双擎会铁皮
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聊聊 ES7 和 ES6 本质定位区别（注意不是仅指现款 ES6 啊！）
这年头哪怕本应没啥惊喜的 ES7，也足够昨晚吃了整晚的瓜，消化到现在 ..... 算是搞清楚跟 ES6 主要的区别了，注意，这里并非指 NT2.0 平台带来的那些升级，因为按道理 ES6 也最终会换代到这个平台，那些特性以后的 ES6 也会有。那真正和 ES6 的差异，我觉得是不是就是以下几点：
1、更大的尺寸更大的空间；
2、更强的性能；（哪怕 ES6 上新平台应该也不会拉到这个性能吧？存疑）
3、更豪华的配置；（ 前排按摩通风估计 ES6 以后也会标配，但后排座椅电动角度调节这些 ES6 应该不会有吧？还有那些更显质感的内饰件，应该可以轻易做出差异化）
4、座椅舒适性的区别？？这一点我只是提出疑问，我个人是完全不认同的，这个应该是蔚来所有新车型平权的部分，例如很应该给 ET7 用户更换类似 ES7 的座椅。
以上几点，令 ES7 以起售价大约贵 10 万的身价站在 ES6 的上层。
其实仔细看，归根结底，就是那几张座椅是最肉眼可见最直接在展厅里面就能感受到的差异。所以我给这个贴子选配图，只选了这么两张。
ES7 这东西甚有改进版 ET7 的味道，ET7 的后排座椅角度和靠背不舒适，内饰藤木包边不高级等几个缺点都改了，我觉得会在眼前抢了不少 ET7 的订单。虽然一个轿车一个 SUV，但都是五座规格，用户肯定有重叠。
当然，眼前的 ES7 还有一个意义，就是现款 ES6 和 EC6 应该不会去欧洲上市了，那么在换代 ES6 到来之前，ES7 就承担令欧洲市场的 ES8 别那么寂寞的任务。毕竟是完全国际化迎合欧标的车型，挂钩这种配置也是欧洲市场很需要的，都预先安排好了。
以上都需要最懂的男人 @肉肉爸比 给予非正面的否定来验证我没瞎猜错误！！
最后编辑于 · 2022-06-16
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