11 月 3 号晚间，大众汽车 ID.4 家族在深圳迎来全国首秀，ID.4 家族车型补贴后价格也将不超过 25 万元。作为大众汽车在纯电动 ID.家族在中国市场的首款车型，也将是基于全新的、可升级性、可扩展的电气架构 MEB 平台下的全新车型，ID.4 具有重要的战略意义。

目前上汽大众版本名为 ID.4 X，纯电续航里程 555km，预售价将不超过 25 万元。新车将于今年年底投产，于 2021 年年初上市。而在上汽大众ID. CUBE 开箱仪式当晚，其公布了中文名“光荷4 X”。

上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀表示，目前大部分国产品牌的新能源产品大部分集中在 20 万以内，20-30 万价格区间选择比较少，特别是在合资品牌上，而上汽大众光荷4 X 则可以填补市场空白，同时也给予市场一款除了特斯拉以外的产品，也给用户带来不一样的选择。

上汽大众第一阶段产能规划 30 万辆/年

上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀表示：“今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。”

根据规划至 2025年，大众将在全球量产 33 款 MEB 车型。其中，将有近一半的车型来自中国。至 2025 年，大众在全球范围内年产 100 万辆 MEB 车型，其中三分之二产自中国；并推出 80 款新能源车，全球销量占比达到 20~25%； 到 2029 年，产品扩充至 135 款，累计销量 2600 万辆；最晚到 2050 年实现零排放。

为促成这一战略规模，目前大众已经分别在上汽大众与一汽大众分别布局 MEB 工厂，其中上汽大众安亭 MEB 工厂作为大众集团在全球范围内首个新建的 MEB 工厂，第一阶段产能为 30 万台。

根据杨嗣耀透露，上汽大众规划除了目前投产车型，未来还将引入一款尺寸更大的 SUV 车型以及尺寸略小的跨界风格车型，直到 2021 年开始，三款产品将会全面销售。

根据此前消息上汽后续产品将推出中大型纯电动 SUV 车型，或将提供 7 座布局，新车命名为 ID.6 ，动力上预计搭载前后双电机，最大功率分别为 225/300kW，并提供 77kWh 和 111kWh 两种电池容量选择，续航里程可达 450/600km。

将推出代理制营销模式

借 ID.4 X 推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，杨嗣耀也表示目前正积极与经销商沟通。上汽大众将创新探索代理制销售模式。目前，新能源车主要有两种销售模式，一种官方直营的方式，另一种就是传统的经销商模式。

据悉上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，发挥经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S 店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级 APP 完成车辆配置与下订，在 4S 店体验实车，并预约在 4S 店提车。

值得一提的是，过去相关的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。

而在代理制营销模式下，也就意味着经销商将要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。目前将会有 200-300 家店参与产品交付。此外上汽大众还将与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，包括在成都、湖南、深圳等，而总部也会在租金方面给予经销商一定的补贴。

目前 ID. 家族打造的线上平台 ID.HUB 也将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块。

最低 CLTC 续航里程超过 400 km

ID.4 X 预定车型电池容量为 83.4kWh，综合工况续航为 555km。未来还将提供 56.3kWh 的版本，续航在 364km-472km 之间，值得一提的是，根据内部人士透露根据新的测试标准， ID.4 X 所录得的 CLTC 续航数据将会更高，最低的续航里程已经达到 407 公里。

另外将于明年开始，大众将不会采用 NEDC 工况作为衡量标准，而将采用更符合中国环境的 CLTC 标准。

根据规划，上汽大众规划在内的有 8 个大模组、9 个大模组以及 12 个大模组，分别可以实现 CLTC 续航里程 407km、450km 以及 577km， 12 个模组的电池容量也有不同的划分，最高能量能够达到 83.4 kWh；而三个电池包的变种差异化较小，可以进行共线生产，效率上较高。

而 ID.4 目前也做了 338 项测试项目来确保电池系统的安全性，高于目前国标设定的 53 项。

而对回购政策上，杨嗣耀额表示，我们有专门为电动车打造的 MEB 的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平，回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。

从 2012 年开始，大众采用的 MQB 平台覆盖了大众、奥迪、斯柯达以及西雅特等品牌，MQB 平台上推出纯电的 e-Golf 以及插电产品途观 L PHEV ；在 MLB 平台推出奥迪 A6 e-tron PHEV 和辉昂 PHEV；显然后续而来的 MEB 平台更具前瞻与战略性。

目前大众变革 2025+ 战略进入第二阶段，也显得最为关键，而国内作为大众的核心市场，以电动出行和数字化作为大众在新能源战略的开局，也为传统车企的转身开启了第一枪。