蔡小贤

小鹏这次一个0.0.1版本的更新，居然还搞个早上10点，准时抢公测码？一次一次换花样，原本OTA应该是给用户带来新体验的，现在搞的用户要配合厂家玩游戏，本末倒置了。这么做，还有多少老用户会购买新产品？脸都不要了！

小鹏汽车上线年度充电报告，大数据时代，真的是各种报告啊???。 只要是车主，点进在APP中的充电中心，就能看到充电报告。基本上会告诉你第一次户外充电记录，最常去的充电站，还有最晚充电的一次，剩下还有一共充了多少电，开了多少里程（有兴趣的可以算算百公里能耗）省了多少电费等等（小鹏免费充电的3000度电换算的）有兴趣的建议去APP上看看吧！

P7推送2.7版本了，不过似乎没有特别重大的更新，并且把之前公测1的单脚踏板模式下，车辆可以刹停并启动autohold的功能取消掉了，所以个人就不打算升级了。 据说原因是和自动泊车冲突，开启后，自动泊车就会被autohold住，导致无法使用。这问题实在是... 这个版本应该和公测2版本差不多，具体情况，等群友升级后再看吧。

特斯拉最新OTA带来了一个新的可玩性非常高的功能，自编灯光秀，个人谈谈自己的看法： 灯光秀，不是特斯拉的首创，小鹏就有，甚至还申请了吉尼斯纪录。但是小鹏的这个灯光秀，严格意义上来说，只是厂家设定好的营销形式而已，消费者完全没有自定义的空间，当然，随着后续版本递进，现在是可以自定义启动时间，但也就经此而已。 特斯拉则不然，虽然名叫灯光秀，软件名字也叫——xLights。但仔细研究后发现，消费者可以控制的，不仅仅是灯光而已，车载音响能控，玻璃升降能控、后视镜打开折叠能控、甚至尾门、X的飞翼门也都能控制，如此大的自由度，还真是没想到的。 联想起国内新能源个个号称自己区别于传统车企，以科技公司思维造车。 然而，当用户实际买到手后，才发现，自由度之低，除了等官方给升级外，用户本身根本没有任何可操作的空间（APP也只能装厂家给定的几个而已）。本质上和传统车企造车实在是没有什么区别。 顺便提一句，特斯拉是目前唯一官方授权第三方APP，可以控制车辆，甚至启动的车辆的企业。 溯洄从之，道阻且长。特斯拉是值的国内企业学习的，不仅仅是辅助驾驶方面，软硬件的自由度方面，同样也是！ 别等着你蓦然回头时，才会发现，人家在别的跑道上早就走的很远了，连尾灯都看不见了。

为什么选ET5？曾经有一份免费换电的机会，放在我面前，我没有珍惜。等到失去后，才后悔不已。 尘世间最痛苦的事莫过于此！ 如果上天可以给我一个机会再来一次的话，我会立刻下单！！！ 这不，机会来了！何况还有10年不限里程免费质保！这TMD的就离谱！ 可以说，这车买下来，每年除了保险，就没什么其他费用要出了。 基本属于可以闭着眼下单了。

#理想推送OTA3.0# 理想从今天起推送OTA3.0，最重磅的功能应该就是NOA（导航辅助驾驶）了。 自此起，理想的辅助驾驶，也迈入第一梯队了！ 首先要赞的是，本次推送是全量的，而且全系也就这么一款车，可以说，只要是用户，就能用的到。没有任何区别对待，也不存在个别用户没有购买软件使用费，用不上该功能。 再有，就个人认为，理想的NOA可以说是真正的全方位可用的NOA，毕竟续航里程足够长，补能也迅速。至于另外三家（小鹏、蔚来、特斯拉），在功能的使用时长上、连贯体验上。都是差了一个级别的。 最后，理想本次OTA的广告语：【全家远行，导航辅助驾驶就行】还是挺切合实际的！辅助驾驶领域，真正能做到【远行！】的，目前只此一家！

换了vivo手机...手机应用商店里没找到新出行APP???，建议新出行的小伙伴能不能想办法加进去？后续更新也方便些。