在 11 月 3 日，大众中国正式在深圳带来了 MEB 平台国内首款产品 —— ID.4 系列车型。作为双车战略的发明人，大众一口气给南北大众塞进去了历时多年研发的 MEB 平台生产线，以不同的设计样式诞下了一汽大众 ID.4 CROZZ 以及上汽大众 ID.4 X （光荷4 X）。

2020 年了，中国国内的新能源市场格局早已发生了翻天覆地的变化。市场环境犹如新势力车企们的软件 OTA 一样，一天一个样。那么大众 ID.4 家族能否在这片强者环绕，弱肉强食的中国市场中分一杯羹呢？

25 万元以内，目前都有哪些对手？

大众 ID.4 家族截止到今天仍然没有公布他的价格区间，我们只知道他的最终价格不会超过 25 万元。这个数字很微妙，再往上一点就触碰到了 BBA 的紧凑级 SUV 价格领地，而再往下一点则是各种自主和合资车企的地盘。

为此，我挑选了价格区间覆盖 20 ~ 25 万元级别的纯电 SUV 车型，供大家参考。

1. 广汽新能源 Aion V

广汽新能源 Aion V 在今年 6 月正式上市，造型依旧是 Aion 家族化的设计，深受年轻热喜爱。该车采用了孚能科技 53.4kWh 以及中航锂电 70kWh、73.3kWh、80kWh 的三元锂电池，共有 400km、500km、530km、600km 四种续航版本。

外观方面， Aion V 采用了与 Aion LX 相似的外观设计，但 Aion V 采用了机甲兽前脸设计语言，分体式 LED 大灯和棱角分明的线条都让他与同级其他车型区别了开来。设计非常独特，让人想起了儿时的机甲梦。

侧面来看，Aion V 采用了悬浮式车顶的设计，车身尺寸为 4586 / 1920 / 1728 mm，轴距为 2830mm 。

内饰方面，整体布局与 Aion LX 基本一致。两幅式的方向盘以及大连屏设计，科技感十足。升降式的换挡旋钮，让整个面板看起来很简洁。车辆还可以选装 L2 级别的辅助驾驶系统。

Aion V 的配置都较为丰富，虽然最高售价也去到了接近 24 万，而且整个车系也有十三款配置之多。但我个人最推荐的是 17.76 万元的 70 智领版，拥有 500km 的续航能力，基础配置也都能够满足。可以点击这里看看我们之前写的购车手册。

配置推荐上，我更推荐 21.5 万元起的Aion V 驾享智尊版，NEDC 600km 的续航满足大部分用户的需求，对比同级别其他车型来说很有竞争力。同时对辅助驾驶有兴趣的用户，可以选装 ADiGO 2.5 系统。

2. ARCFOX αT

ARCFOX αT 补贴后售价为 24.19 ~ 31.99 万元，并提供了多达 5 款车型供选择，其中 480km 续航的车型有两款，653km 续航的车型有两款，H 为四驱性能版续航为 600km。

ARCFOX αT 作为 ARCFOX 品牌的首款纯电动 SUV，新车的外观造型延续了 ECF 概念车设计，整个造型比较张扬，特别是前脸运用了比较多的犀利线条切割。封闭式前脸呈现 “X” 型，整个前脸的线条视觉效果都在往前脸 LOGO 处集中，看起来比较紧凑。

侧面造型方面，实拍车为黑色车顶加灰色车身的双色设计，看起来会更有运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4788 / 1940 / 1683mm，轴距为 2915mm。

内饰方面，ARCFOX αT 的车内基本取消了实体按键，最大的亮点在中控那块 20.3 英寸的超宽屏幕和这套来自于哈曼打造的智能车机系统，全液晶仪表盘尺寸为 12.3 英寸，方向盘采用双幅式设计。

动力方面，ARCFOX αT 一共提供单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式，电机最大输出功率为 160kW，最大输出扭矩为 360Nm。前驱版 0-100km/h 加速时间为 8.4 秒，四驱版 0-100km/h 加速时间为 4.6 秒。电池续航参数方面，ARCFOX αT 搭载的是来自 SK 的高能量密度电池，电池容量为 93.6kWh，两驱版 NEDC 综合续航为 653km，四驱版 NEDC 综合续航为 600km。

配置上我更推荐 ARCFOX  480S+ 的车型，480km 的续航足以满足城市代步使用，并且 25 万元的价格相比低配车型，多出了透明底盘、智能泊车、RDP 车道偏离纠正等亮点配置。选择困难症的同学们可以点击我们此前的导购手册查看相关信息。

3. 比亚迪宋 Pro EV

比亚迪宋 Pro EV 作为去年上市征战的元老车型，采用了 2.0 龙颜设计，外观放在今天仍然不过时。该车提供了 4 种配置供选择，价格区间覆盖了 17.98 ~  21.09 万元。NEDC 续航分别为 405km 和 502km。

外观方面，EV 版本的巧克力格栅与燃油版本的有所区别。颜色方面提供了赤帝红、原子黑、雪域白、山脉灰、钛泽银等五种外观颜色的选择。车身尺寸 4650 / 1860 / 1700 mm，轴距 2712 mm。值得一提的是，双色车身需要额外花钱选装。

内饰方面，宋 Pro EV 内饰继承家族式设计的同时，也创新地在比亚迪车型中使用了分舱设计与 BYD Heart 集成式操作台。中控大尺寸液晶屏依旧是视觉中心，大屏支持左右旋转。这种配备实体按键的内饰设计，相比特斯拉那种全屏幕操作要方便得多。

动力方面，宋Pro EV 分别推出高功率版和高功率高续航两个版本，其中高功率版本采用的是最大功率 120kW 最大扭矩 280Nm 的驱动电机，搭载上 59.1kWh 的电池组，其综合续航为 405km；高功率高续航版本搭载的是最大功率 135kW 最大扭矩 280Nm 的驱动电机，同时匹配上 71kWh 的电池组，新车的综合续航为 502km。

配置上我更推荐比亚迪宋 Pro EV 旗舰版车型， NEDC 502km 的续航并且拥有透明底盘、220V 电源输出、移动电站功能等亮点配置，21.98 万元的价格也十分厚道。更详细的购买分析可以查看我们此前的文章，点这里跳转。

大众 ID.4 竞争力如何？

大众 ID.4 一口气发布了南北大众两种车型，分别是一汽大众 ID.4 CROZZ 和上汽大众 ID.4 X 。两者在尺寸上仅有细微差别。从车身尺寸来看 ID.4 仅仅比广汽新能源 Aion V 略大一点，2765mm 的轴距也仅比 Aion V 短一点，是一款非常紧凑的纯电 SUV 车型。

在续航方面，大众 ID.4 目前覆盖了 364km~ 555km 的续航区间。电池方面配备了 56.3kWh、83.4kWh 以及 84.8kWh 的三元锂电池组。

而在性能方面，目前大众 ID.4 提供了三种不同功率的电机供选择，分别是 125kW、150kW以及四驱版的 225kW。搭载最高 225kW 的车型具备 460Nm的扭矩，足以满足绝大部分工况下的加速需求。

乘坐空间方面相信许多用户都非常关心，我们的同事 @小白同学 正好测量过大众 ID.4 、广汽新能源 Aion V 以及ARCFOX αT的空间，因此可以提供给各位参考。

1. ARCFOX αT 乘坐空间

2. 广汽新能源 Aion V 乘坐空间

3. 大众 ID.4 乘坐空间

综上来看，大众 ID.4 在上市后面对的对手实力都不弱，尤其是广汽新能源 Aion V 用较短的车身长度做到了比大众 ID.4 还宽敞的后排空间，这点对于一些有后排乘坐需求的用户来说需要注意。同时，大众 ID.4 最高 555km 的续航也足以满足大部分用户在城市代步的需求，在 25 万元这个价位里还算有性价比。最高 225 kW 功率的前后双电机性能也足以满足日常城市驾驶所需。

四款车型我该怎么选购？

在 20 ~ 25 万元这个价位里其实选择也是较为多样的，选出的这四款车型一定程度上也是深受用户喜爱的车型。每款车型都有他自己的长处，在这里我提供 4 个不同的维度供大家参考，按需选购。

1. 对于乘坐空间不在意，以及对外观和续航有所要求的用户

这类用户我更推荐大众 ID.4 ，两种不同的外观样式任君选择。并且最高 555km 的 NEDC 续航以及不超过 25 万元的售价，都相当诱人。更不用提大众全新的数字化外观设计，对于年轻人来说十分有吸引力。大众 ID.4 主要在乘坐空间上有所欠缺，因此对于空间不在意的用户更推荐大众 ID.4 。

2. 对于空间、性能以及辅助驾驶有所追求的用户

这类用户我更推荐 ARCFOX αT，最高 653km 的续航能力足以满足你跨城通勤的需求。同时最高配版本还提供了高达 320kW 功率的动力选择，满足你对于性能和续航的追求。并且改款车型全系标配了 ACC 自适应续航，这点相比其他车型来说十分有优势。 

3.对价格敏感，并且不在意辅助驾驶的用户

这类用户我更推荐选择比亚迪宋 Pro EV 车型，较低的起售价以及最高不超过 21.98 万元的价格，非常有吸引力。但是该车较为欠缺的便是他最高仅有 502km 的纯电续航，对于想出远门的用户可能会有续航焦虑。而辅助驾驶功能方面，顶配车型的配置较为全面，因此如果不是特别在意这块的用户更推荐选择价格较低的版本。

4.对空间、续航以及价格敏感的用户

广汽新能源 Aion V 我认为是一台非常水桶的车型，他面面俱到同时提供了不俗的续航，而价格也相当亲民。尤为值得一提的是他用较小的空间做出了可观的轴距，由此为乘客提供了舒适的乘坐空间。同时，最高 600km 的续航能力也让他可以在城市中畅行无忧。较为可惜的是对于辅助驾驶这方面，Aion V 并没有标配特别多功能，并且 ADiGo 3.0 即便是顶配车型也需要花钱选装。