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壬寅虎年限定勋章
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2022年壬寅虎年限定勋章,盲盒抽奖中获得。

200天签到勋章
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2022年国庆勋章
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2022年国庆限定勋章,国庆期间签到即可获得。

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威马M7虎头蛇尾的发布会莫名其妙地就咔嚓一声黑屏结束了,留下屏幕前懵逼的我们,不过不影响我们对它的争论和探讨。 作为一个沉寂已久的老牌“新势力”,威马,在18年之后,第一次拿出了一台硬件配置足以站在所有新势力顶端的车型。 堆料堆满的M7,就像小米的11ultra一样,没有人可以否认其硬件实力,而最大的争议也和11ultra一样,在其“硕大且突出”的传感器组件上。 说下我个人的看法吧,我个人觉得,M7之所以这么做,而不是和蔚来ET7那样做成车身融合设计,可能存在3个因素考虑: 1、参考其概念车MAVEN,最开始可能确实没考虑上激光雷达,所以没做车身融合设计,后期要增加激光雷达,再动车顶那肯定动静就太大了,所以干脆就直接硬怼设备上去,满足功能再说; 2、参考威马一贯的“科技普惠”口号,M7这车大概率有个类似P5那样不带雷达的走量低配版本,所以干脆做成这种高阶传感器附加的模式,可以共用一套车身,更方便生产和降低开模成本; 3、还有一个可能,那就是为了赶发布,设计和测试时间都来不及了,先紧着出一版,反正还不是量产车型,接下来再慢慢完善造型和测试,明年北京车展正式发布的时候,再把做好流线型融合设计的传感器造型换上去。 至于车子的整体造型,其实我是满意的,虽然对比ET7和L7两台真正的豪华车型,M7的车长还是短了点,导致车头过于圆润,但相比之前的W6相对其概念车型削弱了肌肉感,成了奶油小生,M7起码是保留了Maven概念车大部分的设计观感,局部妥协的部分也被新增传感器组件的“突兀感”,以及更具科技感的车头灯语组合设计,给部分弥补了。而侧面由激光雷达+800万后视摄像头组成的的“盾式”造型,个人觉得算是在实用性和美观性上达成了比较好的统一。 从威马全车只有左后方一个充电盖口可以看出,M7应该是快慢充一体集成在左后方了,这应该是最优解了。不过右侧没有盖板,威马独门黑科技“柴油加热”系统莫非去掉了?还是说量产车才会加上呢?希望这个不要放弃啊,对北方车主来说,这个是非常实用的功能。 长续航,和硬件配置是一个纯电品牌实力的标志,没有这个,很多消费者都懒得进店去进一步了解。而好比消费者兜里只有十块钱,但他进店会先去看二十块的货品,然后再坐下来和销售聊十块钱那货,能不能八块钱买走…威马之前最大的问题就是有且只有10块钱的货,导致很多人在简单对比后,根本不愿意去进一步了解威马的产品,加上EX5口碑的衰落,进一步放大了威马产品的问题。如今,在经过3年多的徘徊后,威马终于通过M7补足了这个缺陷,接下来,就看价格是不是到位了。 威马在18-19年之所以能够站稳新势力前三,甚至一度“坐二望一”,就是因为其EX5当年确实拥有同价位区间中的长续航,同时,定价卡位精准,空间、配置、续航的搭配,成就了自己性价比突出的优势。可惜,自从EX6和W6两款6字车型发布以来,价格都没有什么优势,导致销量惨淡,所以希望已经沦落到第二梯队的威马,可以抓住这次M7的机会,好好完善自己的价格定位,重新审视自己的品牌口碑,真正做到“科技普惠”。

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给大家说下关于试驾车360的问题,很多人说360不清晰模糊卡顿。其实这个是几个问题导致的。 图1 卡顿:主要是在车辆转弯时,自动显示的拐弯辅助画面目前还有BUG,导致画面卡顿甚至卡住,这个试驾员和销售说已经反馈了,这是可以通过零跑的OTA优化完善解决的。 图2-6 360全景图:其实如果切换看每个镜头的画面,其实清晰度是非常足够的,主要问题出在拼接画面的四角上,存在重合和鬼影问题,导致观感严重不佳。这个也是可以通过零跑的OTA升级优化解决的。 图7-8 前置行车记录仪画面:可以看到,画面的清晰度非常好,而且现场回放后的画面也很流畅。 不可否认,零跑C11目前还是存在不少小问题,包括试驾车版本不一致,导致不同车子后排座椅的软硬度也不一样…-_-|| 所以,如果心存疑虑的车主,建议可以再等等,到最后时刻前确认最新进展了,再锁单。甚至不着急的,可以等到明年再锁单也来得及。

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批评官手札之三:零跑C01的初印象与盲盒分析

前两篇说完了造型设计及试乘体验等内容,这篇就该说到当天最后的一部分内容了。前两篇可点击:批评官手札之一:零跑C11造型设计解读及棕色内饰评审批评官手札之二:...

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批评官手札之二:零跑C11试乘体验及三联屏布局的个人见解

书接上回,既然说完了造型和内饰设计,接下来就该是试乘体验,还有车机相关的一些内容了。欢迎点击上一篇文章: 批评官手札之一:零跑C11造型设计解读及棕色内饰评审...

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批评官手札之一:零跑C11造型设计解读及棕色内饰评审

零跑 C11 的外观内饰大家已经很熟悉了,圆润的曲线,没有太多凌厉的线条,但整个车子给人一种很饱满的雕塑感,那么零跑 C11 是如何设计出来的呢?它又经历了怎样...

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C11正“棕”内饰的评审小感受 因为马上要赶飞机回家,所以就先简单说下,这次零跑实际上是在原有的样车上,改出来的两种颜色搭配,所以,我们重点关注颜色的整体感观就可以了。 首先是木棕和陶棕,前者教深,后者偏红且浅一点。但其实这有一个很大的问题,那就是拍出来的照片,还有展示的图片,以及你看到的实物,这三方的观感都是完全不一样的。所以建议喜欢棕色的车友,回头等棕色内饰出来后,一定要亲自去门店里看一下,确认下。 其次是全色和拼色的搭配方式。实话说,观感上,全色整体感会更强,一体性更好,但由于不同材质无可避免的差异,部分对色彩比较敏感的车主会觉得有色差,或者觉得沉闷。而拼色就是黑拼棕,比较常见的做法,不过目前现场个人觉得前面板区域的棕色区域感觉有点少,和现场的几位负责人沟通后,零跑可能也会在主副驾驶位的腿部前方区域,也将棕色内饰也延伸下来,这样观感可能会更好。不过我个人是觉得全拼色会更舒服,豪华感更强,这就是见仁见智的啦。 因为棕色尚未定型,且相关模具也得调整,所以肯定没办法赶在第一批交付,如果希望选棕色的车友们,可能就需要有一点耐心了。

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一切准备就绪,就等着朱总明天的正“棕”评审了٩(*Ӧ)و ✧

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零跑C11,是这家车企的“杀手锏”么?

       有人的地方就有江湖,而在新能源汽车领域这个新兴的江湖中,从 2014 年起步萌芽到 2020 年开始掀起新一轮热潮,新能源汽车的江湖中英雄辈出,姑...

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从微博上发现的,原来EX5改名为W5,划归到W系列下了,目前正在海外参展,看来威马今年出海的进展应该比较顺利

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520零跑最美车模,抢到了!!!主打色的瓦尔登绿一分钟就被扫空了,只好下了个新氧绿,坐等收货后,和S0车模1对比下。 P.S.今天S01的车模也是清仓促销大甩卖啊,2999-210=2789,超值啊,之前我还是4990积分兑换的,都是泪啊…

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对于贺总的这个帖子,我理解就是小鹏特意通过这种可能没太多人选的配置,没太多刚需的场景,进而打造出这么一个人设:他们愿意去满足这种小众需求,并主动去提供相关的选择,帮助那些愿意和别人不一样的人,或者偶尔有这个想法的车主,真的可以实现自己不一样的风格或者需求,让自己变得更cool,更自我。 小鹏这方面真是很懂用户,这个做法其实非常讨年轻人的喜。虽然这样东西,对于很多人觉得没啥用,真到掏钱的时候也不一定会买,但这个暗示给到了,整个公司的人设就立起来了,大家会潜意识觉得这个新势力的公司很酷,很年轻化,很有意思,而且愿意去做一些其他传统公司不愿意或者不屑于做的事情,是一个很有温度,很新势力的公司。 这点,很多传统车企可能也想到了,但能切实落地,成功推出来的,寥寥无几…

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刚接到的威马调查问卷,看来威马开始考虑整合APP了,原来的分成三个,内容重复不说,还占空间,确实太麻烦了…现在各家的趋势都是一个APP搞定所有内容,希望威马能够借着W6上市,好好加油,别再继续混日子了…

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