戴草帽的犀牛

小鹏app每周一都会有官方帖子更新全国新上线的超级充电站，然而4月下旬到现在，已经快一个月没有新站了，目前超充站总数量全国才700多，原有的免费合作站点还被大面积取消。 小鹏是资金遇到问题了吗？隔壁蔚来换电站破千已经指日可待了

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说说p7最新更新的2.7吧。 只说ngp的部分。 几个目前体验到的变化： 1.开启ngp的语音提示更加简洁，缩短为一句话：ngp已开启。对我个人来说，感觉更舒服 不啰嗦。 2.ngp下匝道的引导更长了，原来是帮你最后向右变道进入匝道就基本要退出了，现在是ngp带着你基本把匝道走完，走到你看到收费站才退出。 3.刹车明显更柔和，整体更顺畅，这个我是明显感受到的。 缺点： 1.主要还是刹车，我觉得刹车减速还可以更人性化更老司机。一般人类遇到要前方慢车，都是先减速，减速觉得安全速度了又会稍微松一脚刹车，让车跟上去，这样让整个减速加速过程更流畅，尤其是高速遇到堵车情况。 2.从匝道的sr界面，感觉小鹏对弯道前车的计算能力确实还不够，当然也可能只是界面显示没有优化。但是总的来说，小鹏的基础能力，好像确实还有待提高。当然，图片这个匝道，ngp完全能过，但是lcc就不一定了。

能耗爆炸了，不过焦虑反而消失了，不在乎了

p5相当于小米第一代，et5相当于iPhone4s，越来越觉得国内汽车局势和手机很像。但是还是那个观点，我觉得特斯拉在国内达不到苹果的地位。

没有人吐槽p7的哨兵模式吗，我反馈了无数次，希望增加常开的开关。每次车被蹭，都很难受，光有个提示也没太大用处。

如果接下来p7看不到什么有价值的更新，大家买g9会犹豫吗？ 这体现出车企对一辆车的持续维护和投入

突然发现p7车机交互一个很有意思的点。 我的灯带是蓝色，但是只要我调高温度，空调旁边这一条灯带就会变成橙色，代表温度上升。其他灯带颜色不变，短暂后恢复蓝色。

作为p7车主希望g9可以有这些： 1.前备箱可以电动打开 2.方向盘的前后上下电动控制 3.出厂电尾门 4.内饰拒绝塑料 5.要隐藏式灯带，而不是外露的彩色灯带。 6.前后排座椅加热，主副驾座椅通风（真通风） 7.电吸门 8.靠近障碍物自动360影像（这个貌似p7也应该可以ota一下？） 9.无线充电区域功率给力点，现在p7这个能用？ 10.能耗请好好优化，p7是电动车里续航最虚的之一（我670版本车外12度+，一般wltp6.5折，nedc就是5折多了。） 11.自动雨刷标配一下？ 12.除雾方式可以更优雅一点？不用吹风除雾可以吗

这确实太吊胃口了，我知道内饰大概率不会公开。好歹来个参数啊，哪怕加速参数呢

不负责任的猜一下。小鹏目前暴露出来的车型，到g9就为止了。一开始我倾向于猜g7，因为想到还有全尺寸suv才可以叫g9。现在既然这个叫g9，那么意味着可能不会有g7了。接下来下一辆新车型，可能是全新的平台。这个全新平台多久出来我猜不了，但是全新平台来之前，应该就是靠已有车型改款来完善产品，比如p7

看了大佬关于小鹏的文章，写的太好了，非常赞同。 尽管如此，国内的车企，在技术路线上，我最佩服还是小鹏。虽然小鹏借助了供应商，借助了高精地图，借助了雷达，但是这都是为了活下去。而活下去后，小鹏依然是以视觉为纲，这证明，它依然是特斯拉路线的追随者，我认为追随并不可耻，只要敢于对线，慢慢追，总有可以靠拢，追评，甚至超过的可能。毕竟中国这么大，总不能大家都走堆料激光雷达的路子，总得有个企业好好搞算法。好好练内功。