我没酸，又酸了 一位蔚来老车主看完理想L9发布会后有感 理想L9发布会刚刚结束，全网火爆，而理想的官网甚至一度出现了挤爆的情况。作为一个资深的蔚来车主，全程看完理想L9发布会，五味陈杂，但是仍然对国产新势力感到由衷高兴，说点感言吧。 1、不谈情怀，就说配置、真让人酸 全尺寸SUV，六座而且第三排的空间有了长足的进步。双8155芯片，三个15.9英寸的屏幕，还有功放功率超过2KW的音响，一切都是用大满足来彰显。第三排电动可调，第二排加热按摩通风。后排还带冰箱和保热功能。 新一代水桶型车，什么舒适性配置都到顶了，甚至是500万以内的车都到顶了。一个强大的产品经理兼职顺带做了老板，在定义产品和做媒体宣传方面，有多牛逼。 给你你想要的，给中国消费者想要的，不搞梦想，不搞憧憬，当下最满配的。 发布会给你讲了蓝天美好憧憬吗？讲了用户故事吗？讲了用户共创社区吗？ 一个都没有，全程理工直男式的参数讲解。 每个参数都让燃油车主看过来的都很狂欢。 每个参数都告诉你，这个车很适合“过日子”。不为你的炫酷，就为更爽更舒适更豪华地“过日子”。 2、媒体江湖大阵仗 刚才提到了，李想做了老板还要做产品经理，别忘了，他自己也是媒体人，还不是普通媒体人，而是中国最大的汽车媒体平台汽车之家的老大哦。媒体关系这一层，从今晚的阵仗看来，肯定是展现了他和理想公司公关的神通了。 今晚的媒体热闹的我有点羡慕，羡慕到对比上一周三蔚来ES7的发布会，感觉从普通甚至平淡了。 这个我酸了。 3、冷静下来，我不酸 作为一个电动车的极客（注意，就是追求一些个性发挥的用户），兴奋之后，对这个车是冷静： 因为加速5.3秒，只能叫做“过日子”绝对够用，绝对不叫上头； 因为没有碳化硅的电控； 因为128线的激光雷达，只能叫做入门，和自动驾驶的天花板还差得远； 因为理想关于领航辅助的体验，还处于比较入门，怎么平衡老款Mobileye Q4、地平线和现在Orin的资源与关系，进入自动驾驶第一梯队，理想还没有给出答案； 因为四缸机的输出功率就在那里，比三缸机好，但只是1.5T级别水平； 因为没有号称全铝车身和几活塞这种“过日子”不在乎，但是“装逼”很重要的配置； 因为关于补能的布局，理想看似“很巧妙”的躲开了； 最关键，L9仍然是一台可以加油的车。 没错，这些看似都是我为蔚来写的托词，但是这些都让我为理想叫好，但是仍然不足以掏腰包的原因。 我一直认为纯电领域和混动（包括混动和增程两种）领域的赛道不一样，难度也不一样。无论纯电天天新闻各种头条，混动现在的受众明显更广，理想也刚好很“实用性”地走在这条更广的路上。 理想做了北京卷，蔚来做了江苏卷。省省出状元，祝理想和蔚来都金榜题名！犹如几十年前BBA你追我赶一起建立燃油车帝国的统治地位一样，建立起中国新势力在新能源赛道的统治地位。 接下来看小鹏G9咯。