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做了个3.2.0版本的初步测试,显而易见,这个版本带来了巨大的提升,具体体现在以下几点: 1.LCC-L,前车从停止到启动,P5跟车的反应速度有一定的提升,目前实测是1.5秒左右 2.LCC-L,刹车的舒适度大大提升,之前很多场景就是一脚重刹,现在都是比较柔软的一脚刹之后,再慢慢的加速,越来越像老司机 3.LCC-L接管率,直观的感受就是横行能力增强了,弯道能力增强了,这使得LCC的使用场景大大提升,很多之前会各种接管各种踩重刹的场景这次都顺利的通过,且驾乘体验还不错,这样的LCC谁不爱呢? 4.SR,模型能识别更多物体,整体也更加精准,包括横向,各个方向的车,骑单车的人,开摩托的人,甚至可以识别前面车的转向灯+双闪,给驾驶者使用辅助驾驶更多的信心 5.VPA-L,直行速度提升了,但是整体驾驶体验不佳,存在转弯依然过慢且有多次重刹的情况,仍然有大量优化空间 其实个人比较期待后续CNGP把红绿灯的能力下放到LCC,这样一条直道,即使没有高精地图,LCC也可以一直走不需要接管,那就是真的爽了。 接下来看看我测试的视频吧,场景还是比较复杂的,但是就如小鹏对这个版本的说明,路口通过能力大大的提升。 测试完发现,的确如此啊,确实强! 今日更新:早上去公司路上发现 1.标线二合一场景彻底解决 2.速度20也可以打灯变道了 3.T型路口直角弯可以直接打过去,猜测是和吴新宙说的车流壁算法有关

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@傑杰 横向识别来了

吾虽 评论 5

诚意满满的3.2.0,这次算是一个大版本了,除了21年1月底的那次NGP首次推送外的大版本了。为什么这么说呢,因为是这个版本让激光雷达有了意义。 整理了一下这个版本的亮点: 1.静动态目标识别能力增强 2.显著提升路口通过能力 3.极大提高舒适度 4.VPA提升通行效率 其中,最让我期待的一定是LCC了,这些基础能力的提升对后面的城市NGP是完美的铺垫。因为目前的城市NGP是基于高精地图,当部分路段没有高精地图,LCC是作为它的降级策略的一种方式,将从NGP切换为LCC,在城市中,这也会大大减少接管次数。并且,基础能力的提升不仅大大的提高了辅助驾驶的使用场景,更能提升大家后续在使用城市NGP的信心。 最后,期待入选了本次测试的同学在推送后发图文视频来分享更多的内容了。

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究竟是什么给消费者对"老势力"在2022发布的几款旗舰车上带来的巨大心理差异呢? ET7:真香,有预算直接上 L9:无敌,500万以内最好的家用SUV G9:这么小凭啥卖这个价,再见?

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从电话交流纪要来看,P5年底要改款,美颜加减配。也没错,顶配的两个车型价格现在高的可怕,20万+这个区间消费者确实非常敏感的,凭啥要买P5呢?除非你城市NGP做到非常丝滑,用户才可能买单,但是不太可能的,就30的算力,G9也许有可能,P5顶配车型在这一轮涨价后变的更加尴尬了。

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极狐阿尔法S的辅助驾驶上线了吗?有没有知道的?

吾虽

城市NGP之前说今年上半年推送,目前好像完全没听到任何风声啊,有哪位大佬知道最新进度的吗。 @贺磊 @来去无踪 @伟健

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有些人总觉得自己是大聪明,别人都是傻子 以为自己多懂车,整天喷这喷那的 一问家里几套房,几台车,哑口无言了 一问去年投资收益多少呢,也不说话了 一问自己开的什么车呢,更加不说话了 到底是谁没有智商呢? @康宁 @康塔多

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没有量产的别说话 没有在城市道路的高峰期跑的别说话 ?

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小鹏换新品牌新系列是挺好的事情,毕竟很多人都因为这个名字而劝退了自己强烈想购买P7的想法。 11.18发布新品牌新系列,11.19 G9亮相,结果已经不言而喻了,G9不是叫小鹏. G9,而是叫大鹏不是XX. G9。 那么,1024那天吴新宙口中的那台软硬件冗余架构,支持XP5. 0的车()应该也是后续新品牌中的一台,甚至包括之后的MPV车型。 当然,这都是我的个人猜想。

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只有今天才意识到订P5的真不少啊...

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小鹏1024科技日猜想 10.24肯定会有城市NGP这个大家都知道,但是我们能不能从海报分析出还有什么呢? 1.一台从未见过的车,也许是一台概念车,也许只是为了配合1024科技日随便画的一台看起来很科技的车,具体怎样不得而知。但是车旁边有一串英文,看不清是啥,有鹏友能解答吗? 2.小鹏飞行器 3.下一代超充?

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