吴颖体验华为问界 M5 | 一些细节，一些温暖，一些品质，一些感触 我们先聊一下车机系统 【我能在车上安装一个‘安兔兔’吗？】 深圳万象天地依然那么的难找车位，依然会把我绕晕。今天深圳下了点小雨，路上湿湿的，我今天换了一双鞋子，平底的，希望更多的对“增程器”工作区间有更细腻的体验。是不是很心机！ “我能在这个车上安装“安兔兔”吗？我想看看车机参数。” 然后，被婉拒了，展示车不能安装这些软件。 能理解，一般来说，车机芯片这些，还不太能对外公开。但是销售明确说，这是采用了华为自研的‘麒麟’处理器。 坐在一旁的我，不禁思考，为什么车机系统可以做到的如此的流畅。我拿我的华为 Mate 40 保时捷设计版顶配在现场跑了一个分，74 万分，超越 78% 的用户。这款手机已经上市一年多了，安装鸿蒙 2.0 之前或者之后，至今是我用过最顺畅的‘非苹果’系统。 应用不会常驻内存后台，应用不会调用和改写系统层。就好像我们吃中餐一样，这个碟子能装生焗五花肉、湛江白切鸡，还能搭配辣子鸡、清蒸斑鱼。吃的时候，一道道端在盘子里，不吃了，擦擦盘子，干净了。而有一些车机系统，倒是干脆活生生把炒菜、焖焗和汤混在一起，成了东北乱炖，你说这一个小盘子能容纳得下这么多吗。 车机，我给出了 9.5 分的评价！0.5 分缺的是在桌面应用层，更像是一个平板电脑，不是一个车机系统。开机后，系统还有一个桌面，这个桌面一点意义都没有，直接显示导航，或者上一次关闭时候的应用程序更好。 而且我测试了一下，车机大概是是在上锁后会关机的。因为我连续的两次上车和下车，发现了网络是重新连接，会重新出现开机时候的欢迎界面。这点和理想 ONE 长期“休眠”不同。虽然开启速度都差不多，但是逻辑上且有一些不同。 如果你用的是华为鸿蒙系统，好家伙！可以直接无缝对接车机。销售应该是统一口径，说你手机上导航、听歌的时候上车，车机会有续传的功能。我试了一下，谁会拿着手机在路上走到车上还在用导航，而且音乐也仅支持华为音乐 APP。希望后续可以开通更多吧。 —————————————— 再聊聊几公里的试驾体验 【您觉得这车和理想 ONE 对比，我该怎么选？】 先总结一下，用工程态度来评价这款车，是一个非常硬核的硬件产品。转向、加减速、悬架、底盘都非常的扎实。但是 NVH 方面还有待升级的空间。但是用智能的角度，我觉得问界 M5 和理想 ONE、岚图 FREE 还是有一段差距的。 1、加速和增程器 和我此前在重庆工厂试驾的赛力斯 SF5 华为智选是基本一样的驱动感受，我指的是“四驱性能版”，28 万这款。前 165kW 交流异步，后 150kW 永磁同步。大部分时候，都是用后驱在驱动的，深踩和在上坡的时候前电机介入，会有一些些很大的拉扯感。加速感受大概上是，我开始时候很滑溜，华为的永磁同步电机使用峰值 300Nm 扭矩驱动，突然 420Nm 扭矩的加入，会让驾驶者认为，这到底是不是一台带 “T”的涡轮增压车。真的会有这样的错觉感受。 加速感受排名： 岚图 FREE > 唐 DM-p > 问界 M5 > 理想 ONE 四缸真的比三缸好？这个问题，我其实很难回答。因为它不是一个零部件决定的事儿，而是不同的“套餐”。四缸增程，它好像汉堡王的套餐，包是重点，薯条和可乐其实口感不用那么好。三缸增程，它好像麦当劳的套餐，包其实不是重点，重点是配菜。但是后者要做好的成本是更高一些的。 增程器的启动，感觉不是特别明显。在这个维度我个人认为问界 M5 是接近岚图 FREE 的水平。 2、NVH 因为体验很短，所以我感受到的都是周边车辆传递过来的声音，而且路噪不知道从哪里来的。这点很奇怪，因为问界 M5 前后排都是用了双层隔音玻璃。这点我认为还有很大的提升空间。 3、转向 不知道为什么这款车的几个模式，方向盘都是很轻柔的感受。不像是一台 4 秒加速的 SUV 应该给人很紧绷的感受，反而是那种我一只手搭在方向盘开车的那种感受。很像一台日系车的转向质感。 最后我问了一下销售，这车和理想 ONE 对比，我应该怎么选？销售很委婉的说，咱们这车舒适和配置有优势。好，接下来，我们聊聊舒适和配置。 —————————— 车机、舒适性、配置我觉得是它的最大竞争力 手触碰到的质感，视觉所看到的质感，这些真的没话说，的确高级。很细腻的皮革，做工也真的改变了赛力斯 SF5 此前被吐槽的问题。这款车，你给任何一个人上车，就静态体验，你会觉得它真的很豪华。 配置方面，其实已经拉到满了，目前 30 万级别 SUV，新势力的配置也是这样的了，基本没有什么可以吐槽的了。 我真的很喜欢它的座椅按摩，通风的面积也足够大。而且 40W 的手机无线充电！我真的爱透了，华为手机放上去基本上是瞬间补能的状态，虽然还是感觉手机会有点烫。 而且，如此流畅的车机系统，真的没有别家可以做到了。 但是，车机系统和硬件之间的结合，我个人觉得还是有“Gap”的。例如这款车的控制域单元其实是不够新势力造车那么多，所以在一些细节的控制上，例如我改变驾驶模式，对应的硬件有不同的调整；例如能耗显示上会有一些延迟；例如智能驾驶部分，没有用上最强的 MDC 系统。 —————————— 再总结一下，AITO 问界 M5 这款车 优点： 1、硬件实力不错，骨子里很扎实； 2、车机是最大亮点； 3、配置基本上是拉满的状态； 4、无线充电非常好用，华为生态无缝结合； 5、售前服务非常体贴，我要给销售五星好评； 不足点： 1、智能驾驶级别低阶； 2、车机和硬件之间还有“Gap” 3、NVH 有很大提升空间；