乌啦啦～

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

系统检测到有碰撞风险时会删除行车记录仪视频吗？遇到过的可以都报个到。 本人疑似遇到两次，一次在万达地下停车场被一个新手倒车撞上了，后来想找视频分享，结果找来找去刚好没有这一段时间的，但前后时间的录像却基本都正常。 今天算第二次，从老家回市区突发暴雨，总路程一个小时多点，经过了一段积水严重的路段，护板虽然没掉，但是缺少了这积水严重路段的接近半小时的视频，这段时间前后的视频也都正常。 这两次是我注意到的，或许还会有其他丢视频的情况。希望只是系统没显示出来，我明天拔下内存卡用电脑看下。第一次遇到时我还怀疑是不是自己停止了录像，但今天路况是绝无可能自己停止录像的。 如果极氪行车记录仪功能不可靠，但导致大多数车主也没单独安装行车记录仪的话，这个风险就太大了。

极氪的遮阳板居然不能拉长，感觉有点太low了

感觉主驾越坐越硬了，尤其在主驾睡了几次午觉后，甚至有一定塌陷了。副驾还相对松软，坐下去明显还有一定厚度的松软，主驾坐下去感觉就只有两层皮的厚度了。 有没有合适的坐垫推荐啊?

开着是香，但这是电车的共性。功能无限延期，车机卡顿，逻辑混乱，售后简陋，零整比超高，异响不少。空悬更不用说，交付慢，过小坑摇，过大坑咚。有多少人可以自豪的推荐给朋友？ 上次露营下山这刹车拖拽感和空悬的摇晃我姐都快吐了，自己提车也不过是为了这大电池和空间而已 ，推荐是真说不出口。 现在又来了架构不同，架构不同也能理解，理论上大多数底层驱动也能适配，只是好用与否而已。除了自动驾驶部分大多数功能也应该能更新。而不是现在一句极氪001无法更新到真正的极氪os，小姐姐说可以更新，工程师说没法更新，呵呵，只能说现在系统开发早被搁置了。

刹车异响是咯咯声或者咯吱咯吱声音的兄弟们，你们左右轮的刹车盘光亮程度是否一致？ 我的右前轮刹车盘总是比左侧暗淡，提车一个月左右的时候，左侧刹车盘已经很光亮了，右侧刹车盘还有大面积的锈迹。如图。 按照售后所说激烈驾驶一段时间后，右侧刹车盘慢慢变光亮了，但是在佛系开几天之后，右侧刹车盘还是明显比左侧黯淡很多。 这正常吗？售后建议我换舒适型片对比一下，但我觉得这是力度分配问题，而且也不想因为质量问题占用我的权益。 而且我个人怀疑就是因为两侧力度不一致，才容易出现刹车异响。比如轻踩刹车时，左侧已经刚好捏紧了，右侧还是虚接状态。这种情况是不是就容易出现咯吱咯吱的刹车异响？ 附图是提车一个月左右的对比。现在因为我又猛踩了几次，所以差异拍不出来。

极氪别再做梦试探车主了，第一批车主必须免费配钥匙，我们有权依法索取，否则就再多几张开庭传票，打个官司没多少钱，因为第一批车主的配置表里面有钥匙。 其次，8155也别做梦，你把现在车机系统搞好了，8155爱卖多贵卖多贵，如果现在车机搞不好麻烦老老实实召回免费更换。 最后，承诺的辅助功能一再延期，就算上线的部分也是残缺难用，充电补能网络一再跳票，很多省份还是空白，是不是也该给车主补偿？

骂也不想骂了，催也不想催了，吉利要是真想做大电车，应该继续发挥买买买。赶紧把魅族收了落地，然后充电桩企业收几个，最好特来电?

极氪刹停时后溜/点头/拖拽感/摇晃的个人分析 前提说明：点头一般特指车头，拖拽感则是车尾的点头。大家可以仔细体验下，就是车头没点，但车尾有一种蹲了一下的感觉。 反复测试后个人总结： 开启单踏板时，不踩刹车踏板，自动刹停后经常出现轻微后溜，但相对不容易出现突兀的拖拽感。这已经被官方确认并给予解释，图中问题三。 不开单踏板时，刹停后不会出现后溜，毕竟踩着刹车的，但刹停瞬间拖拽感明显，很多人以为这是舒适悬架导致的点头或者摇晃。 但极其低速时刹停仍然有突兀的拖拽感，这种低速显然不可能是舒适悬架导致的点头或摇晃。否则单踏板时也应该有这种点头或摇晃。 这两个情况结合起来看，应该是不开单踏板时，刹停瞬间机械刹车仍旧处于工作状态，但此时原本在单踏板模式才能发现的轻微后溜的对应力矩，刚好和机械刹车的作用相遇。 导致后溜的扭矩传递出来却遇上踩死的刹车，产生这种不适的拖拽感。 希望极氪早日解决这个问题，现在就是单踏板下地库不舒服还容易后溜，不开单踏板每次刹停都被拽一下，的确太不舒服了。 目前个人认为，电磁减震ccd和这个刹车问题，是目前最拉低驾乘感受的，甚至超过车机的问题。 补充：在领克中心短时间测试过双活塞的we版，好像没有这个问题。

最惬意的听歌模式就是休憩模式躺下，然后座椅优化设置为后排。自己开车的时候就设置为驾驶员位置。目前感觉雅马哈还是可以。

冷知识，现在才发现如果环境温度适宜，比如大于16度，空调关掉ac，然后把温度调到low，这样吹风才彻底不耗空调系统的电。 也难怪我之前很难把能耗跑到16左右，因为我一般都开三档风关掉ac，但平时环境气温不一定都高于16，系统可能自动制热了。

刹车后溜的官方答疑