{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
吴颖体验华为问界 M5 | 一些细节,一些温暖,一些品质,一些感触 我们先聊一下车机系统 【我能在车上安装一个‘安兔兔’吗?】 深圳万象天地依然那么的难找车位,依然会把我绕晕。今天深圳下了点小雨,路上湿湿的,我今天换了一双鞋子,平底的,希望更多的对“增程器”工作区间有更细腻的体验。是不是很心机! “我能在这个车上安装“安兔兔”吗?我想看看车机参数。” 然后,被婉拒了,展示车不能安装这些软件。 能理解,一般来说,车机芯片这些,还不太能对外公开。但是销售明确说,这是采用了华为自研的‘麒麟’处理器。 坐在一旁的我,不禁思考,为什么车机系统可以做到的如此的流畅。我拿我的华为 Mate 40 保时捷设计版顶配在现场跑了一个分,74 万分,超越 78% 的用户。这款手机已经上市一年多了,安装鸿蒙 2.0 之前或者之后,至今是我用过最顺畅的‘非苹果’系统。 应用不会常驻内存后台,应用不会调用和改写系统层。就好像我们吃中餐一样,这个碟子能装生焗五花肉、湛江白切鸡,还能搭配辣子鸡、清蒸斑鱼。吃的时候,一道道端在盘子里,不吃了,擦擦盘子,干净了。而有一些车机系统,倒是干脆活生生把炒菜、焖焗和汤混在一起,成了东北乱炖,你说这一个小盘子能容纳得下这么多吗。 车机,我给出了 9.5 分的评价!0.5 分缺的是在桌面应用层,更像是一个平板电脑,不是一个车机系统。开机后,系统还有一个桌面,这个桌面一点意义都没有,直接显示导航,或者上一次关闭时候的应用程序更好。 而且我测试了一下,车机大概是是在上锁后会关机的。因为我连续的两次上车和下车,发现了网络是重新连接,会重新出现开机时候的欢迎界面。这点和理想 ONE 长期“休眠”不同。虽然开启速度都差不多,但是逻辑上且有一些不同。 如果你用的是华为鸿蒙系统,好家伙!可以直接无缝对接车机。销售应该是统一口径,说你手机上导航、听歌的时候上车,车机会有续传的功能。我试了一下,谁会拿着手机在路上走到车上还在用导航,而且音乐也仅支持华为音乐 APP。希望后续可以开通更多吧。 —————————————— 再聊聊几公里的试驾体验 【您觉得这车和理想 ONE 对比,我该怎么选?】 先总结一下,用工程态度来评价这款车,是一个非常硬核的硬件产品。转向、加减速、悬架、底盘都非常的扎实。但是 NVH 方面还有待升级的空间。但是用智能的角度,我觉得问界 M5 和理想 ONE、岚图 FREE 还是有一段差距的。 1、加速和增程器 和我此前在重庆工厂试驾的赛力斯 SF5 华为智选是基本一样的驱动感受,我指的是“四驱性能版”,28 万这款。前 165kW 交流异步,后 150kW 永磁同步。大部分时候,都是用后驱在驱动的,深踩和在上坡的时候前电机介入,会有一些些很大的拉扯感。加速感受大概上是,我开始时候很滑溜,华为的永磁同步电机使用峰值 300Nm 扭矩驱动,突然 420Nm 扭矩的加入,会让驾驶者认为,这到底是不是一台带 “T”的涡轮增压车。真的会有这样的错觉感受。 加速感受排名: 岚图 FREE > 唐 DM-p > 问界 M5 > 理想 ONE 四缸真的比三缸好?这个问题,我其实很难回答。因为它不是一个零部件决定的事儿,而是不同的“套餐”。四缸增程,它好像汉堡王的套餐,包是重点,薯条和可乐其实口感不用那么好。三缸增程,它好像麦当劳的套餐,包其实不是重点,重点是配菜。但是后者要做好的成本是更高一些的。 增程器的启动,感觉不是特别明显。在这个维度我个人认为问界 M5 是接近岚图 FREE 的水平。 2、NVH 因为体验很短,所以我感受到的都是周边车辆传递过来的声音,而且路噪不知道从哪里来的。这点很奇怪,因为问界 M5 前后排都是用了双层隔音玻璃。这点我认为还有很大的提升空间。 3、转向 不知道为什么这款车的几个模式,方向盘都是很轻柔的感受。不像是一台 4 秒加速的 SUV 应该给人很紧绷的感受,反而是那种我一只手搭在方向盘开车的那种感受。很像一台日系车的转向质感。 最后我问了一下销售,这车和理想 ONE 对比,我应该怎么选?销售很委婉的说,咱们这车舒适和配置有优势。好,接下来,我们聊聊舒适和配置。 —————————— 车机、舒适性、配置我觉得是它的最大竞争力 手触碰到的质感,视觉所看到的质感,这些真的没话说,的确高级。很细腻的皮革,做工也真的改变了赛力斯 SF5 此前被吐槽的问题。这款车,你给任何一个人上车,就静态体验,你会觉得它真的很豪华。 配置方面,其实已经拉到满了,目前 30 万级别 SUV,新势力的配置也是这样的了,基本没有什么可以吐槽的了。 我真的很喜欢它的座椅按摩,通风的面积也足够大。而且 40W 的手机无线充电!我真的爱透了,华为手机放上去基本上是瞬间补能的状态,虽然还是感觉手机会有点烫。 而且,如此流畅的车机系统,真的没有别家可以做到了。 但是,车机系统和硬件之间的结合,我个人觉得还是有“Gap”的。例如这款车的控制域单元其实是不够新势力造车那么多,所以在一些细节的控制上,例如我改变驾驶模式,对应的硬件有不同的调整;例如能耗显示上会有一些延迟;例如智能驾驶部分,没有用上最强的 MDC 系统。 —————————— 再总结一下,AITO 问界 M5 这款车 优点: 1、硬件实力不错,骨子里很扎实; 2、车机是最大亮点; 3、配置基本上是拉满的状态; 4、无线充电非常好用,华为生态无缝结合; 5、售前服务非常体贴,我要给销售五星好评; 不足点: 1、智能驾驶级别低阶; 2、车机和硬件之间还有“Gap” 3、NVH 有很大提升空间;
最后编辑于 · 2022-01-22
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部