这 45.7km 的路段其中有 70% 左右的路段为限速 80km/h 的路段，因此整个速度并不是很快，再加上一些走走停停，因此最终的平均时速在 38km/h 左右。而 45.7km 的纯电续航里程相较于官方的 55km 纯电续航里程来看还是有点差距的，但是要知道这个数据是满载以及天气下雨的情况下测得的，接下来新出行拿到试驾车肯定会重新测试一次更标准的纯电续航。

EV+HEV 两种驱动形式 丰田还是那个丰田
雷凌双擎 E+ 动力驱动方式有纯电动、混动两种驱动模式。在 EV CITY 纯电驱动模式下新车的加速并不是很强烈，整个提速是很线性的提速。同时在纯电模式下官方表示新车的最高时速可达 120km/h，不过我在实际的体验中当我车速达到 120km/h 的时候发动机并没有介入，基本要在 130km/h 的时速发动机才会介入。

另外，对于雷凌双擎 E+ 的纯电行驶时速可达到 120km/h 而普通的雷凌双擎的纯电行驶时速却达不到这么高，你肯定会认为两车是不是在电动机以及 E-CVT 变速箱有所不同？

其实两个车型采用的是相同的电动机和相同的 E-CVT 变速箱。雷凌双擎E+ 和普通的雷凌双擎电机参数表都是 53kW 的最大功率。参考普通版雷凌双擎的最大 100kW 的综合功率，其实雷凌双擎的电动机功率真正使用的只有（100kW-发动机 73kW） 27kW，因此雷凌双擎 E+ 在完全 HEV 状态下和普通版雷凌双擎一样也是只有 27kW。不过，在相同的电机和 E-CVT 变速箱情况下，双擎E+ 采用的松下锂电池就能让这个电机得到充足的放电功率，所以在 EV 状态下可以跑到时速超过 120km/h 的成绩。

最后在 EV CITY 模式下，如果纯电驱动时发现动力输出满足不了你的需求，这个时候你不用手动去按任何按键，你只需深踩油门，当你踩到一个有点类似"按键按下去的时候"你就会触发 kick down，此时发动机就会介入给你提供更强的动力输出。


当 55km 的纯电续航里程使用完后雷凌双擎 E+ 则是一台单纯的混动车型，他的整体表现和普通版雷凌双擎基本没什么区别，当我松开油门的时候此时新车处于动能回收状态，车辆在给电池反冲电量，不过新车的反冲电量不会很大，基本上随充随用的一个情况。


当我轻踩油门的时候此时就处于纯电驱动的一个状态，继续踩电门车辆会有一瞬间是发动机和电池电力共同驱动，不过时间很短暂；深踩下去油门之后，此时发动机负责驱动车辆的同时还会给车辆电池充电。整个逻辑和雷凌双擎基本想同，所以这也就是雷凌双擎 E+ 既是一台纯电动车型又是一台混动车的原因。



而在混动模式下，车辆还有 DRIVE MODE 针对发动机的动力输出模式，该模式下共有 ECO、NORMAI 以及 POWER 三种模式。当我在 HEV 模式下调至 ECO 模式的时候，此时发动机的介入比较晚，要深踩油门的时候发动机才会介入；NORMAI 模式下此时发动机的介入相对 ECO 模式下会提前一点；而在 POWER 模式下发动机的介入非常早，基本上轻踩发动机就会介入，因此三种模式下的动力输出差别还是比较大的。

悬架方面新车采用的是前麦弗逊后扭力梁的搭配，近些年很多车型在使用扭力梁的时候均有不错的调校，在过减速带的时候都不会有很跳跃的感觉，更多的是一次很干脆的处理表现的比较稳定，但扭力梁在面对相对密集的减速带时他滤震效果还是有点不尽人意。


不过雷凌双擎 E+ 的隔音依然是原来的配方，整个噪音抑制的并不是很好，风噪以及底盘传来的噪音都还是比较明显的。在 9102 年的现在作为一款偏家用的车型，这一点确实需要改善了，毕竟现在的很多国产车型在 NVH 方面噪音控制的都比较好了。

基于雷凌双擎打造 外观内饰并无变化
全新的雷凌双擎 E+和在售的雷凌双擎油混车型并无太大区别，依然是经典的造型。 前脸狭长的上中网与左右大灯连为一体并向后延伸，看起来比较动感。新车采用插电式混合动力车型独有的“PLUG-IN HYBRID”铭牌，以此来表明其插电式混合动力汽车身份，没有"矫枉过正"。另外，雷凌双擎 E+有六种颜色可选，分别是珊瑚红、星云紫、炫晶黑、珍珠白以及新增的琉璃蓝，珍珠白颜色需要 2000 元选装。

雷凌双擎 E+ 在内饰上就完全延续了双擎车型的设计和布局，同样以简约和实用为主，顶配与次顶配车型在中控位置上配有一块 8 英寸触控屏幕，自动空调、主/副驾座椅加热也出现在此次实拍车中（顶配车型）。中控台碳纤维纹路饰板更有视觉冲击感，同时营造出的居家氛围也很好，整体更符合家用级轿车该有的品质。


动力方面，雷凌双擎 E+ 采用了最大功率 73kW 最大扭矩 142Nm 的阿特金森发动机匹配上最大功率 53kW 最大扭矩 207Nm 的电机组成的插电式混合动力系统；在电池组方面，卡罗拉双擎 E+ 采用了松下的 250wh/kg 的电芯，电池组容量为 10.5kWh（官方数据），新车的纯电续航可达 55km，官方提供电池无忧政策，即不限里程、不限年限、终身质保。