7 月乘用车市场零售达到 159.7 万辆，同比去年 7 月增长 7.7%。而新能源乘用车在 7 月的批发销量为 8.3 万辆，同比增长 28.3%，环比 6 月下降 3.7%。其中插电混动销量 1.6 万辆，同比下降 7%。纯电动的批发销量 6.7 万辆，同比增长 37%。7 月电动车高端化趋势明显，特斯拉以 1.1 万辆仍保持纯电第一，但比亚迪新能源总体销量达到 1.4 万辆，回归新能源第一。

特斯拉 Model 3 1-7 月累计销量达到了 56768 辆，比第二的比亚迪秦 EV 和第三的广汽新能源 Aion S 的销量总和还多，稳居新能源第一。排在第二的是比亚迪的秦 EV，1-7 月的销量为 23988 万。第三则是广汽新能源 Aion S，1-7 月销量为 21896 辆。宝骏 E100 在 1-7 月累计销售了 16835 辆，不过相较于去年 1-7 月的 18509 辆，还是有一定程度的下降，但考虑到今年受到疫情的影响较大，各个品牌能取得如此成绩还是非常不错的。

7 月排行榜的车型还是常见的那几款，不过这次榜单新增了别克 VELITE 6，而此前前三常见的北汽新能源 EU 系列在 7 月也暂时告别了榜单。在 7 月销量榜单中没有看到五菱宏光 MINI EV 这款车型还是挺让人奇怪的，毕竟根据官方信息，在 7 月宏光 MINI EV 的销量为 7348 辆。

7 月纯电轿车车型的销量成绩为 45648 辆，纯电 SUV 车型的销量成绩为 18037 辆，虽然 MPV 车型的销量不高，但同比去年 7 月的销量表现有较大提升，纯电车型在 7 月的销量为 64120 辆。插混车型的整体销量表现比较平稳，轿车的车型的销量为 7709 辆，不过同比和环比有所下降。而 SUV 车型同比提升了 25%，但 7 月插混车型整体同比还是下降了 7%。

在车型级别方面，纯电销量最高的是 A 级车，销量成绩为 27989 辆，同比增长了 22%，环比增长了 10%。其次是 B 级车，同比增长了 800%，但环比上月还是下降了 19%。A0 级在 7 月的销量为 10618 辆，同比增长了 20%，环比增长了 25%。

插混车型中销量最高的是 A 级，销量成绩为 6597 辆，同比下降了 37%，环比也下降了 20%。好在 B 级车的销量同比提升了 66%，不过环比还是下降了 3%。7 月销量的整体表现并不是太好，插电混动销量 1.6 万辆，同比下降 7%。

纵然是特斯拉 Model 3 的销量，在 7 月也有所下降，销量为 11014 辆。

零跑汽车官方公布了 7 月份销量成绩，零跑 T03 的销量为 739 辆、零跑 S01 为 145 辆，创下了单月销量新高。

威马汽车 7 月销量达 2,036 辆，再创年内新高，同比增长近一倍，环比实现“五连增”，再次刷新年内单月销量新纪录。

蔚来汽车在 7 月的交付量数据显示，2020 年 7 月共交付 3533 台，同比增长 322.1%，其中蔚来 ES8 交付 923 台，同比上涨 462.8%；蔚来 ES6 交付 2610 台，同比上涨 287.8%，环比上涨 5.4%。

理想 ONE 在 2020 年 7 月销量为 2516 辆，较 6 月环比增长 33%。自去年 12 月交付以来，理想 ONE 累计销售已经达到 13193 辆。

新能源乘用车在 7 月的批发销量为 8.3 万辆，同比增长 28.3%，环比 6 月下降 3.7%。其中插电混动销量 1.6 万辆，同比下降 7%。纯电动的批发销量 6.7 万辆，同比增长 37%。从总体数据来看，纯电车型目前的接受度越来越高了，而插混车型的销量虽然有所下降，但整体数据看着还是比较平稳的。相信 8 月的销量数据会有一个大幅上升，并且特斯拉 Model 3 销量第一的位置也可能不保，毕竟五菱宏光 MINI EV 在上市 20 天的时间内，销量便突破 15000 辆，订单也超过 50000 辆。并且比亚迪汉和小鹏 P7 也开始了大规模交付。