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壬寅虎年限定勋章

2022年壬寅虎年限定勋章，盲盒抽奖中获得。

200天签到勋章

连续签到200天勋章奖励

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

威马M7虎头蛇尾的发布会莫名其妙地就咔嚓一声黑屏结束了，留下屏幕前懵逼的我们，不过不影响我们对它的争论和探讨。 作为一个沉寂已久的老牌“新势力”，威马，在18年之后，第一次拿出了一台硬件配置足以站在所有新势力顶端的车型。 堆料堆满的M7，就像小米的11ultra一样，没有人可以否认其硬件实力，而最大的争议也和11ultra一样，在其“硕大且突出”的传感器组件上。 说下我个人的看法吧，我个人觉得，M7之所以这么做，而不是和蔚来ET7那样做成车身融合设计，可能存在3个因素考虑： 1、参考其概念车MAVEN，最开始可能确实没考虑上激光雷达，所以没做车身融合设计，后期要增加激光雷达，再动车顶那肯定动静就太大了，所以干脆就直接硬怼设备上去，满足功能再说； 2、参考威马一贯的“科技普惠”口号，M7这车大概率有个类似P5那样不带雷达的走量低配版本，所以干脆做成这种高阶传感器附加的模式，可以共用一套车身，更方便生产和降低开模成本； 3、还有一个可能，那就是为了赶发布，设计和测试时间都来不及了，先紧着出一版，反正还不是量产车型，接下来再慢慢完善造型和测试，明年北京车展正式发布的时候，再把做好流线型融合设计的传感器造型换上去。 至于车子的整体造型，其实我是满意的，虽然对比ET7和L7两台真正的豪华车型，M7的车长还是短了点，导致车头过于圆润，但相比之前的W6相对其概念车型削弱了肌肉感，成了奶油小生，M7起码是保留了Maven概念车大部分的设计观感，局部妥协的部分也被新增传感器组件的“突兀感”，以及更具科技感的车头灯语组合设计，给部分弥补了。而侧面由激光雷达+800万后视摄像头组成的的“盾式”造型，个人觉得算是在实用性和美观性上达成了比较好的统一。 从威马全车只有左后方一个充电盖口可以看出，M7应该是快慢充一体集成在左后方了，这应该是最优解了。不过右侧没有盖板，威马独门黑科技“柴油加热”系统莫非去掉了？还是说量产车才会加上呢？希望这个不要放弃啊，对北方车主来说，这个是非常实用的功能。 长续航，和硬件配置是一个纯电品牌实力的标志，没有这个，很多消费者都懒得进店去进一步了解。而好比消费者兜里只有十块钱，但他进店会先去看二十块的货品，然后再坐下来和销售聊十块钱那货，能不能八块钱买走…威马之前最大的问题就是有且只有10块钱的货，导致很多人在简单对比后，根本不愿意去进一步了解威马的产品，加上EX5口碑的衰落，进一步放大了威马产品的问题。如今，在经过3年多的徘徊后，威马终于通过M7补足了这个缺陷，接下来，就看价格是不是到位了。 威马在18-19年之所以能够站稳新势力前三，甚至一度“坐二望一”，就是因为其EX5当年确实拥有同价位区间中的长续航，同时，定价卡位精准，空间、配置、续航的搭配，成就了自己性价比突出的优势。可惜，自从EX6和W6两款6字车型发布以来，价格都没有什么优势，导致销量惨淡，所以希望已经沦落到第二梯队的威马，可以抓住这次M7的机会，好好完善自己的价格定位，重新审视自己的品牌口碑，真正做到“科技普惠”。

给大家说下关于试驾车360的问题，很多人说360不清晰模糊卡顿。其实这个是几个问题导致的。 图1 卡顿：主要是在车辆转弯时，自动显示的拐弯辅助画面目前还有BUG，导致画面卡顿甚至卡住，这个试驾员和销售说已经反馈了，这是可以通过零跑的OTA优化完善解决的。 图2-6 360全景图：其实如果切换看每个镜头的画面，其实清晰度是非常足够的，主要问题出在拼接画面的四角上，存在重合和鬼影问题，导致观感严重不佳。这个也是可以通过零跑的OTA升级优化解决的。 图7-8 前置行车记录仪画面：可以看到，画面的清晰度非常好，而且现场回放后的画面也很流畅。 不可否认，零跑C11目前还是存在不少小问题，包括试驾车版本不一致，导致不同车子后排座椅的软硬度也不一样…-_-|| 所以，如果心存疑虑的车主，建议可以再等等，到最后时刻前确认最新进展了，再锁单。甚至不着急的，可以等到明年再锁单也来得及。

C11正“棕”内饰的评审小感受 因为马上要赶飞机回家，所以就先简单说下，这次零跑实际上是在原有的样车上，改出来的两种颜色搭配，所以，我们重点关注颜色的整体感观就可以了。 首先是木棕和陶棕，前者教深，后者偏红且浅一点。但其实这有一个很大的问题，那就是拍出来的照片，还有展示的图片，以及你看到的实物，这三方的观感都是完全不一样的。所以建议喜欢棕色的车友，回头等棕色内饰出来后，一定要亲自去门店里看一下，确认下。 其次是全色和拼色的搭配方式。实话说，观感上，全色整体感会更强，一体性更好，但由于不同材质无可避免的差异，部分对色彩比较敏感的车主会觉得有色差，或者觉得沉闷。而拼色就是黑拼棕，比较常见的做法，不过目前现场个人觉得前面板区域的棕色区域感觉有点少，和现场的几位负责人沟通后，零跑可能也会在主副驾驶位的腿部前方区域，也将棕色内饰也延伸下来，这样观感可能会更好。不过我个人是觉得全拼色会更舒服，豪华感更强，这就是见仁见智的啦。 因为棕色尚未定型，且相关模具也得调整，所以肯定没办法赶在第一批交付，如果希望选棕色的车友们，可能就需要有一点耐心了。

一切准备就绪，就等着朱总明天的正“棕”评审了٩(*Ӧ)و ✧

从微博上发现的，原来EX5改名为W5，划归到W系列下了，目前正在海外参展，看来威马今年出海的进展应该比较顺利

520零跑最美车模，抢到了！！！主打色的瓦尔登绿一分钟就被扫空了，只好下了个新氧绿，坐等收货后，和S0车模1对比下。 P.S.今天S01的车模也是清仓促销大甩卖啊，2999-210=2789，超值啊，之前我还是4990积分兑换的，都是泪啊…

对于贺总的这个帖子，我理解就是小鹏特意通过这种可能没太多人选的配置，没太多刚需的场景，进而打造出这么一个人设：他们愿意去满足这种小众需求，并主动去提供相关的选择，帮助那些愿意和别人不一样的人，或者偶尔有这个想法的车主，真的可以实现自己不一样的风格或者需求，让自己变得更cool，更自我。 小鹏这方面真是很懂用户，这个做法其实非常讨年轻人的喜。虽然这样东西，对于很多人觉得没啥用，真到掏钱的时候也不一定会买，但这个暗示给到了，整个公司的人设就立起来了，大家会潜意识觉得这个新势力的公司很酷，很年轻化，很有意思，而且愿意去做一些其他传统公司不愿意或者不屑于做的事情，是一个很有温度，很新势力的公司。 这点，很多传统车企可能也想到了，但能切实落地，成功推出来的，寥寥无几…

刚接到的威马调查问卷，看来威马开始考虑整合APP了，原来的分成三个，内容重复不说，还占空间，确实太麻烦了…现在各家的趋势都是一个APP搞定所有内容，希望威马能够借着W6上市，好好加油，别再继续混日子了…