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特斯拉Model 3量产为何关注度这么高？国内是否有其它可选？
对于大部分人来说，上个周末可能只是一个普通的可以睡到自然醒的周末。但对于一部分人来说，可是一个激动人心的周末。因为这一天马斯克正式在推特上宣布首辆量产版的特斯拉Model 3 正式下线了，并发布了全球第一张量产版 Model 3 的实车图。
首辆特斯拉Model 3 正式下线 第一位车主竟然是他
首先先来扒一扒这件有趣的事情，不知道从什么时候，谁将成为第一辆Model 3 车主这件事情变成全球汽车媒体圈都喜欢去讨论的一件事情，而此前也有各种传言，包括最大可能是马斯克。此前吴颖也猜测可能是特斯拉董事会成员、帮助特斯拉化解了资金危机、同时也是全球首位特斯拉Model S 车主 的 Jurvetson 。然而事实却有点戏剧化。
据特斯拉 CEO马斯克在推特上透露，全球第一位下订 Model 3 的人是 Ira Ehrenpreis（特斯拉董事会成员之一），不过他并不是第一位 Model 3 车主，因为他把这个购车名额送给了马斯克作为他 46 岁的生日礼物，相当于马斯克才是全球第一位 Model 3 车主。
值得注意的是，马斯克此前也是全球第一位 特斯拉Roadster、Model X 的车主，也就是说马斯克目前是特斯拉旗下四款车型中其中三款的全球首位车主。全球首位 Model S 的车主则是特斯拉公司董事会成员史蒂夫-尤尔韦松( Steve Jurvetson )，前面已经说了，他也是一位比较知名的风险投资家，曾经在 2010 年特斯拉最困难的时候，给特斯拉提供了资金支持。
首辆量产版 Model 3 证实了这两个信息 但这点让我们不解
马斯克这次仅仅发布了一张量产版 Model 3 的实车图，并没有公布太多跟Model 3有关的新车信息。从马斯克这次在推特上发布的实车图来看， B 柱上配备了一个摄像头，其实这是为特斯拉 AutoPilot 2.0（自动辅助驾驶）服务的，由此也可以看出 Model 3 虽然是作为特斯拉的入门级车型，但自动辅助驾驶系统依然没有减配。
▲ 马斯克在推特上发布首辆量产版特斯拉Model 3 实车图
首辆特斯拉Model 3 正式下线 第一位车主竟然是他
首先先来扒一扒这件有趣的事情，不知道从什么时候，谁将成为第一辆Model 3 车主这件事情变成全球汽车媒体圈都喜欢去讨论的一件事情，而此前也有各种传言，包括最大可能是马斯克。此前吴颖也猜测可能是特斯拉董事会成员、帮助特斯拉化解了资金危机、同时也是全球首位特斯拉Model S 车主 的 Jurvetson 。然而事实却有点戏剧化。
▲ 特斯拉CEO 马斯克
据特斯拉 CEO马斯克在推特上透露，全球第一位下订 Model 3 的人是 Ira Ehrenpreis（特斯拉董事会成员之一），不过他并不是第一位 Model 3 车主，因为他把这个购车名额送给了马斯克作为他 46 岁的生日礼物，相当于马斯克才是全球第一位 Model 3 车主。
值得注意的是，马斯克此前也是全球第一位 特斯拉Roadster、Model X 的车主，也就是说马斯克目前是特斯拉旗下四款车型中其中三款的全球首位车主。全球首位 Model S 的车主则是特斯拉公司董事会成员史蒂夫-尤尔韦松( Steve Jurvetson )，前面已经说了，他也是一位比较知名的风险投资家，曾经在 2010 年特斯拉最困难的时候，给特斯拉提供了资金支持。
▲ 特斯拉第一款车型：特斯拉Roadster
首辆量产版 Model 3 证实了这两个信息 但这点让我们不解
马斯克这次仅仅发布了一张量产版 Model 3 的实车图，并没有公布太多跟Model 3有关的新车信息。从马斯克这次在推特上发布的实车图来看， B 柱上配备了一个摄像头，其实这是为特斯拉 AutoPilot 2.0（自动辅助驾驶）服务的，由此也可以看出 Model 3 虽然是作为特斯拉的入门级车型，但自动辅助驾驶系统依然没有减配。
▲ 首辆量产版特斯拉Model 3
▲ 首辆量产版特斯拉Model 3
▲ 全球第一辆量产版特斯拉Model 3 动态视频
马斯克发布的第一辆量产版 Model 3 采用的 19 英寸的轮毂，从此前曝光的信息来，特斯拉Model 3 将提供三种不同样式的轮毂，有媒体调查结果显示，第一辆 Model 3 所配备的这种轮毂样式是最受欢迎的，也是在去年的 Model 3 发布会和 测试谍照出现频率最高的车型。
不过让我们意外的是这次马斯克竟然没有公布新车的内饰图，要知道这才是Model 3目前最神秘的地方。而这也让我们不得不怀疑是否Model 3内饰还会继续进行优化，如此看来具体信息还得等7月28日首批30辆Model 3交车的时候才能知晓。
为什么特斯拉Model 3 能受到这么高的关注？
如今特斯拉每一次发布会都有点类似于苹果每年9月份的那次发布会一样，都是全球各行各业同时关注的焦点所在。而特斯拉也有点类似于当年的苹果，正在冲击着传统的汽车工业。
将所有车内所有的信息、甚至车门、天窗等等这些操作同时集成在车内的中控大屏，几乎做到无实体按键化，放在几年前这是一件不可思议的事情。但特斯拉在4年前推出特斯拉Model S的时候，就颠覆和引领了这股潮流，现在采用车载大屏的车型越来越多了。汽车之家创始人、车和家 CEO 李想对特斯拉也给出了超高的评价：“特斯拉目前在售的唯一的智能车，有生命力的车。”
通过不断升级系统解锁越来越多的功能，放在智能手机上我们已经习惯了这种使用思维了。但在汽车上这股潮流也是由特斯拉引领的，车辆在出厂时就标配了相关的硬件，通过后期的软件升级来解锁更多的功能。正如特斯拉的自动辅助驾驶系统（AutoPilot）一样，出厂时就标配了相关的摄像头、传感器等，后期通过不断收集相关的驾驶数据，通过升级软件来解锁越来越多的功能，逐级提高自动辅助驾驶系统的级别，最终达到完全自动驾驶。
可以说特斯拉的这种造车理念是跟手机很类似的，并且特斯拉系统在升级的时候也不需要去到相应的售后网点，只需在车辆空闲或者是晚上回到家在充电的时候简单的点击“升级”按钮，便可自动完成升级，第二天打开车门你就能享受到不一样的体验了。
Model 3 作为特斯拉最便宜的车型，即将要将品牌的这些“魅力”下放给更多的消费者，让更多的消费者体验到特斯拉的魅力。对于美国的用户来说，3.5 万美元就可以拥有一辆特斯拉Model 3，而 2016 年美国家庭的平均收入为 5.6 万美元，相当于普通家庭一年的收入就能拥有一辆 Model 3。
此前雪佛兰Bolt 小型纯电动车曾经被认为是 Model 3 的最大竞争对手，然而雪佛兰Bolt 自去年 12 月份在美国上市以来，销量一直不温不火，每个月的平均销量也只在1300多辆左右，相比Model 3目前将近50万辆的订单来说差距巨大。雪佛兰Bolt 和特斯拉Model 3 两款车型的售价、续航里程相近，并且同为纯电动车车，不应该有如此大的差距，归根结底还在于雪佛兰Bolt还是一辆传统的汽车，不同的仅仅是动力系统不同。而特斯拉Model 3 则可以说是一辆完完全全代表着未来发展方向的智能汽车。
国内消费者什么时候能提到车？
前些天马斯克在推特上公布，特斯拉Model 3 首批 30 辆车型将在 7 月2 8 日正式交车，相当于整个7月份的产能只有30辆。到了8 月份将提升至 100 辆，9 月或将可达到 1500 辆，而在年底 12 月整体产能或将达到 20000 辆。按照最理想的统计，10 月或生产 10000 辆，11 月或生产 15000 辆，预计到 12 月份将可以达到每月交付 20000 辆的目标。
据不完全统计，目前特斯拉Model 3 全球的订单量已经超过 40 万辆，根据官方公布的交付顺序，将从美国西海岸向东海岸，再到欧洲、亚太区逐步推进的交付顺序，按照这样的顺序推算的话，国内首批订车的消费者预计得到 2018 年中才能顺利交车。
国内售价预计为多少？同价位还有哪些车型可选？
目前特斯拉Model 3 在美国的起售价为 3.5 万美元，以目前在售的特斯拉 Model S 和 Model X 为例，目前国内的售价约为美国售价（换算为人民币）的 1.5 倍左右，如果照此计算，相当于 Model 3 在国内的起售价约为 35 万元左右。
如果选装了全自动辅助驾驶系统（需要先选装增强版自动辅助驾驶，才能继续选装全自动驾驶），以国内目前在售的Model S 75D为例大约还需要 8 万元左右，相当于选装了全自动驾驶系统的 Model 3 在国内的售价可能高达 43 万元以上，这还没有算上其它的选装配置。
目前国内在售的价格超过 40 万元的纯电动车实际上就两款，一是宝马i3（售价 42.28-52.28 万元，在北京、杭州、上海、深圳四地可以上新能源车牌、免购置税），另一款便是腾势400（ 36.98-43.28 万元，补贴后的售价为 30.38-36.68 万元）。在这三款车型中，如果不是急着用车的话，我个人更为推荐够买的是特斯拉Model 3，毕竟这是一款真正面向未来的智能汽车。相比之下宝马i3 和腾势还是相对比较传统的车型。
▲ 特斯拉Model 3 三种轮毂样式
▲ 特斯拉Model 3 三种轮毂样式
▲ 特斯拉Model 3 三种轮毂样式
不过让我们意外的是这次马斯克竟然没有公布新车的内饰图，要知道这才是Model 3目前最神秘的地方。而这也让我们不得不怀疑是否Model 3内饰还会继续进行优化，如此看来具体信息还得等7月28日首批30辆Model 3交车的时候才能知晓。
▲ 此前曝光的特斯拉Model 3 内饰谍照
为什么特斯拉Model 3 能受到这么高的关注？
如今特斯拉每一次发布会都有点类似于苹果每年9月份的那次发布会一样，都是全球各行各业同时关注的焦点所在。而特斯拉也有点类似于当年的苹果，正在冲击着传统的汽车工业。
将所有车内所有的信息、甚至车门、天窗等等这些操作同时集成在车内的中控大屏，几乎做到无实体按键化，放在几年前这是一件不可思议的事情。但特斯拉在4年前推出特斯拉Model S的时候，就颠覆和引领了这股潮流，现在采用车载大屏的车型越来越多了。汽车之家创始人、车和家 CEO 李想对特斯拉也给出了超高的评价：“特斯拉目前在售的唯一的智能车，有生命力的车。”
通过不断升级系统解锁越来越多的功能，放在智能手机上我们已经习惯了这种使用思维了。但在汽车上这股潮流也是由特斯拉引领的，车辆在出厂时就标配了相关的硬件，通过后期的软件升级来解锁更多的功能。正如特斯拉的自动辅助驾驶系统（AutoPilot）一样，出厂时就标配了相关的摄像头、传感器等，后期通过不断收集相关的驾驶数据，通过升级软件来解锁越来越多的功能，逐级提高自动辅助驾驶系统的级别，最终达到完全自动驾驶。
可以说特斯拉的这种造车理念是跟手机很类似的，并且特斯拉系统在升级的时候也不需要去到相应的售后网点，只需在车辆空闲或者是晚上回到家在充电的时候简单的点击“升级”按钮，便可自动完成升级，第二天打开车门你就能享受到不一样的体验了。
▲ 特斯拉独有的系统 OTA 空中升级
Model 3 作为特斯拉最便宜的车型，即将要将品牌的这些“魅力”下放给更多的消费者，让更多的消费者体验到特斯拉的魅力。对于美国的用户来说，3.5 万美元就可以拥有一辆特斯拉Model 3，而 2016 年美国家庭的平均收入为 5.6 万美元，相当于普通家庭一年的收入就能拥有一辆 Model 3。
此前雪佛兰Bolt 小型纯电动车曾经被认为是 Model 3 的最大竞争对手，然而雪佛兰Bolt 自去年 12 月份在美国上市以来，销量一直不温不火，每个月的平均销量也只在1300多辆左右，相比Model 3目前将近50万辆的订单来说差距巨大。雪佛兰Bolt 和特斯拉Model 3 两款车型的售价、续航里程相近，并且同为纯电动车车，不应该有如此大的差距，归根结底还在于雪佛兰Bolt还是一辆传统的汽车，不同的仅仅是动力系统不同。而特斯拉Model 3 则可以说是一辆完完全全代表着未来发展方向的智能汽车。
▲ 雪佛兰Bolt 纯电动车 被认为是特斯拉Model 3 最大竞争对手
国内消费者什么时候能提到车？
前些天马斯克在推特上公布，特斯拉Model 3 首批 30 辆车型将在 7 月2 8 日正式交车，相当于整个7月份的产能只有30辆。到了8 月份将提升至 100 辆，9 月或将可达到 1500 辆，而在年底 12 月整体产能或将达到 20000 辆。按照最理想的统计，10 月或生产 10000 辆，11 月或生产 15000 辆，预计到 12 月份将可以达到每月交付 20000 辆的目标。
▲ 马斯克推特上公布的特斯拉Model 3 今年量产计划
据不完全统计，目前特斯拉Model 3 全球的订单量已经超过 40 万辆，根据官方公布的交付顺序，将从美国西海岸向东海岸，再到欧洲、亚太区逐步推进的交付顺序，按照这样的顺序推算的话，国内首批订车的消费者预计得到 2018 年中才能顺利交车。
国内售价预计为多少？同价位还有哪些车型可选？
目前特斯拉Model 3 在美国的起售价为 3.5 万美元，以目前在售的特斯拉 Model S 和 Model X 为例，目前国内的售价约为美国售价（换算为人民币）的 1.5 倍左右，如果照此计算，相当于 Model 3 在国内的起售价约为 35 万元左右。
如果选装了全自动辅助驾驶系统（需要先选装增强版自动辅助驾驶，才能继续选装全自动驾驶），以国内目前在售的Model S 75D为例大约还需要 8 万元左右，相当于选装了全自动驾驶系统的 Model 3 在国内的售价可能高达 43 万元以上，这还没有算上其它的选装配置。
目前国内在售的价格超过 40 万元的纯电动车实际上就两款，一是宝马i3（售价 42.28-52.28 万元，在北京、杭州、上海、深圳四地可以上新能源车牌、免购置税），另一款便是腾势400（ 36.98-43.28 万元，补贴后的售价为 30.38-36.68 万元）。在这三款车型中，如果不是急着用车的话，我个人更为推荐够买的是特斯拉Model 3，毕竟这是一款真正面向未来的智能汽车。相比之下宝马i3 和腾势还是相对比较传统的车型。
▲ 国内目前在售的宝马i3 纯电动版
当然宝马i3 也采用了大量的环保概念，并且也是一款极有个性的纯电动小型车，在此前新出行的深度体验中它也是我个人非常喜欢的一辆车型，但相比之下可能我还是会选择特斯拉Model 3。宝马i3 更适合在有燃油车的基础上作为家庭的第二辆车购入，用于日常上下班代步，271km 的续航里程也足够在周末来个周边游。
相比前面两款车型，腾势则显得普通很多，更像是一辆传统的汽车。它的优势是最大拥有超过 400km 的纯电续航里程，并且内部空间非常大，它的定位更像是一辆普通的家用车，在底盘悬挂的调校也是舒适性取向，在我看来，它更适合年龄在 35-45 岁年龄层的消费人群作为日常的代步，偶尔也能胜任短途的周边游。
总结：特斯拉的伟大并不仅仅是造出了续航里程最长的电动车，而且它颠覆了传统的造车理念，造出了真正面向未来的智能汽车。而 Model 3 的到来也意味着它将这种面向未来的智能汽车向更多的普通消费者开放，这也是Model 3受到如此高关注度的原因。虽然目前马斯克已经公布了首辆量产版Model 3的图片，但目前并没有公布更多跟新车有关的信息，7月28日首批30辆交车仪式上也将会有更多的信息会曝光，届时新出行也将密切跟进，我们一起拭目以待。
▲ 宝马i3 纯电动版内饰图
相比前面两款车型，腾势则显得普通很多，更像是一辆传统的汽车。它的优势是最大拥有超过 400km 的纯电续航里程，并且内部空间非常大，它的定位更像是一辆普通的家用车，在底盘悬挂的调校也是舒适性取向，在我看来，它更适合年龄在 35-45 岁年龄层的消费人群作为日常的代步，偶尔也能胜任短途的周边游。
▲ 国内目前在售的腾势400
总结：特斯拉的伟大并不仅仅是造出了续航里程最长的电动车，而且它颠覆了传统的造车理念，造出了真正面向未来的智能汽车。而 Model 3 的到来也意味着它将这种面向未来的智能汽车向更多的普通消费者开放，这也是Model 3受到如此高关注度的原因。虽然目前马斯克已经公布了首辆量产版Model 3的图片，但目前并没有公布更多跟新车有关的信息，7月28日首批30辆交车仪式上也将会有更多的信息会曝光，届时新出行也将密切跟进，我们一起拭目以待。
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