，环比下降 2%，同比下降 13%；插电混动的 SUV 占比上升 42%，环比上涨 2%，同比上涨 4%。

截至 2020 年 9 月，纯电动车的轿车市场份额占到 75%，相对 2019 年提升了 4%，主要是因为入门级代步出行的产品、需求均出现较强的增长，入门级新能源车型销售价格与使用成本相对年轻人更友好。插电混动的轿车市场份额为 53%，相对于 2019 年有小幅下降。

9 月的销量中 A00 级电动车同比增长了 140%，不过这个级别的涨幅应该会趋于平缓了。而在过去两年纯电动乘用车的增长主要是由 A00 级车型来拉动的，A00 级从 16 年的 40% 上升到 17 年的 67%，而在 18 年则下降到了 48%，19 年全年是 27%。而刚刚过去的 9 月份，纯电动 A00 级车型的份额改善到了 32%，强有力的推动了新能源汽车的增长。

而纯电动 B 级的销量则在本月出现了同比暴增，但环比表现相对稳定。插电混合动力中 A 级车的份额仍在持续下降，B 级车的份额则在逐步增长之中，尤其是在这个月理想 ONE 的销量创下了历史新高。

五菱宏光 MINI EV 的上险数和销量都首次超过了特斯拉 Model 3，说明只要产品性价比够高，销量就不会差。不过 10 月开始 Model 3 的入门价格已经降到了 24.99 万，所以 10 月的销量成绩会是什么样的目前还不好说。插混车型中，理想 ONE 的销量创下了历史新高，达到了 3830 辆的好成绩，说明这款车型的产品力确实是非常的强。